Manual de servicio Mazda 3: Desmontaje/montaje de la cadena de distribución [Skyactiv G 2.0]

ADVERTENCIA:

Un motor caliente puede causar quemaduras graves. Apague el motor y espere a que se enfríe antes de realizar cualquier trabajo.

PRECAUCIÓN:

Si se gira el árbol de levas con la cadena de distribución desmontada y el pistón en el punto muerto superior, la válvula puede golpear el pistón y dañar el motor. Al girar el árbol de levas con la cadena de distribución desmontada, gírelo después de bajar el pistón desde el punto muerto superior.
Al girar el árbol de levas usando una llave en el hexágono fundido, la llave puede tocar el balancín y dañarlo. Al sujetar el árbol de levas por el hexágono fundido, para evitar daños en el balancín, use la llave en la parte trasera del motor, como se muestra en la ilustración, para asegurar una holgura con la leva.

NOTA:

La anchura del hexágono fundido del árbol de levas es de 22—24 mm {0.87—0.94 pulg}.

1. Retire la tapa de la batería.

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. Retire la placa del orificio de la bujía.

4. Retire el depósito de reserva del refrigerante con la manguera todavía conectada y colóquelo a un lado.

5. Retire el perno del soporte de la manguera del enfriador y aparte la manguera del enfriador.

6. Retire la cubierta aerodinámica inferior n.º 2 y el protector contra salpicaduras como una sola unidad.

7. Retire la correa de transmisión.

8. Drene el aceite del motor.

9. Retire el cárter de aceite.

10. Extraiga en el orden indicado en la tabla.

11. Instale en el orden inverso al de desmontaje.

12. Rellene con el tipo y la cantidad especificados de aceite de motor.

13. Arranque el motor e inspeccione lo siguiente:

Fuga de aceite de motor.
Descentramiento y contacto de la polea y la correa.
Avance del encendido, régimen de ralentí y mezcla en ralentí.

Nota sobre la extracción de la tapa de culata

1. Desconecte el conector de la válvula OCV.

2. Retire las abrazaderas del mazo de cables sujetas a la tapa de culata y separe el mazo de cables.

3. Desconecte la manguera de ventilación.

4. Retire la manguera de combustible de la abrazadera y apártela.

5. Desconecte la manguera de vacío del freno del colector de admisión y apártela.

6. Retire la tapa de culata.

Nota para el desmontaje de la polea de la bomba de agua PRECAUCIÓN:

Tenga cuidado de no dañar la ranura de la correa y la superficie de la polea de la bomba de agua al usar herramientas, de lo contrario causará desgaste, rotura, ruido anormal de la correa de accionamiento (correa estirada), daños en la polea y oxidación.

1. Alinee el orificio de la polea de la bomba de agua con el orificio de la bomba de agua, como se muestra en la figura.

2. Inserte un perno adecuado (longitud aprox. 70 mm {2.8 in})

) en el orificio de la bomba de agua, como se muestra en la figura, y bloquee la polea de la bomba de agua para evitar que gire.

3. Retire la polea de la bomba de agua.

4. Retire el perno utilizado para bloquear la polea de la bomba de agua.

Nota para el desmontaje del perno de bloqueo de la polea del cigüeñal PRECAUCIÓN:

Para evitar daños en la polea del cigüeñal, proteja la polea del cigüeñal con un paño limpio para que la parte de barra (205-072) de la SST
no entre en contacto con la polea del cigüeñal.

Para evitar daños en la tapa delantera del motor, tenga cuidado de que la lengüeta (49 B011 105) de la SST
no quede atrapada entre la polea del cigüeñal y la tapa delantera del motor.

1. Retire la tuerca que se muestra en la figura y aparte el conjunto de la tubería de la dirección asistida.

2. Instale la SST

a la polea del cigüeñal, y bloquee el cigüeñal para evitar que gire.

3. Retire el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal.

Nota para el desmontaje del soporte del motor n.º 3 1. Instale la SST utilizando el número de pieza 99794 1025 o un M10×1.25, longitud 25 mm {0.98 in}

perno como se muestra en la figura.

2. Instale la SST

usando los siguientes procedimientos.

PRECAUCIÓN:

Consulte el manual de instrucciones de la SST para el procedimiento básico de manejo.

