Accionamiento del cambio automático

La transmisión automática de funcionamiento muy eficiente dispone de cuatro marchas adelante y una marcha atrás. Las distintas velocidades se seleccionan automáticamente en función de la posición de la palanca selectora.

NOTA Tras desconectar la batería, los primeros cambios de marcha pueden resultar bruscos. Es una condición normal, y la secuencia de cambio se estabiliza después de algunos ciclos de cambio realizados por la TCM (módulo de control de la transmisión) o la PCM (módulo de control del tren motriz).

Para que el cambio de marcha se realice suavemente, al pasar de la posición N (Neutro) a una posición de marcha adelante o de marcha atrás, pise el pedal del freno.

ATENCIÓN - Transmisión automática

• Antes de engranar las posiciones D (Marcha adelante) o R (Marcha atrás), asegúrese siempre de que no haya personas alrededor del vehículo, especialmente niños.
• Antes de abandonar el puesto de conducción, coloque siempre la palanca selectora en la posición P (Estacionamiento), accione a fondo el freno de estacionamiento y apague el motor. Si no respeta la secuencia correcta de estas precauciones, el vehículo podría ponerse en movimiento de forma inesperada.
• No utilice bruscamente el freno motor (reducción de marcha) en carreteras resbaladizas.

El vehículo podría deslizarse y causar un accidente.

ADVERTENCIA

• Para no dañar la transmisión, no acelere con los frenos accionados cuando esté engranada una marcha adelante o la R (Marcha atrás).
• No utilice el motor para mantener el vehículo detenido en una pendiente ascendente.

Utilice el freno de servicio o el freno de estacionamiento.

No pase de N (Neutro) o P (Estacionamiento) a D (Marcha) o R (Marcha atrás) cuando el motor no esté al ralentí.

Marchas de la transmisión El indicador del cuadro de instrumentos muestra la posición de la palanca selectora cuando el contacto de encendido está en la posición ON.

P (Estacionamiento) Detenga siempre completamente el vehículo antes de engranar la posición P (Estacionamiento). Esta posición bloquea la transmisión e impide que giren las ruedas delanteras.

ATENCIÓN

• Engranar la posición P (Estacionamiento) con el vehículo en movimiento provoca el bloqueo de las ruedas motrices y, en consecuencia, la pérdida de control del vehículo.
• No utilice la posición P (Estacionamiento) en lugar del freno de estacionamiento. Asegúrese siempre de que la palanca esté bloqueada en la posición P (Estacionamiento) y de que el freno de estacionamiento esté completamente accionado.
• No deje nunca niños sin vigilancia en el vehículo.

ADVERTENCIA Engranar la P (Estacionamiento) con el vehículo en movimiento puede dañar la transmisión.

R (Marcha atrás) Utilice esta posición para circular marcha atrás.

ADVERTENCIA Antes de engranar o desengranar la R (Marcha atrás), el vehículo debe estar completamente parado; engranar la R con el vehículo en movimiento puede dañar la transmisión, excepto como se explica en «Cómo liberar el vehículo» en este capítulo.

N (Neutro) Las ruedas y la transmisión no están bloqueadas. El vehículo puede moverse libremente incluso en pendientes muy suaves, salvo que se pise el pedal del freno o se accione el freno de estacionamiento.

ATENCIÓN No conduzca con la palanca en la posición N (Neutro).

El freno motor no funcionaría y podría producirse un accidente.

D (Marcha) Esta es la posición normal de conducción.

La transmisión realiza una secuencia de cambios automáticos dentro de una gama de 4 relaciones distintas, ofreciendo el mejor equilibrio entre consumo y prestaciones.

Para obtener mayor potencia al adelantar o al subir una pendiente, pise a fondo el pedal del acelerador (más del 80 % de su recorrido) hasta que se active el mecanismo kickdown (si está equipado); la transmisión reducirá automáticamente a la marcha inferior.

NOTA Detenga siempre completamente el vehículo antes de engranar la posición D (Marcha).

3 (Tercera) Utilice esta marcha al remolcar un remolque cuesta arriba y para aprovechar el freno motor en pendientes descendentes. Cuando el selector está en la posición "3", la transmisión realiza automáticamente los cambios entre la 1.ª, la 2.ª y la 3.ª marcha. Esto significa que la 4.ª marcha no se engrana. Sin embargo, la 4.ª marcha se engrana al superar una determinada velocidad para evitar que el motor se revolucione en exceso. Cuando vuelva a las condiciones de conducción normales, desplace el selector a la posición "D".

2 (Segunda) Utilice esta posición al circular por firmes resbaladizos o cuesta arriba, y para aprovechar el freno motor en pendientes descendentes.

Cuando el selector está en la posición "2", la transmisión realiza automáticamente los cambios entre la 1.ª y la 2.ª marcha.

Esto significa que la 3.ª marcha no se engrana. Sin embargo, la 3.ª marcha se engrana al superar una determinada velocidad para evitar que el motor se revolucione en exceso. Cuando vuelva a las condiciones de conducción normales, desplace el selector a la posición "D".

1 (Primera) Utilice esta posición para subir pendientes muy empinadas y para aprovechar el freno motor en bajadas pronunciadas.

Al reducir a la posición "1", la transmisión permanece temporalmente en segunda hasta que el vehículo haya reducido la velocidad lo suficiente como para engranar la marcha más baja. No supere la velocidad de 50 km/h con la transmisión en primera. Cuando el selector está en la posición "1", la transmisión utiliza únicamente la primera marcha. Para evitar que el motor se revolucione en exceso, al superar una determinada velocidad se engrana la segunda marcha y, si la velocidad sigue aumentando, también la tercera.

AVISO

• Para que el cambio de marcha se realice suavemente y con seguridad, al pasar de la posición "N" (Neutro) o "P" (Estacionamiento) a la posición "R" (Marcha atrás) o a una posición de marcha adelante, pise el pedal del freno.
• Para desplazar el selector de la palanca desde la posición "P" (Estacionamiento) a otra posición, pise a fondo el pedal del freno.
• El paso de la posición "R", "N", "D", "3", "2" o "1" a la posición "P" siempre es posible. Para no dañar la transmisión, el vehículo debe estar detenido.

ADVERTENCIA

• Coloque el selector de la palanca en la posición "R" o "P" únicamente con el vehículo detenido.
• No acelere con los frenos accionados cuando esté engranada la marcha atrás o una marcha adelante.
• Pise siempre el pedal del freno al pasar de la posición "P" o "N" a la posición "R", "D", "3", "2" o "1".
• Compruebe periódicamente el nivel del fluido de la transmisión automática y rellénelo si es necesario. Para el tipo de fluido correcto, consulte el mantenimiento programado.

Sistema de bloqueo de la palanca de cambios (si está equipado) Por motivos de seguridad, la transmisión automática dispone de un sistema de bloqueo que impide sacar la palanca de cambios de la posición P (Aparcamiento) si no se pisa el pedal del freno.

Para pasar la palanca de cambios de la posición P (Aparcamiento) a R (Marcha atrás):

1. 1
   Pise y mantenga pisado el pedal del freno.
2. 2
   Mueva la palanca de cambios.

Si se pisa repetidamente el pedal del freno con la palanca de cambios en la posición P (Aparcamiento), puede oírse un ruido.

Esto es normal.

PRECAUCIÓN Pise siempre a fondo el pedal del freno antes y durante el desplazamiento de la palanca desde la posición P (Estacionamiento) a otra posición, para evitar el desplazamiento involuntario del vehículo, que podría causar lesiones a las personas en el interior o en las proximidades del mismo.