Uso de la tracción a las cuatro ruedas

Conducción sobre carreteras cubiertas de nieve o hielo (“4WD LOCK” para el funcionamiento permanente en 4WD)
• Utilice neumáticos de nieve. Consulte “Neumáticos” en esta sección para más información. • Mantenga una distancia adecuada entre usted y los demás vehículos. • Evite frenar, acelerar o girar bruscamente. Estas acciones pueden hacer que su vehículo pierda tracción. Conducción en arena o barro (“4WD LOCK” para el funcionamiento permanente en 4WD) • Evite frenar, acelerar o girar bruscamente. Estas acciones pueden hacer que su vehículo se atasque en la arena o el barro. • Conduzca a baja velocidad siempre que sea posible. • En ocasiones puede ser necesario bajar del vehículo para comprobar el estado de la carretera.

• Si queda atascado en arena o barro, intente colocar piedras, madera u otros materiales similares debajo de los neumáticos para obtener tracción, o avance y retroceda repetidamente para salir.

ADVERTENCIA - Tracción
Asegúrese de que nadie se coloque delante ni detrás de los neumáticos cuando se coloquen materiales debajo de ellos para obtener más tracción. Los neumáticos pueden hacer salir despedidos los materiales sueltos de debajo del vehículo, lo que podría causar lesiones corporales graves o la muerte.

AVISO
Balancear el vehículo de forma prolongada puede causar daños o sobrecalentamiento del motor, daños o fallos en el diferencial de la transmisión automática o de la caja de transferencia, y daños en los neumáticos.

Conducción en pendientes (“4WD LOCK” para el funcionamiento permanente en 4WD) • Utilice una marcha corta al subir o bajar una pendiente y evite frenar bruscamente. • No cambie de marcha ni utilice el embrague al bajar una pendiente. No haga rodar el vehículo cuesta abajo en punto muerto. Cruce de zanjas (“4WD LOCK” para el funcionamiento permanente en 4WD) • Evite conducir por zanjas siempre que sea posible, especialmente si hay agua en la zanja. Su vehículo puede calarse si el sistema eléctrico se moja. Si debe cruzar una zanja, seleccione el modo 4WD LOCK. • Evite conducir donde el nivel del agua sea superior a la parte inferior del cubo de la rueda. Si el nivel del agua sube por encima de esta marca, será necesario revisar el vehículo en el taller. • Pise ligeramente el pedal del freno durante y después de atravesar agua. Esto ayudará a mantener los frenos secos y en buen estado de funcionamiento. • No cambie de marcha mientras cruza una zanja.

Efecto de frenado en curvas cerradas

PRECAUCIÓN - 4WD
Al girar bruscamente en carretera pavimentada a baja velocidad con tracción en las cuatro ruedas, el control de la dirección será difícil.

Esto se denomina efecto de frenado en curvas cerradas. El efecto de frenado en curvas cerradas es una característica particular de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, causada por la diferencia de rotación de los neumáticos en las cuatro ruedas y por la alineación a cero grados de las ruedas delanteras y de la suspensión. Las curvas cerradas a baja velocidad deben tomarse con precaución. Conducción fuera de carretera con su vehículo de tracción en las cuatro ruedas Conducir fuera de carretera puede ser muy divertido, pero tiene peligros concretos. El mayor de ellos es el propio terreno. "Conducir fuera de carretera" significa que ha abandonado la red de carreteras pavimentadas. Los carriles de circulación no están señalizados. Las curvas no tienen peralte. No hay señales de tráfico diseñadas con cuidado para advertirle de condiciones peligrosas ni para indicarle una velocidad segura. Usted debe evaluar el entorno por sí mismo. Las superficies pueden estar resbaladizas, irregulares, en subida o en bajada. La conducción fuera de carretera implica aprender nuevas habilidades. Por eso es importante que lea y comprenda esta sección. Encontrará información y sugerencias útiles para la conducción. Le ayudarán a que la conducción fuera de carretera sea más segura y agradable. Antes de conducir fuera de carretera Hay algunas cosas que debe hacer antes de salir de las carreteras pavimentadas. Asegúrese de haber realizado previamente todo el mantenimiento y los trabajos de servicio necesarios. Lea toda la información sobre su vehículo de tracción en las cuatro ruedas que aparece en este manual. ¿Hay suficiente combustible? ¿Está el neumático de repuesto totalmente inflado? ¿Están los niveles de los líquidos en los valores correctos? ¿Cuáles son las leyes locales que se aplican a la conducción fuera de carretera en la zona por la que va a circular? Si no lo sabe, consulte con las autoridades de la zona. ¿Va a circular por terrenos privados? En ese caso, asegúrese de obtener el permiso necesario. Carga de su vehículo para la conducción fuera de carretera
Hay algunos aspectos importantes que debe recordar sobre cómo cargar correctamente su vehículo. • Los objetos más pesados deben colocarse en la zona de carga y delante del eje trasero. Coloque los artículos más pesados lo más adelante posible.