NOTA:

Instale los pies delanteros N.º 2 en los ejes delanteros izquierdo y derecho de la SST
.

a. Retire el filtro de aire y la manguera de aire como una sola unidad.

b. Coloque el soporte de la manguera del depósito de reserva del refrigerante en un lugar que no interfiera con el servicio.

c. Como se muestra en la figura, coloque los ejes traseros de la SST

a los pernos izquierdo y derecho del amortiguador.

d. Instale los pies delanteros n.º 2 en el eje delantero izquierdo/derecho de la SST y, a continuación, alinee la ranura del eje delantero de la SST

con la parte plegada del vehículo como se muestra en la figura.

e. Ajuste la altura de las barras laterales izquierda y derecha de la SST

de modo que queden nivelados, y luego apriete cada pieza.

f. Aplique tensión a la cadena para sostener el motor.

g. Retire el soporte n.º 3 del motor.

Nota para el desmontaje de la tapa delantera del motor

1. Aparte el cable de masa y el soporte del mazo de cables que se muestran en la figura.

2. Retire los pernos de instalación de la tapa delantera del motor.

3. Con un destornillador envuelto en un paño, despegue el sellador poco a poco y retire la tapa delantera del motor.

PRECAUCIÓN:

No aplique una fuerza excesiva con el destornillador. De lo contrario, la tapa delantera del motor podría dañarse.

Tenga cuidado de no rayar ni dañar la superficie de sellado. De lo contrario, podría producirse una fuga de aceite.

Nota para el desmontaje de la cadena de distribución

1. Gire el cigüeñal en sentido horario para alinear las marcas de distribución y la posición de la chaveta, como se muestra en la figura, y coloque el cilindro n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

2. Mientras mueve el árbol de levas de escape adelante y atrás en la dirección de la flecha usando una llave en el hexágono fundido, presione hacia abajo la placa de enlace del tensor de la cadena de distribución con un destornillador de precisión y libere el bloqueo del émbolo.

NOTA:

Al mover el árbol de levas de escape hacia adelante y hacia atrás, la cadena de distribución empuja el émbolo del tensor de cadena, lo que facilita accionar la placa de enlace.

3. Empuje lentamente el émbolo hacia atrás en la dirección que se muestra en la figura, manteniendo la placa de enlace presionada hacia abajo.

4. Retire el destornillador de la placa de enlace con el émbolo todavía presionado.

5. Libere ligeramente la fuerza del émbolo y muévalo hacia delante y hacia atrás 2—3 mm {0.08—0.11 in}

6. Inserte un alambre de diámetro aprox. 1.5 mm {0.059 in}

o un clip de papel donde se superpongan el orificio de la placa de enlace y el orificio del cuerpo del tensor, para fijar la placa de enlace y bloquear el émbolo.

7. Retire el tensor de la cadena, el brazo tensor y la guía de cadena (N.º 1).

8. Retire la cadena de distribución.

Nota para el desmontaje del piñón accionado de la bomba de aceite

1. Coloque provisionalmente el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal y bloquee la bomba de aceite para que no gire, como se muestra en la ilustración.

2. Retire el engranaje conducido de la bomba de aceite.

3. Retire el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal que se colocó provisionalmente.

Nota sobre el montaje del piñón conducido de la bomba de aceite

1. Coloque provisionalmente el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal y bloquee la bomba de aceite para que no gire, como se muestra en la ilustración.

2. Instale el engranaje conducido de la bomba de aceite.

Par de apriete

20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 lbf·pie}

3. Retire el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal que se colocó provisionalmente.

Nota sobre el montaje de la cadena de distribución

1. Verifique que las marcas de distribución y la chaveta estén alineadas en la posición que se muestra en la figura.

Si no están en la posición que se muestra en la figura, gire el árbol de levas y el cigüeñal para colocar el cilindro n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

2. Instale la cadena de distribución alineando las marcas de cada piñón y de la cadena de distribución, como se muestra en la figura.

3. Instale la guía de cadena (N.º 1).

4. Instale el brazo tensor.

5. Instale el tensor de la cadena.

6. Después de instalar el tensor de la cadena, retire el alambre o el clip de papel instalado y luego aplique tensión a la cadena de distribución.

Si se utiliza un tensor de cadena nuevo, retire el tope instalado.

7. Verifique que no haya holgura en la cadena de distribución y vuelva a verificar que cada piñón esté en la posición especificada.

8. Gire el cigüeñal en sentido horario dos vueltas e inspeccione la distribución de válvulas.

Nota para el montaje de la tapa delantera del motor NOTA:

En una tapa delantera del motor nueva, los pasadores de posicionamiento en las dos ubicaciones que se muestran en la figura sobresalen hacia el exterior del motor.

