Uso della trazione integrale

Guida su strade coperte di neve o ghiaccio (« 4WD LOCK » per il funzionamento a trazione integrale permanente)
• Usare pneumatici invernali. Vedere « Pneumatici » in questa sezione per maggiori informazioni. • Mantenere una distanza adeguata dagli altri veicoli. • Evitare frenate, accelerazioni o sterzate brusche. Queste manovre possono far perdere trazione al veicolo.
Guida su sabbia o fango (« 4WD LOCK » per il funzionamento a trazione integrale permanente)
• Evitare frenate, accelerazioni o sterzate brusche. Queste manovre possono far impantanare il veicolo nella sabbia o nel fango. • Guidare a bassa velocità quando possibile. • Potrebbe essere necessario scendere dal veicolo per verificare le condizioni della strada.

• Se rimani bloccato nella sabbia o nel fango, prova a posizionare sassi, legno o altri materiali simili sotto i pneumatici per ottenere trazione, oppure muoviti avanti e indietro ripetutamente per liberarti.

AVVERTENZA - Trazione
Assicurati che nessuno si trovi davanti o dietro ai pneumatici quando si posizionano materiali sotto di essi per ottenere maggiore trazione. I pneumatici possono proiettare materiale sciolto da sotto il veicolo, causando potenzialmente lesioni gravi o mortali.

AVVISO
Dondolare il veicolo per un periodo prolungato può causare danni o guasti al motore, surriscaldamento, danni o guasti al differenziale del cambio transaxle o del trasfer, e danni agli pneumatici.

Guida in salita o in discesa (« 4WD LOCK » per il funzionamento a trazione integrale permanente)
• Usare la marcia ridotta in salita o in discesa ed evitare frenate brusche. • Non cambiare marcia né usare la frizione in discesa. Non scendere in discesa in folle.
Attraversamento di un fosso (« 4WD LOCK » per il funzionamento a trazione integrale permanente)
• Evitare di attraversare fossi se possibile, specialmente se c'è acqua nel fosso. Il veicolo potrebbe spegnersi se l'impianto elettrico si bagna. Se è necessario attraversare un fosso, selezionare la modalità 4WD LOCK. • Evitare di guidare dove il livello dell'acqua è più alto del fondo del mozzo della ruota. Se il livello dell'acqua supera questo limite, il veicolo dovrà essere sottoposto a manutenzione. • Premere leggermente il pedale del freno durante e dopo aver attraversato l'acqua. Questo aiuta a mantenere i freni asciutti e in buone condizioni di funzionamento. • Non cambiare marcia durante l'attraversamento di un fosso.

Effetto di frenata in curva stretta

ATTENZIONE - 4WD
Quando si sterza bruscamente su strada asfaltata a bassa velocità con la trazione integrale inserita, il controllo dello sterzo sarà difficoltoso.

Questo è chiamato effetto frenante in curva stretta. L'effetto frenante in curva stretta è una caratteristica peculiare dei veicoli a trazione integrale, causata dalla differenza di rotazione delle ruote sulle quattro ruote e dall'assetto a zero gradi delle ruote anteriori e della sospensione. Le curve strette a bassa velocità devono essere affrontate con cautela. Guida fuoristrada con il veicolo a trazione integrale La guida fuoristrada può essere molto divertente, ma presenta rischi precisi. Il maggiore è il terreno stesso. "Fuoristrada" significa aver lasciato alle spalle la rete stradale asfaltata. Le corsie di marcia non sono segnalate. Le curve non sono sopraelevate. Non ci sono segnali stradali progettati con cura per avvertire di condizioni pericolose o per indicare una velocità di sicurezza. Dovete valutare voi stessi l'ambiente. Le superfici possono essere scivolose, sconnesse, in salita o in discesa. La guida fuoristrada richiede l'apprendimento di nuove abilità. Per questo è importante leggere e comprendere questa sezione. Troverete informazioni e suggerimenti utili per la guida, che vi aiuteranno a rendere la guida fuoristrada più sicura e piacevole. Prima di andare fuoristrada Prima di lasciare le strade asfaltate ci sono alcune cose da fare. Assicuratevi di aver eseguito in anticipo tutta la manutenzione e l'assistenza necessarie. Leggete con attenzione tutte le informazioni sul veicolo a trazione integrale contenute in questo manuale. - C'è carburante sufficiente? - La ruota di scorta è completamente gonfia? - I livelli dei liquidi sono corretti? - Quali sono le leggi locali che si applicano alla guida fuoristrada nella zona in cui guiderete? Se non lo sapete, informatevi presso le forze dell'ordine della zona. - Vi troverete su terreno privato? In tal caso, ottenete il permesso necessario. Carico del veicolo per la guida fuoristrada
Ci sono alcuni punti importanti da ricordare per caricare correttamente il veicolo. • Gli oggetti più pesanti devono essere collocati nel vano di carico e davanti all'asse posteriore. Posizionate gli oggetti più pesanti il più avanti possibile.