• Asegúrese de que la carga esté bien sujeta, para que al conducir por terreno todoterreno la carga no se desplace ni los objetos salgan despedidos hacia el conductor o los pasajeros.

ADVERTENCIA - Carga
• La carga apilada a una altura cercana a (o superior a) los respaldos de los asientos puede salir proyectada hacia delante durante un frenado brusco o en pendientes descendentes. Usted o sus pasajeros podrían sufrir lesiones graves. Mantenga la carga por debajo de la parte superior de los respaldos y, si es posible, no apile objetos sueltos. • La carga no sujeta en la zona de carga puede desplazarse al circular por carretera o por terrenos irregulares. Usted o sus pasajeros podrían ser alcanzados por objetos que salgan despedidos y sufrir lesiones graves. Asegure la carga correctamente.

• No transporte carga sobre el techo si no tiene instalada una baca adecuada. La baca soporta un máximo de 45 kg (100 lbs.). Las cargas pesadas en la baca elevan el centro de gravedad del vehículo y aumentan la probabilidad de que vuelque. Si el vehículo vuelca, puede sufrir lesiones graves o mortales. No cargue objetos en el techo al conducir fuera de carretera, siempre que sea posible. Coloque las cargas pesadas dentro del compartimento de carga, no en el techo ni en la baca. Mantenga la carga en el compartimento de carga lo más adelante y bajo posible.

Desplazamiento a zonas remotas Conviene planificar el viaje, especialmente cuando se va a una zona remota. Conozca el terreno y planifique su ruta. Así será mucho menos probable que se encuentre con sorpresas no deseadas. Consiga mapas precisos de los senderos. También es recomendable viajar con al menos otro vehículo. Si algo le ocurre a uno de ellos, el otro puede prestar ayuda rápidamente. Familiarizarse con la conducción fuera de carretera Es necesario que practique en una zona segura y cercana a su domicilio antes de empezar a conducir fuera de carretera en serio. La conducción fuera de carretera requiere habilidades de conducción nuevas y diferentes. Debe agudizar sus sentidos para percibir distintos tipos de señales. Por ejemplo, observe constantemente el terreno para detectar obstáculos inesperados. Escuche los ruidos inusuales de los neumáticos, de la transmisión o del motor. Perciba y responda a las vibraciones del vehículo con las manos, los pies y el cuerpo, sin dejar de controlar cuidadosamente el vehículo. También deberá ajustar sus expectativas y reducir considerablemente la distancia que espera recorrer en una hora o en un día. Controlar el vehículo es la clave para una conducción fuera de carretera exitosa. Una de las mejores formas de controlar el vehículo es controlar la velocidad. Tenga en cuenta lo siguiente al circular a velocidades más altas: • Se acerca a los obstáculos más rápidamente y dispone de menos tiempo para examinar el terreno en busca de ellos. • Dispone de menos tiempo para reaccionar. • El vehículo rebota mucho más al pasar por encima de obstáculos, lo que le permite controlarlo menos.

• Necesitará más distancia para frenar, sobre todo porque circula por una superficie sin pavimentar. Este tipo de terreno siempre será más resbaladizo que una carretera pavimentada.

ADVERTENCIA - Conducción fuera de carretera Al conducir fuera de carretera, los rebotes y los cambios bruscos de dirección pueden hacer que se salga fácilmente de su posición en el asiento. Esto podría hacerle perder el control del vehículo y provocar un accidente.

Tanto si conduce dentro como fuera de carretera, usted y sus pasajeros deben utilizar siempre los
cinturones de seguridad.