1. Si la tapa delantera del motor se reemplaza por una nueva, golpee los pasadores de posicionamiento en las dos ubicaciones hacia el lado de la superficie de sellado.

2. Retire el aceite, la suciedad y el sellador adheridos a la tapa delantera del motor, a la culata y al bloque del cilindro.

3. Al reutilizar los pernos de instalación de la tapa delantera del motor, retire el sellador adherido a los pernos.

PRECAUCIÓN:

Aplique el sellador de silicona en una sola línea continua.
Para evitar que el sellador de silicona se endurezca, una la tapa delantera del motor y el bloque del cilindro firmemente dentro de los 10 min. posteriores a la aplicación del sellador de silicona. Después de unirlos, apriete los pernos de instalación de inmediato.
Si se utiliza un perno con sellador adherido, podrían producirse grietas en la culata y en el bloque del cilindro.

4. Aplique sellador de silicona a la tapa delantera del motor, como se muestra en la figura.

Grosor del cordón

A: 2—6 mm {0.1—0.2 pulg}
B: 4—6 mm {0.16—0.23 pulg}
C: 4—8 mm {0.2—0.3 pulg}

5. Aplique sellador de silicona en las áreas que se muestran en la figura.

PRECAUCIÓN:

Aplique el sellador de silicona de modo que penetre en el interior de la junta de la culata.

6. Instale la tapa delantera del motor en el motor.

NOTA:

Instale temporalmente un perno adecuado en el orificio del perno de instalación del tensor automático de la correa de accionamiento para evitar una adherencia incorrecta del sellador de silicona en el orificio y evitar una instalación incorrecta del perno debido al endurecimiento del sellador de silicona.

7. Prepare un perno M8 X 1.25 adecuado (longitud 40 mm {1.6 in})

8. Apriete los pernos de instalación de la tapa delantera del motor en el orden que se muestra en la figura.

Par de apriete

20—26 N·m {2.1—2.6 kgf·cm, 15—19 lbf·pulg}

9. Retire el perno instalado en el orificio de instalación del perno del tensor automático de la correa de accionamiento al instalar el tensor automático de la correa de accionamiento.

10. Instale el cable de masa y el soporte del mazo de cables que se muestran en la figura.

Nota para el montaje del motor/accionador de la distribución variable eléctrica

1. Instale una junta tórica nueva en la ranura de instalación de la tapa delantera del motor.

PRECAUCIÓN:

Para evitar daños en el motor/controlador del calado variable de válvulas eléctrico, no aplique una fuerza excesiva (fuerza de 100 N {10.2 kgf, 22.5 lbf} o más) en las zonas sombreadas que se muestran en la figura.

2. Instale el motor/controlador del calado variable de válvulas eléctrico siguiendo estos procedimientos.

NOTA:

El eje excéntrico del lado del actuador del calado variable de válvulas eléctrico puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha.
El motor/controlador del calado variable de válvulas eléctrico puede montarse con la ranura de unión del eje excéntrico en cualquier posición, y no provocará daños en el vehículo ni una reducción de prestaciones.

a. Antes de la instalación, gire la junta del extremo del motor del calado variable de válvulas eléctrico hasta alinearla con la ranura de unión del lado del actuador del calado variable de válvulas eléctrico.

b. Engrane la junta del extremo del motor del calado variable de válvulas eléctrico con la ranura de unión del lado del actuador del calado variable de válvulas eléctrico.

c. Coloque la superficie de sellado.

d. Apriete los pernos de instalación del motor/controlador del calado variable de válvulas eléctrico.

Par de apriete

20—26 N·m {2.1—2.6 kgf·m, 15—19 lbf·pie}

Nota para la instalación del soporte del motor n.º 3 NOTA:

Si se afloja la tuerca del soporte del motor N.º 3, apriete los pernos prisioneros del soporte del soporte del motor N.º 3, ya que pueden aflojarse.

1. Apriete los espárragos del soporte del motor n.º 3.

Par de apriete

7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. Instale el soporte del motor n.º 3 y apriete provisionalmente los pernos y las tuercas.

3. Apriete los pernos y tuercas de instalación del soporte n.º 3 del motor en el orden mostrado en la figura.

N.º	Par de apriete
1	75—104 N·m {7.7—10 kgf·m, 56—76 ft·lbf}
2	71—93 N·m {7.3—9.4 kgf·m, 53—68 ft·lbf}

4. Retire la SST

Nota para el montaje del perno de bloqueo de la polea del cigüeñal PRECAUCIÓN:

Para evitar daños en la polea del cigüeñal, proteja la polea del cigüeñal con un paño limpio para que la parte de barra (205-072) de la SST
no entre en contacto con la polea del cigüeñal.