• Assicurarsi che il carico sia fissato correttamente, in modo che la guida su terreni fuoristrada non sposti il carico né lanci oggetti verso il conducente o i passeggeri.

AVVERTENZA - Carico
• Il carico accatastato fino all'altezza dei poggiatesta (o oltre) può essere proiettato in avanti durante una frenata brusca o in discesa. Voi o i passeggeri potreste riportare lesioni gravi. Tenete il carico al di sotto della parte superiore degli schienali e, se possibile, non accatastate oggetti separati.
• Il carico non fissato nel vano di carico può essere sbalzato durante la guida su strade extraurbane o su terreni sconnessi. Voi o i passeggeri potreste essere colpiti da oggetti in volo e riportare lesioni gravi. Fissate correttamente il carico.

• Non trasportare carichi sul tetto senza un portapacchi adeguatamente installato. Il portapacchi sopporta un massimo di 45 kg (100 lbs). I carichi pesanti sul portapacchi alzano il baricentro del veicolo, aumentando il rischio di ribaltamento. In caso di ribaltamento si possono riportare lesioni gravi o mortali. Se possibile, non caricare nulla sul tetto durante la guida fuoristrada. Collocare i carichi pesanti nel vano di carico, non sul tetto né sul portapacchi. Tenere il carico nel vano di carico il più avanti e il più basso possibile.

Viaggi in zone remote Ha senso pianificare il viaggio, soprattutto quando si va in una zona remota. Conoscete il terreno e pianificate il percorso. È molto meno probabile incontrare imprevisti. Procuratevi carte accurate dei sentieri. È inoltre consigliabile viaggiare con almeno un altro veicolo: se succede qualcosa a uno dei due, l'altro può prestare rapidamente soccorso. Abituarsi alla guida fuoristrada Prima di iniziare una guida fuoristrada impegnativa è necessario esercitarsi in una zona sicura e vicina a casa. La guida fuoristrada richiede abilità di guida nuove e diverse. Dovete abituare i sensi a segnali di tipo diverso. Per esempio, osservate costantemente il terreno alla ricerca di ostacoli imprevisti. Ascoltate eventuali rumori insoliti di pneumatici, cambio o motore. Percepite e reagite alle vibrazioni del veicolo con mani, piedi e corpo, continuando al tempo stesso a controllare attentamente il veicolo. Dovrete anche adeguare le aspettative e ridurre notevolmente il numero di chilometri che pensate di percorrere in un'ora o in una giornata. Il controllo del veicolo è la chiave per una guida fuoristrada di successo. Uno dei modi migliori per controllare il veicolo è controllare la velocità. Ecco alcuni punti da tenere presenti quando si viaggia a velocità più elevate: • Si affrontano gli ostacoli più rapidamente e si ha meno tempo per esaminare il terreno alla ricerca di ostacoli. • Si ha meno tempo per reagire. • Il veicolo rimbalza molto di più quando si superano ostacoli, con un minore controllo del veicolo.

• Serve più spazio per la frenata, soprattutto perché si viaggia su una superficie non asfaltata. Questo tipo di terreno è sempre più “scivoloso” di una strada asfaltata.

AVVERTENZA - Guida fuoristrada Quando guidate fuoristrada, i sobbalzi e i rapidi cambi di direzione possono facilmente farvi spostare dalla posizione sul sedile. Ciò potrebbe farvi perdere il controllo del veicolo e causare un incidente.

Che si guidi su strada o fuoristrada, il conducente e i passeggeri devono sempre indossare
le cinture di sicurezza.