Observación del terreno
La conducción fuera de carretera puede llevarle por muchos tipos distintos de terreno. Debe conocer el terreno y sus diferentes características. Tenga en cuenta lo siguiente. Condiciones de la superficie
Al circular fuera de carretera puede encontrar tierra compactada, grava, rocas, hierba, arena, barro, nieve o hielo. Cada una de estas superficies afecta de forma diferente a la dirección, la aceleración y el frenado del vehículo. Según el tipo de superficie, puede experimentar deslizamientos, derrapes, patinaje de las ruedas, retardo en la aceleración, tracción deficiente y distancias de frenado más largas. Obstáculos en la superficie
Los obstáculos no visibles u ocultos pueden ser peligrosos. Una roca, un tronco, un bache, un surco o un bordillo pueden sorprenderle si no está preparado. A menudo estos obstáculos están ocultos por la hierba, los arbustos, la nieve o incluso por las subidas y bajadas del propio terreno. Evalúe constantemente lo siguiente:
• ¿Está libre el camino que tiene delante? • ¿Cambiará la textura de la superficie más adelante? • ¿El camino sube o baja? • ¿Podría tener que detenerse bruscamente o cambiar de dirección rápidamente? Al pasar por encima de obstáculos o de terreno irregular, es fundamental que sujete firmemente el volante. Los surcos, las depresiones u otras irregularidades de la superficie pueden arrancarle el volante de las manos si no está preparado. Al pasar por encima de baches, rocas u otros obstáculos, las ruedas pueden perder contacto con el suelo. Si esto ocurre, aunque sea con una o dos ruedas, no podrá controlar el vehículo tan bien o, quizás, no podrá controlarlo en absoluto. Como circulará por una superficie no pavimentada, es especialmente importante evitar aceleraciones bruscas, giros bruscos o frenadas repentinas. Cualquiera de estas acciones podría desplazar el centro de gravedad del vehículo y desestabilizarlo, lo que podría provocar una colisión o un vuelco.

La conducción fuera de carretera exige un nivel de atención diferente al de la conducción por carreteras pavimentadas y autopistas. No hay señales de tráfico, límites de velocidad señalizados ni luces de señalización. Debe juzgar por sí mismo qué es seguro y qué no lo es. Un mal juicio en este entorno sin control puede ser mortal.

ADVERTENCIA - Conducir bajo los efectos del alcohol
Conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas puede ser muy peligroso en cualquier carretera. Esto es especialmente cierto en la conducción fuera de carretera. Justo cuando más necesita atención especial y habilidad al volante, sus reflejos, su percepción y su juicio pueden verse
afectados incluso por una pequeña cantidad de alcohol o drogas. Puede sufrir un accidente grave, o incluso mortal, si bebe o consume drogas y conduce, o viaja con un conductor que ha bebido o consumido drogas.

Conducción por colinas fuera de carretera La conducción fuera de carretera a menudo le lleva cuesta arriba, cuesta abajo o atravesando una colina. Conducir con seguridad por colinas requiere un excelente juicio y conocer lo que su vehículo puede y no puede hacer. Hay algunas colinas por las que simplemente no se debe conducir.

ADVERTENCIA - Conducción en colinas
Muchas colinas son simplemente demasiado empinadas para cualquier vehículo. Si subes por ellas, el motor se calará. Si bajas por ellas, no podrás controlar la velocidad. En cualquiera de los dos casos, el vehículo podría volcar. Podría sufrir lesiones graves o mortales. Si tiene alguna duda sobre la pendiente, no suba ni baje la colina, incluso si esto significa que debe dar la vuelta y buscar otra ruta.

Volver a seguir la misma trayectoria es una parte normal de la conducción segura fuera de carretera.