Para evitar daños en la tapa delantera del motor, tenga cuidado de que la lengüeta (49 B011 105) de la SST
no quede atrapada entre la polea del cigüeñal y la tapa delantera del motor.

1. Instale la SST

en la polea del cigüeñal bloquee el cigüeñal para evitar que gire.

2. Apriete el perno de bloqueo de la polea del cigüeñal en el orden indicado en los dos pasos siguientes.

Procedimiento de apriete

Paso 1: 90—110 N·m {9.2—11 kgf·m, 67—81 ft·lbf}
Paso 2: 55—65°

3. Instale el conjunto de la tubería de la dirección asistida.

Nota para el montaje de la polea de la bomba de agua PRECAUCIÓN:

Tenga cuidado de no dañar la ranura de la correa y la superficie de la polea de la bomba de agua al usar herramientas, de lo contrario causará desgaste, rotura, ruido anormal de la correa de accionamiento (correa estirada), daños en la polea y oxidación.

1. Instale la polea de la bomba de agua en la bomba de agua y apriete provisionalmente el perno.

2. Alinee el orificio de la polea de la bomba de agua con el orificio de la bomba de agua, como se muestra en la figura.

3. Inserte un perno adecuado (longitud 70 mm {2.8 in})

) en el orificio de la bomba de agua mostrado en la figura y bloquee la polea de la bomba de agua para evitar que gire.

4. Apriete por completo el perno de la polea de la bomba de agua con el par especificado.

Par de apriete

8—11 N·m {82—112 kgf·cm, 71—97 pulg·lbf}

5. Retire el perno utilizado para bloquear la polea de la bomba de agua y evitar que gire.

Nota para el montaje del tensor automático de la correa de accionamiento PRECAUCIÓN:

Para que el tensor automático de la correa de accionamiento funcione correctamente, purgue siempre el aire del tensor automático de la correa de accionamiento siguiendo el procedimiento siguiente después de montar el tensor automático de la correa de accionamiento.

1. Instale el tensor automático de la correa de accionamiento en el motor.

PRECAUCIÓN:

Para evitar dañar el tensor automático de la correa de accionamiento, no aplique par excesivo después de que el tensor complete su recorrido total.

2. Mueva el tensor automático de la correa de accionamiento hacia arriba y hacia abajo en toda su carrera tres veces.

NOTA:

Al mover el tensor automático de la correa de accionamiento hacia arriba y hacia abajo en toda su carrera tres veces, el pistón interno del tensor se desplaza y purga el aire.

Nota para el montaje de la tubería de rociado de aceite

1. Instale la tubería de la ducha de aceite en el orden que se muestra en la figura.

Par de apriete

Posición de instalación	Par de apriete
1	9—12 N·m {92—122 kgf·cm, 80—106 in·lbf}
2, 3	8.0—9 N·m {82—91 kgf·cm, 71—79 in·lbf}

Nota de instalación de la tapa de culata PRECAUCIÓN:

Para garantizar la estanqueidad de la tapa de culata, tenga en cuenta lo siguiente:

Verifique que la junta de la tapa de culata esté insertada en la ranura de la tapa de culata e instale la tapa de culata.
Retire el aceite, la suciedad y el sellador de la superficie de sellado.

Para evitar que el sellador de silicona se endurezca, una la tapa de culata y la culata firmemente en un plazo de 10 min después de aplicar el sellador de silicona. Después de unirlas, apriete inmediatamente los pernos de instalación.

1. Inserte una junta nueva de la tapa de culata en la ranura de la tapa de culata.

2. Aplique sellador de silicona en las zonas que se muestran en la figura.

3. Apriete los pernos de la tapa del cilindro en el orden mostrado en la figura.

Par de apriete

4.5—7 N·m {46—71 kgf·cm, 40—61 in·lbf}

Nota de instalación del soporte de la placa del orificio de bujía

1. Apriete las tuercas de instalación del soporte de la placa del orificio de bujía en el orden mostrado en la figura.

Par de apriete

4.5—7 N·m {46—71 kgf·cm, 40—61 in·lbf}

Desmontaje/montaje de la cadena de distribución [Skyactiv G 2.0]

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