Osservazione del terreno
La guida fuoristrada può portarvi su molti tipi diversi di terreno. Dovete conoscere il terreno e le sue numerose caratteristiche. Ecco alcuni aspetti da considerare. Condizioni della superficie
La guida fuoristrada può portarvi su terra battuta, ghiaia, roccia, erba, sabbia, fango, neve o ghiaccio. Ciascuna di queste superfici influisce in modo diverso su sterzo, accelerazione e frenata del veicolo. A seconda del tipo di superficie, potreste sperimentare slittamenti, sbandate, pattinamento delle ruote, ritardo nell'accelerazione, scarsa aderenza e spazi di frenata più lunghi. Ostacoli sulla superficie
Gli ostacoli non visibili o nascosti possono essere pericolosi. Una roccia, un tronco, una buca, un solco o un dosso possono sorprendervi se non siete preparati. Spesso questi ostacoli sono nascosti dall'erba, dai cespugli, dalla neve o perfino dalle elevazioni e dagli avvallamenti del terreno stesso. Valutate costantemente:
• Il percorso davanti a voi è libero? • La consistenza della superficie cambierà più avanti? • Il percorso sale o scende? • Potreste dovervi fermare bruscamente o cambiare direzione rapidamente? Quando superate ostacoli o terreni sconnessi, è fondamentale mantenere una presa salda sul volante. Solchi, avvallamenti o altre irregolarità della superficie possono strappare il volante dalle mani se non siete preparati. Quando superate dossi, rocce o altri ostacoli, le ruote possono staccarsi da terra. Se ciò accade, anche con una o due ruote, non potete controllare il veicolo altrettanto bene, o forse non potete controllarlo affatto. Poiché viaggiate su una superficie non asfaltata, è particolarmente importante evitare accelerazioni, sterzate o frenate brusche. Ciascuna di queste azioni potrebbe spostare il baricentro del veicolo e destabilizzarlo, con il rischio di una collisione o di un ribaltamento.

La guida fuoristrada richiede un tipo di attenzione diverso da quello necessario su strade asfaltate e autostrade. Non ci sono segnali stradali, limiti di velocità o luci di segnalazione. Occorre affidarsi al proprio giudizio per stabilire cosa sia sicuro e cosa no. Un giudizio errato in un ambiente non controllato può essere fatale.

AVVERTENZA - Guida in stato di ebbrezza
Guidare in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe è molto pericoloso su qualsiasi strada, e questo vale ancora di più per la guida fuoristrada. Proprio quando sono necessarie particolare attenzione e abilità di guida, i riflessi, la percezione e il giudizio possono essere compromessi anche da una piccola quantità di alcol o droghe. Si può subire un incidente grave, o anche mortale, se si guida o si viaggia con un conducente che ha bevuto o assunto droghe.

Guida su colline fuoristrada
La guida fuoristrada spesso porta a salire, scendere o attraversare una collina. Guidare in sicurezza sulle colline richiede un ottimo giudizio e la conoscenza di ciò che il veicolo può e non può fare. Alcune colline non dovrebbero semplicemente essere affrontate.

AVVERTENZA - Guida su
colline
Molte colline sono semplicemente troppo ripide per qualsiasi veicolo. Se le salite, il motore si spegnerà. Se le discendi, non riuscirai a controllare la velocità. In entrambi i casi potresti ribaltarti. Se le attraversi in orizzontale, il veicolo si ribalterà. Potresti subire lesioni gravi o mortali. Se hai dubbi sulla pendenza, non salire né scendere la collina, anche se questo significa dover fare inversione e cercare un altro percorso.

Il ricalcolo del percorso è una normale parte della guida fuoristrada sicura.

