Mazda 3. Руководство по обслуживанию: снятие/установка цепи ГРМ [Skyactiv G 2.0]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Горячий двигатель может вызвать серьезные ожоги. Перед обслуживанием заглушите двигатель и дождитесь его остывания.

ВНИМАНИЕ:

Если поворачивать распределительный вал с снятой цепью ГРМ, когда поршень находится в верхней мёртвой точке, клапан может коснуться поршня, и двигатель может быть повреждён. При повороте распределительного вала со снятой цепью ГРМ сначала опустите поршень из верхней мёртвой точки, а затем поворачивайте вал.
При повороте распределительного вала ключом за литой шестигранник ключ может коснуться коромысла и повредить его. При удержании распределительного вала за литой шестигранник используйте ключ со стороны задней части двигателя, как показано на рисунке, чтобы обеспечить зазор до кулачка и не допустить повреждения коромысла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ширина литого шестигранника распределительного вала составляет 22—24 мм {0,87—0,94 дюйма}.

1. Снимите крышку аккумулятора.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите заглушку отверстия под свечу.

4. Снимите бачок охлаждающей жидкости вместе с подсоединённым шлангом и отставьте его в сторону.

5. Выверните болт кронштейна шланга радиатора масла и отведите шланг в сторону.

6. Снимите нижнюю аэродинамическую крышку № 2 и защиту от брызг как единый узел.

7. Снимите приводной ремень.

8. Слейте моторное масло.

9. Снимите поддон картера.

10. Снимайте детали в порядке, указанном в таблице.

11. Установку производите в порядке, обратном снятию.

12. Заправьте двигатель моторным маслом указанного типа и в указанном количестве.

13. Запустите двигатель и проверьте следующее:

Утечка моторного масла.
Биение и контакт шкивов и ремня.
Угол опережения зажигания, частоту холостого хода и состав смеси на холостом ходу.

Примечание по снятию крышки головки блока цилиндров

1. Отсоедините разъем клапана OCV.

2. Снимите клипсы жгута проводов, закрепленные на крышке головки блока цилиндров, и отведите жгут в сторону.

3. Отсоедините вентиляционный шланг.

4. Извлеките топливный шланг из клипсы и отведите его в сторону.

5. Отсоедините вакуумный шланг тормозной системы от впускного коллектора и отведите его в сторону.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Примечание по снятию шкива водяного насоса ВНИМАНИЕ:

При использовании инструментов будьте осторожны, чтобы не повредить ручьи и поверхность шкива водяного насоса, иначе это приведет к износу, поломке, посторонним шумам приводного ремня (растяжению ремня), повреждению шкива и коррозии.

1. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на рисунке.

2. Вставьте подходящий болт (длиной прибл. 70 мм {2,8 дюйма})

) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, и зафиксируйте шкив водяного насоса от проворачивания.

3. Снимите шкив водяного насоса.

4. Выверните болт, использовавшийся для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

Примечание по снятию болта крепления шкива коленчатого вала ВНИМАНИЕ:

Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, защитите его чистой тканью так, чтобы стержневая часть (205-072) SST
не касалась шкива коленчатого вала.

Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы лапка (49 B011 105) SST
не попала между шкивом коленчатого вала и передней крышкой двигателя.

1. Снимите гайку, показанную на рисунке, и отведите в сторону узел трубки гидроусилителя рулевого управления.

2. Установите SST

к шкиву коленчатого вала и зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания.

3. Снимите болт фиксации шкива коленчатого вала.

Примечание по снятию опоры двигателя №3 1. Установите SST, используя номер детали 99794 1025 или болт M10×1,25, длиной 25 мм {0,98 дюйма}

болт, как показано на рисунке.

2. Установите SST

с помощью следующих процедур.

ВНИМАНИЕ:

Основные приёмы работы см. в инструкции по эксплуатации СПИ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите передние опоры № 2 на левую и правую переднюю ось SST
.

a. Снимите воздушный фильтр и воздуховод как единый узел.

b. Установите кронштейн шланга бачка охлаждающей жидкости в место, где он не будет мешать работе.

c. Как показано на рисунке, установите задние валы SST

на левом и правом болтах амортизатора.

d. Установите передние опоры №2 на левый/правый передний вал SST, затем совместите паз переднего вала SST

загнутой частью кузова автомобиля, как показано на рисунке.

e. Отрегулируйте высоту левой и правой боковых штанг SST

чтобы они были выровнены, затем затяните каждую деталь.

f. Создайте натяжение цепи для удержания двигателя.

g. Снимите опору двигателя № 3.

Примечание по снятию передней крышки двигателя

1. Отведите в сторону провод массы и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке.

2. Выверните болты крепления передней крышки двигателя.

3. Используя отвертку, обернутую тканью, понемногу отделяйте герметик и снимите переднюю крышку двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Не прикладывайте к отвертке чрезмерное усилие, иначе можно повредить переднюю крышку двигателя.

Будьте осторожны, не поцарапайте и не повредите уплотнительную поверхность, иначе возможна утечка масла.