Acercarse a una colina
Al acercarse a una colina, debe decidir si es una de esas colinas demasiado empinadas para subirlas, bajarlas o cruzarlas. La pendiente puede ser difícil de juzgar. En una colina muy pequeña, por ejemplo, puede haber una pendiente suave y constante con un pequeño cambio de altura, donde se puede ver fácilmente hasta la cima. En una colina grande, la pendiente puede aumentar a medida que se acerca a la cima, pero es posible que no lo vea porque la cresta de la colina está oculta por arbustos, hierba o matorrales. Estas son otras cosas que debe considerar al acercarse a una colina:
• ¿La pendiente es constante o se vuelve bruscamente más empinada en algunos tramos? • ¿Hay buena tracción en la ladera o la superficie causará deslizamiento de los neumáticos? • ¿Hay un camino recto hacia arriba o hacia abajo de la colina para no tener que realizar maniobras de giro? • ¿Hay obstáculos en la colina que puedan bloquear su camino (rocas grandes, árboles, troncos o surcos)? • ¿Qué hay al otro lado de la colina? ¿Hay un precipicio, un terraplén, un desnivel o una valla? Bájese del vehículo y camine por la colina si tiene dudas. Es la forma inteligente de comprobarlo. • ¿El terreno de la colina es demasiado irregular? Las colinas empinadas suelen tener surcos, barrancos, hondonadas y rocas expuestas porque están más expuestas a los efectos de la erosión. • ¿Cómo han afectado las condiciones meteorológicas al terreno? ¿Es probable que haya barro, nieve o hielo en la colina? • ¿Qué hora del día es? ¿Están bajando las temperaturas de modo que las superficies mojadas empiecen a congelarse? Conducción cuesta arriba
Una vez que haya decidido que puede subir la colina con seguridad, debe seguir algunos pasos especiales. • Utilice una marcha reducida y sujete firmemente el volante. • Arranque suavemente cuesta arriba e intente mantener la velocidad. No utilice más potencia de la necesaria, ya que no desea que las ruedas comiencen a patinar o deslizarse.

• Intente subir la colina en línea recta, siempre que sea posible. Si el camino tiene curvas, puede que tenga que buscar otra ruta.

ADVERTENCIA - Conducir
atravesando colinas
Girar o conducir atravesando colinas empinadas puede ser peligroso. Puede perder tracción, deslizarse lateralmente o llegar a una zona demasiado empinada para atravesarla. En cualquier caso, podría hacer que el vehículo vuelque. Puede sufrir lesiones graves o mortales. Al subir colinas, intente siempre hacerlo en línea recta.

• Reduzca la velocidad al acercarse a la cima de la colina. • Coloque una bandera en el vehículo para que sea más visible para el tráfico que se aproxima en senderos o colinas. • Toque el claxon al acercarse a la cima de la colina para avisar al tráfico en sentido contrario de que está allí.

• Utilice las luces de cruce incluso durante el día. Así será más visible para los demás conductores.

ADVERTENCIA - Conducir sobre colinas
Llegar a la cima (cresta) de una colina a toda velocidad puede provocar un accidente y causar lesiones graves o mortales. Puede haber un desnivel, un terraplén, un precipicio, otro vehículo o personas sentadas en el suelo. Al acercarse a la cima de una colina, reduzca la velocidad y mantenga la atención.

Calado del motor al subir una colina ¿Qué debo hacer si mi vehículo se cala, o está a punto de calarse, y no puedo subir la colina? Si su vehículo se cala, o está a punto de calarse mientras sube una colina, hay algunas cosas que debe hacer y otras que no debe hacer. En primer lugar, esto es lo que debe hacer: • Pise el pedal del freno para detener el vehículo y evitar que retroceda. Además, accione el freno de estacionamiento. • Si el motor sigue en marcha, seleccione la marcha atrás en la transmisión, suelte el freno de estacionamiento y baje lentamente la colina en marcha atrás. • Si el motor se ha detenido, deberá volver a arrancarlo. Con el pedal del freno pisado y el freno de estacionamiento aún accionado, coloque una transmisión manual en N (Neutro), o una transmisión automática en P (Estacionamiento), y arranque el motor. Después, seleccione la marcha atrás, suelte el freno de estacionamiento y baje lentamente la colina en marcha atrás. • Mientras retrocede por la colina, coloque la mano izquierda en el volante en la posición de las 12 en punto. De este modo, podrá saber si las ruedas están rectas o giradas hacia la izquierda o la derecha mientras desciende en marcha atrás. Estas son algunas cosas que NO debe hacer si el vehículo se cala, o está a punto de calarse, al subir una colina. • Nunca intente evitar el calado pisando el embrague o colocando la palanca en N (Neutro) para acelerar el motor y recuperar el impulso hacia delante. Esto no funcionará. El vehículo retrocederá muy rápidamente y podría perder el control o volcar.