Avvicinarsi a una collina
Quando ti avvicini a una collina, devi decidere se si tratta di una di quelle colline troppo ripide per essere salite, discese o attraversate. La pendenza può essere difficile da valutare. Su una collina molto piccola, ad esempio, può esserci una salita regolare e costante con un leggero dislivello, dove puoi vedere facilmente fino in cima. Su una collina grande, la pendenza può aumentare avvicinandosi alla cima, ma potresti non notarlo perché la sommità è nascosta da cespugli, erba o arbusti. Ecco altri aspetti da considerare quando ti avvicini a una collina:
• La pendenza è costante o in alcuni punti diventa nettamente più ripida? • Il fondo del pendio offre una buona trazione o la superficie potrebbe causare slittamento degli pneumatici? • Esiste un percorso rettilineo in salita o in discesa, così da non dover eseguire manovre di sterzata? • Ci sono ostacoli sul pendio che possono bloccare il percorso (massi, alberi, tronchi o solchi)? • Cosa c'è oltre la collina? Ci sono una scogliera, una scarpata, un dislivello o una recinzione? Scendi dal veicolo e percorri a piedi il pendio se hai dei dubbi. È il modo più sicuro per verificarlo. • La collina è semplicemente troppo accidentata? Le colline ripide presentano spesso solchi, avvallamenti, buche e rocce affioranti, perché sono più soggette all'erosione. • In che modo le condizioni meteorologiche hanno influito sul terreno? È probabile la presenza di fango, neve o ghiaccio sulla collina? • Che ora è? La temperatura sta scendendo al punto che le superfici bagnate potrebbero iniziare a gelare? Salita in pendenza
Una volta stabilito che puoi salire la collina in sicurezza, devi adottare alcune precauzioni particolari. • Usa una marcia ridotta e impugna saldamente il volante. • Parti in salita in modo graduale e cerca di mantenere la velocità. Non usare più potenza del necessario, perché le ruote potrebbero iniziare a girare a vuoto o a slittare.

• Cercare di salire in linea retta lungo la collina, se possibile. Se il percorso è tortuoso, potrebbe essere necessario trovare un'altra strada.

AVVERTENZA - Guida
attraverso le colline
Girare o guidare trasversalmente su colline ripide può essere pericoloso. Si può perdere la trazione, scivolare di lato o raggiungere una zona troppo ripida da percorrere. In ogni caso, si può provocare un ribaltamento. Si può riportare una lesione grave o mortale. Quando si sale su una collina, cercare sempre di procedere il più possibile in linea retta.

• Rallenta mentre ti avvicini alla cima della collina. • Fissa una bandierina al veicolo per renderti più visibile al traffico in arrivo su piste o colline. • Suona il clacson mentre ti avvicini alla cima della collina per segnalare al traffico in senso opposto la tua presenza.

• Utilizzare i fari anche di giorno. Rendono il veicolo più visibile agli altri conducenti.

AVVERTENZA - Guida oltre le colline
Raggiungere la sommità (cresta) di una collina a piena velocità può causare un incidente con conseguenze gravi o mortali. Dall'altra parte potrebbe esserci un dislivello, una scarpata, un precipizio, un altro veicolo o persone sedute a terra. Avvicinandosi alla sommità di una collina, rallentare e mantenere la massima attenzione.

Calo di motore durante la salita Cosa devo fare se il veicolo si spegne, o sta per spegnersi, e non riesco a superare la salita? Se il veicolo si spegne, o sta per spegnersi durante la salita, ci sono alcune cose che devi fare e altre che non devi assolutamente fare. Innanzitutto, ecco cosa devi fare: • Premi il pedale del freno per fermare il veicolo e impedire che arretri. Inoltre, inserisci il freno di stazionamento. • Se il motore è ancora in funzione, inserisci la retromarcia sul cambio, disinserisci il freno di stazionamento e scendi lentamente in retromarcia. • Se il motore si è spento, dovrai riavviarlo. Con il pedale del freno premuto e il freno di stazionamento ancora inserito, porta il cambio manuale in N (Folle), oppure il cambio automatico in P (Parcheggio), e riavvia il motore. Quindi inserisci la retromarcia, disinserisci il freno di stazionamento e scendi lentamente in retromarcia. • Mentre scendi in retromarcia, appoggia la mano sinistra sul volante, in posizione ore 12. In questo modo potrai capire se le ruote sono dritte o sterzate a sinistra o a destra durante la discesa. Ecco alcune cose che non devi assolutamente fare se il veicolo si spegne, o sta per spegnersi, durante una salita. • Non cercare mai di evitare lo spegnimento premendo la frizione o inserendo il folle per “alzare i giri” del motore e recuperare lo slancio in avanti. Questo non funziona. Il veicolo arretrerà molto rapidamente e potresti perdere il controllo o ribaltarti.

Azionare invece il freno per fermare il veicolo. Quindi inserire il freno di stazionamento. Innestare la retromarcia, rilasciare il freno di stazionamento e scendere lentamente in retromarcia.