Примечание по снятию цепи ГРМ

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки ГРМ и положение шпонки, как показано на рисунке, и установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

2. Покачивая выпускной распределительный вал вперед и назад в направлении стрелки с помощью ключа на литой шестигранник, прижмите планку натяжителя цепи ГРМ прецизионной отверткой и освободите фиксатор плунжера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При покачивании выпускного распределительного вала цепь ГРМ давит на плунжер натяжителя, что облегчает работу с планкой.

3. Медленно утопите плунжер в направлении, показанном на рисунке, удерживая планку прижатой.

4. Извлеките отвертку из планки, при этом плунжер должен оставаться утопленным.

5. Слегка ослабьте усилие на плунжере и перемещайте его вперёд-назад на 2—3 мм {0,08—0,11 дюйма}

6. Вставьте проволоку диаметром прибл. 1,5 мм {0,059 дюйма}

или скрепку в месте совпадения отверстия планки и отверстия корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать планку и заблокировать плунжер.

7. Снимите натяжитель цепи, рычаг натяжителя и направляющую цепи (№ 1).

8. Снимите цепь ГРМ.

Примечание по снятию ведомой звёздочки масляного насоса

1. Временно установите болт фиксации шкива коленчатого вала и зафиксируйте масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.

2. Снимите ведомую звёздочку масляного насоса.

3. Выверните временно установленный болт фиксации шкива коленчатого вала.

Примечание по установке ведомой звездочки привода масляного насоса

2. Установите ведомую звёздочку масляного насоса.

Момент затяжки

20—30 Н·м {2,1—3,0 кгс·м, 15—22 фут·фунт-сила}

3. Выверните временно установленный болт фиксации шкива коленчатого вала.

Примечание по установке цепи ГРМ

1. Убедитесь, что метки ГРМ и шпонка совмещены в положение, показанное на рисунке.

Если они не находятся в положении, показанном на рисунке, поверните распределительный вал и коленчатый вал, чтобы установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

2. Установите цепь ГРМ, совмещая метки на каждой звездочке и на цепи, как показано на рисунке.

3. Установите направляющую цепи (№ 1).

4. Установите рычаг натяжителя.

5. Установите натяжитель цепи.

6. После установки натяжителя цепи извлеките проволоку или скрепку и создайте натяжение цепи ГРМ.

Если установлен новый натяжитель цепи, снимите установленный фиксатор.

7. Убедитесь в отсутствии люфта цепи ГРМ и повторно проверьте, что каждая звездочка находится в указанном положении.

8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

Примечание по установке передней крышки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ:

У новой передней крышки двигателя установочные штифты в двух местах, показанных на рисунке, выступают наружу двигателя.

1. Если переднюю крышку двигателя заменяют новой, утопите установочные штифты в двух местах со стороны уплотнительной поверхности.

2. Удалите масло, грязь и герметик с передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

3. При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя удалите с них герметик.

ВНИМАНИЕ:

Наносите силиконовый герметик непрерывным валиком без разрывов.
Чтобы силиконовый герметик не затвердел, плотно прижмите переднюю крышку двигателя к блоку цилиндров в течение 10 мин после нанесения герметика. После соединения немедленно затяните болты крепления.
Использование болта с налипшим герметиком может привести к трещинам в головке блока цилиндров и блоке цилиндров.

4. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.

Толщина валика

A: 2—6 мм {0.1—0.2 дюйма}
B: 4—6 мм {0.16—0.23 дюйма}
C: 4—8 мм {0.2—0.3 дюйма}

5. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

Наносите силиконовый герметик так, чтобы он проникал внутрь прокладки головки блока цилиндров.

6. Установите переднюю крышку двигателя на двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите подходящий болт в отверстие под болт крепления автоматического натяжителя приводного ремня, чтобы силиконовый герметик не попал в это отверстие и чтобы болт не был установлен неправильно из-за затвердевания герметика.

7. Подготовьте подходящий болт M8 X 1,25 (длиной 40 мм {1,6 дюйма})

8. Затяните болты крепления передней крышки двигателя в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки

20—26 Н·м {2.1—2.6 кгс·см, 15—19 дюйм·фунт}

9. При установке натяжителя ремня привода удалите болт, установленный в отверстие под установочный болт натяжителя ремня привода.

10. Установите кронштейн массового провода и жгута проводов, как показано на рисунке.

Примечание по установке двигателя/привода электрического механизма изменения фаз ГРМ

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней крышки двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Чтобы не повредить электродвигатель/привод системы изменения фаз ГРМ, не прикладывайте чрезмерного усилия (100 Н {10,2 кгс, 22,5 фунт-сила} и более) к заштрихованным участкам, показанным на рисунке.

2. Установите электродвигатель/привод системы изменения фаз ГРМ, выполнив следующие действия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эксцентриковый вал со стороны исполнительного механизма системы изменения фаз ГРМ можно поворачивать влево и вправо.
Электродвигатель/привод системы изменения фаз ГРМ можно устанавливать с паза соединительного элемента эксцентрикового вала в любом положении; это не приведет к повреждению автомобиля или снижению его характеристик.