En su lugar, pise el freno para detener el vehículo. Después accione el freno de estacionamiento. Seleccione la marcha atrás, suelte el freno de estacionamiento y retroceda lentamente.

PRECAUCIÓN - Calado del motor
Nunca intente dar la vuelta si va a calar el motor al subir una colina. Si la pendiente es lo bastante empinada como para calar el vehículo, lo es también para volcarlo si intenta girar. Si no puede subir, debe retroceder colina abajo.

Calado en una subida pronunciada Si el vehículo cala y no puede retroceder colina abajo, haga lo siguiente: accione el freno de estacionamiento, seleccione la 1.ª marcha o la posición P (Estacionamiento) de la transmisión y apague el motor. Abandone el vehículo y busque ayuda. Si el vehículo está inclinado respecto a la pendiente, salga por el lado de subida y manténgase alejado de la trayectoria que seguiría el vehículo si rodara colina abajo. Déjelo en 1.ª marcha con transmisión manual o en P (Estacionamiento) con transmisión automática.

ADVERTENCIA - Salida del vehículo Salir por el lado de bajada (inferior) de un vehículo detenido atravesado en una pendiente es peligroso.

Si el vehículo vuelca, puede quedar aplastado o sufrir lesiones mortales. Salga siempre por el lado de subida (alto) del vehículo y manténgase bien alejado de la trayectoria de vuelco.

ADVERTENCIA - Abandonar el vehículo Si va a abandonar el vehículo, accione el freno de estacionamiento y coloque la transmisión manual en 1.ª marcha, o la transmisión automática en P (Estacionamiento).

Conducción cuesta abajo
Bajar una pendiente puede ser considerablemente más peligroso que subirla. Cuando la conducción todoterreno le lleve cuesta abajo, deberá tener en cuenta muchas de las mismas cosas que consideró antes de subir. Como breve recordatorio, estas incluyen: • ¿Qué tan empinada es la bajada? ¿Podré mantener el control del vehículo? • ¿Cómo es la superficie? ¿Lisa? ¿Irregular? ¿Resbaladiza? ¿Tierra compactada? ¿Grava? • ¿Hay obstáculos ocultos en la superficie? ¿Surcos? ¿Troncos? ¿Rocas grandes? • ¿Qué hay al pie de la colina? ¿Hay una orilla oculta de un arroyo o incluso un lecho de río con rocas grandes? • ¿Los cambios en las condiciones meteorológicas y sus efectos sobre el terreno, desde que subió la colina, han hecho que la tarea sea más difícil? Una vez que haya decidido que puede bajar la colina con seguridad, procure mantener el vehículo orientado en línea recta hacia abajo y utilice una marcha reducida. De este modo, el freno motor ayudará a los frenos y estos no tendrán que hacer todo el trabajo.

Descienda despacio, manteniendo el vehículo bajo control en todo momento.

PRECAUCIÓN - Descenso
Antes de empezar a bajar una pendiente, es fundamental que se asegure de que ninguna carga pueda desplazarse hacia delante mientras desciende.

Un cambio de marcha de este tipo podría poner en peligro a usted y a sus ocupantes, o interferir con su capacidad para controlar el vehículo.

ADVERTENCIA - Frenado
El frenado intenso al bajar una colina puede hacer que los frenos se sobrecalienten y pierdan eficacia.

Esto podría provocar pérdida de control y un accidente grave. Aplique suavemente los frenos al descender una colina y utilice una marcha corta para mantener la velocidad bajo control.

Evite los giros que lo lleven a atravesar la pendiente de la colina. Una colina que no es demasiado empinada para bajarla puede serlo para cruzarla. Podría volcar si no desciende en línea recta.

Nunca descienda una pendiente con el pedal de embrague pisado. Esto se denomina «rodar en punto muerto». Los frenos tendrán que hacer todo el trabajo y podrían sobrecalentarse y perder eficacia.

PRECAUCIÓN - Bloqueo de ruedas Evite frenar tan fuerte que bloquee las ruedas al descender una pendiente. Si las ruedas delanteras están bloqueadas, no podrá dirigir el vehículo.