ATTENZIONE - Arresto del motore
Non tentare mai di fare inversione di marcia se si sta per spegnere il motore in salita. Se la collina è abbastanza ripida da far spegnere il veicolo, è abbastanza ripida da causarne il ribaltamento durante un'inversione. Se non si riesce a proseguire, occorre scendere in retromarcia.

Arresto in salita ripida Se il veicolo si spegne e non è possibile scendere in retromarcia, procedere così: inserire il freno di stazionamento, portare il cambio transaxle in 1ª (prima) marcia oppure in P (Park), e spegnere il motore. Scendere dal veicolo e chiedere aiuto. Se il veicolo è inclinato rispetto alla pendenza, scendere dal lato a monte e tenersi lontani dalla traiettoria che il veicolo seguirebbe rotolando all'indietro. Lasciarlo in 1ª (prima) marcia per il cambio manuale o in P (Park) per il cambio automatico.

AVVERTENZA - Scendere dal veicolo Scendere dal lato a valle (basso) di un veicolo fermo su un pendio è pericoloso.

Se il veicolo si ribalta, si può restare schiacciati o riportare lesioni mortali. Scendere sempre dal lato a monte (alto) del veicolo e tenersi ben lontani dalla traiettoria di ribaltamento.

AVVERTENZA - Abbandono del veicolo Se si deve abbandonare il veicolo, inserire il freno di stazionamento e portare il cambio manuale in 1ª (prima) marcia oppure il cambio automatico in P (Park).

Discesa in pendenza
Scendere lungo un pendio può essere molto più pericoloso che salire. Quando il fuoristrada ti porta in discesa, dovrai considerare molti degli stessi aspetti che hai valutato prima di salire. A titolo di breve promemoria, includono: • Quanto è ripida la discesa? Riuscirò a mantenere il controllo del veicolo? • Com'è la superficie? Liscia? Accidentata? Scivolosa? Terra battuta? Ghiaia? • Ci sono ostacoli nascosti sulla superficie? Solchi? Tronchi? Massi? • Cosa c'è in fondo alla collina? C'è una sponda nascosta di un torrente o persino il fondo di un fiume con grossi massi? • Dal momento in cui sei salito, le condizioni meteorologiche e i loro effetti sul terreno sono cambiati in modo da rendere il compito più difficile? Una volta stabilito che puoi scendere la collina in sicurezza, cerca di mantenere il veicolo diretto in linea retta verso il basso e usa una marcia ridotta. In questo modo il freno motore aiuta i freni, che così non dovranno svolgere tutto il lavoro.

Scendere lentamente, mantenendo sempre il controllo del veicolo.

ATTENZIONE - Discesa
Prima di iniziare la discesa, è fondamentale assicurarsi che nessun carico possa spostarsi in avanti durante la discesa.

Tali cambi di marcia potrebbero mettere in pericolo il conducente e i passeggeri oppure compromettere la
capacità di controllare il veicolo.

AVVERTENZA - Frenata
Frenare con forza durante la discesa di una collina può surriscaldare i freni e causarne il fading.

Ciò potrebbe causare la perdita di controllo e un grave incidente. Quando si scende da una collina, frenare leggermente e utilizzare una marcia ridotta per controllare la velocità del veicolo.

Evita le curve che ti portano a percorrere il pendio in traverso. Una collina che non è troppo ripida per essere discesa potrebbe esserlo per essere attraversata in orizzontale. Potresti ribaltarti se non scendi in linea retta.

Non scendere mai in discesa con il pedale della frizione premuto. Questa operazione è detta “folle in discesa”. I freni dovranno fare tutto il lavoro e potrebbero surriscaldarsi e perdere efficacia.

ATTENZIONE - Bloccaggio delle ruote Evitare di frenare così forte da bloccare le ruote in discesa. Se le ruote anteriori sono bloccate, non è possibile sterzare il veicolo.