а. Перед установкой поверните соединительный элемент на конце электродвигателя системы изменения фаз ГРМ так, чтобы он совпал с пазом на стороне исполнительного механизма системы изменения фаз ГРМ.

б. Зацепите соединительный элемент на конце электродвигателя системы изменения фаз ГРМ за паз на стороне исполнительного механизма системы изменения фаз ГРМ.

в. Установите посадочную поверхность уплотнения.

г. Затяните болты крепления электродвигателя/привода системы изменения фаз ГРМ.

Момент затяжки

20—26 Н·м {2,1—2,6 кгс·м, 15—19 фут·фунт-сила}

Примечание по установке опоры двигателя №3 ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гайка крепления опоры двигателя №3 ослаблена, затяните шпильки кронштейна опоры двигателя №3, так как они могут ослабнуть.

1. Затяните шпильки опоры двигателя №3.

Момент затяжки

7—13 Н·м {72—132 кгс·см, 62—115 дюйм·фунт}

2. Установите опору двигателя №3 и временно затяните болты и гайки.

3. Затяните болты и гайки крепления опоры двигателя №3 в порядке, показанном на рисунке.

Нет.	Момент затяжки
1	75—104 Н·м {7,7—10 кгс·м, 56—76 фут·фунт}
2	71—93 Н·м {7,3—9,4 кгс·м, 53—68 фут·фунт}

4. Снимите SST

Примечание по установке болта крепления шкива коленчатого вала ВНИМАНИЕ:

Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, защитите его чистой ветошью и вставьте стержневую часть (205-072) SST
не касалась шкива коленчатого вала.

Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы лапка (49 B011 105) SST
не попала между шкивом коленчатого вала и передней крышкой двигателя.

1. Установите SST

в шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.

2. Затяните болт фиксации шкива коленчатого вала в последовательности, показанной в следующих двух шагах.

Порядок затяжки

Шаг 1: 90—110 Н·м {9,2—11 кгс·м, 67—81 фут·фунт}
Шаг 2: 55—65°

3. Установите трубку гидроусилителя руля в сборе.

Примечание по установке шкива водяного насоса ВНИМАНИЕ:

При использовании инструментов будьте осторожны, чтобы не повредить ручьи и поверхность шкива водяного насоса, иначе это приведет к износу, поломке, посторонним шумам приводного ремня (растяжению ремня), повреждению шкива и коррозии.

1. Установите шкив водяного насоса на водяной насос и временно затяните болт.

2. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на рисунке.

3. Вставьте подходящий болт (длиной 70 мм {2,8 дюйма})

) в отверстие водяного насоса, показанное на рисунке, и зафиксируйте шкив водяного насоса от проворачивания.

4. Полностью затяните болт шкива водяного насоса с указанным моментом.

Момент затяжки

8—11 Н·м {82—112 кгс·см, 71—97 дюйм·фунт}

5. Снимите болт, использованный для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня ВНИМАНИЕ:

Чтобы натяжитель ремня привода работал правильно, всегда удаляйте воздух из натяжителя ремня привода по следующей процедуре после его сборки.

1. Установите натяжитель ремня привода на двигатель.

ВНИМАНИЕ:

Во избежание повреждения автоматического натяжителя приводного ремня не прикладывайте чрезмерный крутящий момент после того, как натяжитель полностью переместился до упора.

2. Переместите натяжитель ремня привода вверх и вниз на полный ход три раза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При перемещении натяжителя ремня привода вверх и вниз на полный ход три раза поршень внутри натяжителя движется и удаляет воздух.

Примечание по установке трубки масляного разбрызгивателя

1. Установите трубку масляного распыления в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки

Положение при установке	Момент затяжки
1	9—12 Н·м {92—122 кгс·см, 80—106 дюйм·фунт}
2, 3	8,0—9 Н·м {82—91 кгс·см, 71—79 дюйм·фунт}

Примечание по установке крышки головки блока цилиндров ВНИМАНИЕ:

Чтобы обеспечить герметичность крышки головки блока цилиндров, соблюдайте следующее:

Убедитесь, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в паз крышки головки блока цилиндров, и установите крышку головки блока цилиндров.
Удалите масло, грязь и герметик с уплотняемой поверхности.

Чтобы герметик не затвердел, плотно соедините крышку головки блока цилиндров и головку блока цилиндров в течение 10 мин после нанесения силиконового герметика. После соединения немедленно затяните установочные болты.

1. Вставьте новую прокладку крышки головки блока цилиндров в паз крышки головки блока цилиндров.

2. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

3. Затяните болты крышки головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки

4,5—7 Н·м {46—71 кгс·см, 40—61 дюйм·фунт}

Примечание по установке кронштейна пластины отверстия свечи

1. Затяните гайки крепления кронштейна пластины отверстий свечей в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки

4,5—7 Н·м {46—71 кгс·см, 40—61 дюйм·фунт}

Снятие/установка цепи ГРМ [Skyactiv G 2.0]

Проверьте себя