Inspección del freno delantero (disco)

Consejo de reparación de trepidación de frenos Descripción

La vibración de frenado presenta las siguientes 3 características:

Vibración del volante El volante vibra en el sentido de su rotación. Esta característica es más notable al frenar a una velocidad del vehículo de 100-140 km/h {62.1-86.8 mph}. Vibración del piso

Al aplicar los frenos, la carrocería del vehículo se sacude hacia adelante y hacia atrás. La intensidad de la sacudida no se ve afectada por la velocidad del vehículo.

Vibración del pedal de freno

1. Al aplicar los frenos, se produce una fuerza pulsante que tiende a empujar hacia atrás la pastilla de freno. La pulsación se transmite al pedal de freno.

2. Las principales causas posibles de la vibración de frenado son las siguientes:

Debido a un descentramiento excesivo (bamboleo lateral) del disco, el espesor del disco es irregular. 1. Si el descentramiento es mayor de 0.05 mm {0.002 in} hasta 10 mm {0.39 in}

desde el borde del disco, se produce un desgaste irregular del disco porque la pastilla hace contacto de forma desigual con él.

2. Si el descentramiento es menor de 0.05 mm {0.002 in},

no se produce desgaste irregular.

El disco se deforma por el calor. 1. Los frenazos de emergencia repetidos pueden elevar la temperatura de algunas zonas del disco a aproximadamente 1 °C {1,832 °F}.

Esto da como resultado un disco deformado.

Debido a la corrosión, cambian el espesor y el coeficiente de fricción del disco.

1. Si el vehículo permanece estacionado durante mucho tiempo en condiciones de humedad, se produce corrosión en la superficie de fricción del disco.

2. El espesor de la corrosión es irregular y a veces tiene forma de ondas, lo que altera el coeficiente de fricción y provoca una fuerza de reacción.

Procedimiento de inspección y reparación

Inspección del descentramiento lateral 1. Para sujetar el disco y el cubo, apriete las tuercas del cubo al revés o inserte una arandela (espesor 10 mm {0.39 in}, diámetro interior mayor de 12 mm {0.47 in})

entre el perno del cubo y la tuerca del cubo.

Nota

• Las piezas componentes del SST (49 B017 001 o 49 G019 003) pueden utilizarse como arandela adecuada.

2. Después de apretar todas las tuercas del cubo con el mismo par, coloque el comparador de carátula sobre la superficie de fricción del disco a 10 mm {0.39 in}

desde el borde de la placa del disco.

3. Gire la placa del disco una vez y mida el descentramiento.

Límite de descentramiento
0.05 mm {0.002 in} Inspección de la variación de espesor

1. Limpie la superficie de fricción entre la placa del disco y la pastilla con un limpiador de frenos.

2. Mida los puntos indicados en la ilustración con un calibre (micrómetro).

3. Reste el valor mínimo del máximo; si el resultado no está dentro de la especificación, rectifique el disco con un torno.

Límite de variación de espesor 0.015 mm {0.00059 in} Advertencia

• No exceda el espesor mínimo del disco de freno.

Inspección del espesor del disco de freno Precaución

• Puede producirse un descentramiento excesivo si el disco se retira del vehículo y luego se rectifica. Rectifique el disco con el disco montado en el vehículo.

1. Mida el espesor de la placa del disco.

• Si el espesor no está dentro de la especificación, reemplace la placa del disco.

Mínimo
22 mm {0.87 in}
Espesor mínimo después de rectificar con torno para frenos en el vehículo 22.8 mm {0.90 in} Inspección del espesor de la pastilla de freno

1. Eleve la parte delantera del vehículo con un gato y apóyela sobre soportes de seguridad.

2. Retire la rueda y los neumáticos.

3. Compruebe el espesor restante de las pastillas.

Espesor mínimo
2.0 mm {0.079 in} mín.

4. Reemplace las pastillas como juego: de las ruedas derecha e izquierda, si cualquiera de ellas está igual o por debajo del espesor mínimo.