Se le ruote si bloccano durante la frenata in discesa, potresti sentire il veicolo iniziare a slittare lateralmente. Per recuperare la direzione, rilascia semplicemente il freno e sterza in modo da mantenere il muso del veicolo diritto in discesa. Spegnimento del motore in discesa
Lo spegnimento del motore è molto più probabile in salita. Ma se accade in discesa, ecco cosa fare. • Arresta il veicolo applicando il freno. Quindi inserisci il freno di stazionamento. • Sposta la leva del cambio in P (Park) per il cambio automatico oppure in N (Folle) per il cambio manuale e, mantenendo ancora la frenata, riavvia il motore. • Inserisci di nuovo una marcia bassa, rilascia il freno di stazionamento e scendi dritto. • Se il motore non si avvia, scendi e chiedi aiuto. Scendi dal lato a monte del veicolo e tieniti lontano dalla traiettoria che il veicolo seguirebbe se rotolasse in discesa. Guida trasversale su un pendio Prima o poi, un sentiero fuoristrada attraverserà probabilmente il fianco di una collina. In questo caso, devi decidere se tentare o meno di percorrere il pendio trasversalmente. Ecco alcune cose da considerare:
• Una collina che può essere percorsa dritta in salita o in discesa può essere troppo ripida per essere attraversata trasversalmente. Quando si sale o si scende dritti lungo una collina, la lunghezza del passo (la distanza tra le ruote anteriori e quelle posteriori) riduce la probabilità che il veicolo si ribalti. Ma quando si percorre un pendio trasversalmente, la carreggiata, decisamente più stretta (la distanza tra le ruote sinistra e destra), potrebbe non impedire al veicolo di inclinarsi e ribaltarsi. Inoltre, la guida trasversale su un pendio carica maggiormente le ruote del lato a valle. Ciò può causare uno scivolamento verso valle o un ribaltamento. • Le condizioni del fondo possono costituire un problema quando si guida trasversalmente su una collina. Ghiaia sciolta, zone fangose o perfino erba bagnata possono far slittare lateralmente i pneumatici. Se il veicolo slitta lateralmente, può urtare un ostacolo che lo fa ribaltare (una roccia, un solco, ecc.) e causare un ribaltamento. • Gli ostacoli nascosti possono rendere ancora più pericolosa la pendenza. Se si attraversa una roccia con le ruote a monte, oppure se le ruote a valle cadono in un solco o in una depressione, il veicolo può inclinarsi ulteriormente.

Per questi motivi occorre decidere con attenzione se tentare o meno di attraversare un pendio. Il fatto che il percorso attraversi il pendio non significa che sia obbligatorio percorrerlo.

AVVERTENZA - Ribaltamento
Percorrere trasversalmente un pendio troppo ripido farà ribaltare il veicolo. Si possono riportare lesioni gravi o mortali. Se hai dubbi sulla pendenza del pendio, non percorrerlo trasversalmente.

Cercare invece un altro percorso.

Se il veicolo scivola in discesa Se senti il veicolo iniziare a slittare lateralmente, sterza immediatamente verso valle. Questo dovrebbe aiutare a raddrizzare il veicolo e a impedire lo slittamento laterale. Tuttavia, un modo molto migliore per prevenirlo è scendere e "percorrere a piedi il tracciato" prima, così da conoscere le condizioni del fondo prima di guidarci sopra. Spegnimento del motore durante l'attraversamento di un pendio Se il veicolo si spegne mentre attraversi un pendio, assicurati che tu (e i passeggeri) scendiate dal lato a monte, anche se quella portiera è più difficile da aprire. Se scendi dal lato a valle e il veicolo inizia a ribaltarsi, ti troverai sulla sua traiettoria.

Se si deve scendere a piedi lungo il pendio, tenersi fuori dalla traiettoria che il veicolo seguirebbe in caso di ribaltamento.

AVVERTENZA - Scendere dal veicolo Scendere dal lato a valle (basso) di un veicolo fermo su un pendio è pericoloso.

Se il veicolo si ribalta, si può restare schiacciati o riportare lesioni mortali. Scendere sempre dal lato a monte (alto) del veicolo e tenersi ben lontani dalla traiettoria di ribaltamento.

Guida nel fango, sulla sabbia, sulla neve o sul ghiaccio
Quando guidi nel fango, sulla sabbia, sulla neve o sul ghiaccio, le ruote non hanno una buona trazione. Non è possibile accelerare rapidamente, sterzare è più difficile e le distanze di frenata sono più lunghe. Nel fango è consigliabile usare una marcia bassa: più il fango è profondo, più la marcia deve essere bassa. Nel fango molto profondo, l'obiettivo è mantenere il veicolo in movimento per non restare bloccati. Quando guidi sulla sabbia, percepirai un cambiamento nella trazione delle ruote, che però dipende da quanto la sabbia è sciolta. Su sabbia poco compatta (come quella di spiagge o dune) i pneumatici tendono ad affondare. Questo influisce su sterzata, accelerazione e frenata. Quando guidi sulla sabbia può essere utile ridurre leggermente la pressione dei pneumatici. Ciò migliorerà la trazione.

