Descripción y funcionamiento del receptor TPMS

Descripción

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   Modo

   1. Estado de Virginia
      • En este estado, el receptor se envía como una pieza individual. Por lo tanto, las piezas de repuesto deben llegar en este estado.
      • En este estado no hay supervisión de sensores ni control de DTC.
      • Este estado indica que los parámetros de la plataforma deben escribirse en el receptor y que los sensores no están memorizados.
   2. Estado normal
      • Para el estado de inflado de neumáticos y el monitoreo de DTC, el receptor debe estar en este estado.
      • En este estado el aprendizaje automático del sensor está activado.
   3. Estado de prueba
      • Este estado se utiliza únicamente en fábrica para verificar la transmisión por radiofrecuencia entre el sensor y el receptor.
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   Descripción general

   • Recibe datos de radiofrecuencia del sensor.
   • Utiliza los datos del sensor para decidir si debe encenderse la luz TREAD.
   • Registre el sensor TPMS para el control automático de baja presión de inflado.
   • Utiliza la información de los sensores, la distancia recorrida, los niveles de ruido de fondo, el estado de autoaprendizaje, el estado de salida de cortocircuito/circuito abierto, el nivel de carga de la batería del vehículo y los estados internos del receptor para determinar si hay fallos en el sistema o en el vehículo.

Funcionamiento

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   Funciones generales

   • El autoaprendizaje se realiza solo una vez por ciclo de encendido.
   • Al completarse con éxito, los identificadores de los 4 sensores de rueda se almacenan en memoria para su monitoreo.
   • Hasta que finalice el autoaprendizaje, los sensores aprendidos previamente se supervisan para detectar advertencias de presión baja/fuga.
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   Condiciones generales para el aprendizaje de nuevos sensores:

   • El receptor debe determinar que está seguro de que el sensor no es temporal:

   a. Utiliza la velocidad del vehículo. b. Utiliza la reducción de fiabilidad de los sensores aprendidos previamente.

   • El tiempo típico de aprendizaje de un nuevo sensor con conducción continua a una velocidad superior a 25 km/h es de hasta 20 minutos.
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   Condiciones generales para cancelar el aprendizaje de un sensor remoto:

   • Esto toma menos de 20 minutos a una velocidad de 15,5 mph (25 km/h).
   • La reducción de la confianza depende del tiempo que el vehículo circula a una velocidad igual o superior a 20 km/h.