Si las ruedas se bloquean al frenar en una bajada, es posible que sienta que el vehículo empieza a deslizarse de lado. Para recuperar la dirección, simplemente suelte los frenos y gire el volante para mantener la parte delantera del vehículo apuntando recto cuesta abajo.
Calado en una bajada
Es mucho más probable que el motor se cale al subir una pendiente. Pero si ocurre en una bajada, siga estos pasos.
• Detenga el vehículo aplicando los frenos. Luego accione el freno de estacionamiento.
• En transmisión automática, coloque la palanca de cambios en P (Estacionamiento); en transmisión manual, cámbiela a N (Neutro) y, sin soltar el freno, arranque el motor.
• Cambie a una marcha corta, suelte el freno de estacionamiento y descienda en línea recta.
• Si el motor no arranca, baje del vehículo y busque ayuda. Salga por el lado de la cuesta arriba del vehículo y manténgase fuera de la trayectoria que seguiría el vehículo si rodara cuesta abajo.
Conducción atravesando una pendiente
Tarde o temprano, un camino todoterreno probablemente atravesará la ladera de una colina. Si esto ocurre, deberá decidir si intenta o no cruzar la pendiente. Tenga en cuenta lo siguiente:
• Una colina que se puede subir o bajar en línea recta puede ser demasiado empinada para atravesarla. Al subir o bajar una colina en línea recta, la longitud de la distancia entre ejes (la distancia entre las ruedas delanteras y traseras) reduce la probabilidad de que el vehículo dé volteretas. Pero al atravesar una pendiente, la trocha (la distancia entre las ruedas izquierda y derecha), mucho más estrecha, puede no impedir que el vehículo se incline y vuelque. Además, al atravesar una pendiente, más peso recae sobre las ruedas del lado cuesta abajo. Esto puede provocar un deslizamiento o un vuelco cuesta abajo.
• Las condiciones de la superficie pueden ser un problema al atravesar una colina. La grava suelta, los charcos de barro o incluso la hierba mojada pueden hacer que los neumáticos patinen lateralmente. Si el vehículo patina de lado, puede chocar con algo que lo haga volcar (una roca, un surco, etc.) y provocar un vuelco.
• Los obstáculos ocultos pueden hacer que la inclinación sea aún más pronunciada. Si atraviesa una roca con las ruedas del lado cuesta arriba, o si las ruedas del lado cuesta abajo caen en un surco o una depresión, el vehículo puede inclinarse aún más.

Por estos motivos, debe decidir con cuidado si intenta o no conducir atravesando una pendiente lateral. El hecho de que el camino atraviese una pendiente no significa que tenga que conducir por ella.

ADVERTENCIA - Volcadura
Atravesar una pendiente demasiado empinada hará que el vehículo vuelque. Podría sufrir lesiones graves o mortales. Si tiene alguna duda sobre la inclinación de la pendiente, no intente atravesarla.

Busque otra ruta.

Si el vehículo se desliza cuesta abajo
Si siente que el vehículo empieza a deslizarse de lado, gire de inmediato hacia la cuesta abajo. Esto ayudará a enderezar el vehículo y evitará el deslizamiento lateral. Sin embargo, una forma mucho mejor de prevenirlo es bajar primero a “recorrer el trayecto” a pie, para conocer el estado de la superficie antes de conducir.
Calado al atravesar una pendiente
Si el vehículo se cala al atravesar una pendiente, asegúrese de que usted y sus pasajeros salgan por el lado de la cuesta arriba, aunque esa puerta sea más difícil de abrir. Si sale por el lado de la cuesta abajo y el vehículo empieza a volcar, quedará en su trayectoria.

Si tiene que bajar la pendiente a pie, manténgase fuera de la trayectoria que seguiría el vehículo si llegara a volcar.

ADVERTENCIA - Salida del vehículo Salir por el lado de bajada (inferior) de un vehículo detenido atravesado en una pendiente es peligroso.

Si el vehículo vuelca, puede quedar aplastado o sufrir lesiones mortales. Salga siempre por el lado de subida (alto) del vehículo y manténgase bien alejado de la trayectoria de vuelco.