Ricordarsi di ripristinare la pressione di gonfiaggio alla prima occasione utile dopo aver lasciato la sabbia soffice.

AVVISO
• In caso di perdita di trazione nel fango, nel terreno sciolto o sulla sabbia, gira rapidamente il volante da un lato all'altro. Questo può aiutare a generare ulteriore trazione. • Non accelerare bruscamente il motore. Ciò farebbe girare i pneumatici e scavare verso il basso, anziché in avanti, e potrebbe far affondare il veicolo fino al telaio.

Una potenza dolce e progressiva è meglio di una potenza eccessiva.

La neve compattata e il ghiaccio offrono la peggiore aderenza degli pneumatici. Su queste superfici è molto facile perdere il controllo. Sul ghiaccio bagnato, ad esempio, l'aderenza è così scarsa che si fa fatica persino ad accelerare. E anche una volta in movimento, uno sterzo impreciso e una frenata difficoltosa possono facilmente far scivolare il veicolo fuori controllo.

AVVERTENZA - Superfici ghiacciate
Guidare su laghi, stagni o fiumi ghiacciati può essere pericoloso.

Sorgenti sottomarine, correnti sotto il ghiaccio o disgeli improvvisi possono indebolire il ghiaccio. Il veicolo potrebbe sprofondare nel ghiaccio e il conducente e i passeggeri potrebbero annegare. Guidare il veicolo solo su superfici sicure.

Guida nell'acqua
Una pioggia leggera non causa problemi particolari durante la guida fuoristrada. Tuttavia, una pioggia intensa può provocare alluvioni improvvise, e le acque di piena richiedono massima cautela. Prima di attraversare l'acqua, verifica quanto è profonda. Se è abbastanza profonda da coprire i mozzi delle ruote, i semiassi o il tubo di scarico, non tentare il passaggio: probabilmente non riusciresti ad attraversarla. Inoltre, acqua così profonda può danneggiare il semiasse e altre parti del veicolo. Se l'acqua non è troppo profonda, attraversala lentamente. Alle alte velocità, l'acqua può schizzare sul sistema di accensione e il veicolo può spegnersi. Lo spegnimento può verificarsi anche se il tubo di scarico finisce sott'acqua. Finché il tubo di scarico è sommerso, non sarà possibile avviare il motore. Quando attraversi l'acqua, ricorda che con i freni bagnati la frenata può richiedere più tempo.

Se hai guidato attraverso un'acqua abbastanza profonda da coprire i mozzi dei cuscinetti delle ruote, potrebbe essere opportuno far reimpaccare i cuscinetti delle ruote anteriori da un concessionario Kia autorizzato o da un altro centro di assistenza qualificato e far esaminare il fluido del differenziale posteriore per verificare la presenza di acqua.

AVVERTENZA - Acqua
Attraversare acque impetuose può essere pericoloso. L'acqua profonda può trascinare il veicolo a valle e tu e i passeggeri potreste annegare. Anche se l'acqua è profonda solo pochi centimetri, può portare via il terreno sotto i pneumatici, facendoti perdere trazione e far ribaltare il veicolo.

Non guidare mai attraverso acqua corrente impetuosa.

Dopo la guida fuoristrada Rimuovi sterpaglie o detriti che si sono accumulati sul sottoscocca, sul telaio o sotto il cofano. Questi accumuli possono costituire un pericolo di incendio. Dopo la guida nel fango o sulla sabbia, pulisci e controlla le guarnizioni dei freni. L'accumulo di fango o sabbia può causare vetrificazione e frenata irregolare.

Controllare la struttura della carrozzeria, lo sterzo, le sospensioni, le ruote, i pneumatici e l'impianto di scarico per individuare eventuali danni. Controllare inoltre le tubazioni del carburante e l'impianto di raffreddamento per verificare la presenza di perdite. Il veicolo richiederà anche interventi di manutenzione più frequenti a causa dell'utilizzo fuoristrada.