Conducción en barro, arena, nieve o hielo
Al conducir sobre barro, arena, nieve o hielo, las ruedas no tendrán buena tracción. No podrá acelerar tan rápido, girar será más difícil y necesitará distancias de frenado más largas. Lo mejor es usar una marcha corta cuando circule por barro; cuanto más profundo sea el barro, más corta debe ser la marcha. En barro extremadamente profundo, la clave es mantener el vehículo en movimiento para no quedar atascado.
Al conducir sobre arena, notará un cambio en la tracción de las ruedas. Pero esto dependerá de cuán suelta esté la arena. En arena muy suelta (como en playas o dunas) los neumáticos tenderán a hundirse. Esto afecta la dirección, la aceleración y el frenado. Puede que le convenga reducir ligeramente la presión de los neumáticos al conducir sobre arena. Esto mejorará la tracción.

Recuerde volver a inflarlos en cuanto tenga la primera oportunidad después de salir de la arena suelta.

AVISO
• Si pierde tracción en barro, tierra suelta o arena, gire el volante rápidamente de un lado a otro. Esto puede ayudar a generar tracción adicional.
• No acelere a fondo el motor. Esto hará que los neumáticos patinen y se hundan, en lugar de avanzar, y podría enterrar el vehículo hasta el chasis.

Una potencia suave y progresiva es mejor que demasiada potencia.

La nieve y el hielo compactados ofrecen la peor tracción de los neumáticos. En estas superficies es muy fácil perder el control. Sobre hielo mojado, por ejemplo, la tracción es tan escasa que incluso le costará acelerar. Y si consigue ponerse en movimiento, una dirección deficiente y una frenada difícil pueden provocar fácilmente un deslizamiento fuera de control.

ADVERTENCIA - Superficies congeladas
Conducir sobre lagos, estanques o ríos congelados puede ser peligroso.

Los manantiales subterráneos, las corrientes bajo el hielo o los deshielos repentinos pueden debilitar el hielo. Su vehículo podría caer a través del hielo y usted y sus pasajeros podrían ahogarse. Conduzca su vehículo únicamente sobre superficies seguras.

Conducción en agua
La lluvia ligera no causa problemas especiales al conducir fuera de carretera. Sin embargo, la lluvia intensa puede provocar inundaciones repentinas, y las aguas de inundación exigen extrema precaución. Averigüe qué tan profunda es el agua antes de atravesarla. Si es lo suficientemente profunda como para cubrir los bujes de las ruedas, los semiejes o el tubo de escape, no lo intente. Probablemente no logrará pasar. Además, agua tan profunda puede dañar el semieje y otras piezas del vehículo. Si el agua no es muy profunda, atraviésela lentamente. A velocidades altas, el agua puede salpicar el sistema de encendido y el vehículo puede calarse. El motor también puede calarse si el tubo de escape queda sumergido. Mientras el tubo de escape esté bajo el agua, no podrá arrancar el motor. Al atravesar agua, recuerde que puede tardar más en detenerse cuando los frenos estén mojados.

Si ha conducido por agua lo bastante profunda como para cubrir los bujes de las ruedas delanteras, puede ser conveniente que un concesionario Kia autorizado u otro centro de servicio competente vuelva a engrasar los cojinetes de las ruedas delanteras y revise el líquido del diferencial trasero por si hay indicios de agua.

ADVERTENCIA - Agua
Atravesar agua corriente con fuerza puede ser peligroso. El agua profunda puede arrastrar el vehículo corriente abajo y usted y sus pasajeros podrían ahogarse. Aunque solo tenga unos centímetros de profundidad, puede arrastrar el suelo debajo de los neumáticos, y podría perder tracción y volcar el vehículo.

Nunca conduzca a través de agua con corriente fuerte.

Después de conducir fuera de carretera
Retire la maleza o los escombros que se hayan acumulado en la parte inferior de la carrocería, el chasis o debajo del capó. Estas acumulaciones pueden representar un riesgo de incendio. Después de conducir en barro o arena, limpie y revise las balatas de freno. La acumulación de barro o arena puede provocar vidriado y frenado irregular.

Revise la estructura de la carrocería, la dirección, la suspensión, las ruedas, los neumáticos y el sistema de escape por si presentan daños. Además, revise las líneas de combustible y el sistema de refrigeración por si hay fugas.Su vehículo también requerirá mantenimiento con más frecuencia debido al uso fuera de carretera.