Ispezione del freno anteriore (disco)

Suggerimento per la riparazione della vibrazione in frenata Descrizione

La vibrazione in frenata presenta le seguenti 3 caratteristiche:

Vibrazione del volante Il volante vibra nella direzione della sua rotazione. Questa caratteristica è più evidente quando si frena a una velocità del veicolo di 100-140 km/h {62.1-86.8 mph}. Vibrazione del pavimento

In fase di frenata, la carrozzeria oscilla avanti e indietro. La gravità dell'oscillazione non è influenzata dalla velocità del veicolo.

Vibrazione del pedale del freno

1. In fase di frenata si verifica una forza pulsante che tende a spingere indietro la pastiglia. La pulsazione viene trasmessa al pedale del freno.

2. Le principali cause possibili del judder dei freni sono le seguenti:

A causa di un'eccessiva oscillazione laterale (run-out) del disco freno, lo spessore del disco risulta irregolare. 1. Se l'oscillazione è superiore a 0.05 mm {0.002 in} fino a 10 mm {0.39 in}

dal bordo del disco, si verifica un'usura irregolare del disco perché la pastiglia entra in contatto con il disco in modo non uniforme.

2. Se l'oscillazione è inferiore a 0.05 mm {0.002 in},

non si verifica un'usura irregolare.

Il disco freno si deforma per effetto del calore. 1. Frenate ripetute di emergenza possono innalzare la temperatura di alcune parti del disco freno fino a circa 1 °C {1,832 °F}.

Ciò determina la deformazione del disco freno.

A causa della corrosione, lo spessore e il coefficiente di attrito del disco freno cambiano.

1. Se un veicolo viene parcheggiato in condizioni di umidità per un lungo periodo, sulla superficie di attrito del disco freno si verifica corrosione.

2. Lo spessore della corrosione è irregolare e a volte appare a forma di onda, il che modifica il coefficiente di attrito e causa una forza di reazione.

Procedura di ispezione e riparazione

Verifica dell'oscillazione laterale 1. Per fissare il disco freno e il mozzo, serrare i dadi del mozzo capovolgendo il disco oppure inserire una rondella (spessore 10 mm {0.39 in}, diametro interno superiore a 12 mm {0.47 in})

tra il bullone del mozzo e il dado del mozzo.

Nota

• I componenti dello SST (49 B017 001 o 49 G019 003) possono essere utilizzati come rondella adatta.

2. Dopo aver serrato tutti i dadi del mozzo alla stessa coppia, posizionare il comparatore a orologio sulla superficie di attrito del disco freno a 10 mm {0.39 in} dal bordo del disco.

dal bordo del disco.

3. Ruotare il disco di un giro e misurare il runout.

Limite di oscillazione laterale
0.05 mm {0.002 in} Verifica della variazione di spessore

1. Pulire la superficie di attrito disco-pastiglia con un detergente per freni.

2. Misurare i punti indicati nella figura utilizzando un calibro (micrometro).

3. Sottrarre il valore minimo dal valore massimo e, se il risultato non rientra nelle specifiche, lavorare il disco freno con un tornio.

Limite di variazione di spessore 0.015 mm {0.00059 in} Avvertenza

• Non superare lo spessore minimo del disco freno.

Verifica dello spessore del disco freno Attenzione

• Un'eccessiva oscillazione laterale può verificarsi se il disco freno viene rimosso dal veicolo e poi lavorato. Lavorare il disco freno mentre è installato sul veicolo.

1. Misurare lo spessore del disco freno.

• Se lo spessore non rientra nella specifica, sostituire il disco freno.

Minimo
22 mm {0.87 in}
Spessore minimo dopo la lavorazione con tornio per freni sul veicolo 22.8 mm {0.90 in} Verifica dello spessore della pastiglia

1. Sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla con cavalletti di sicurezza.

2. Rimuovere la ruota e lo pneumatico.

3. Verificare lo spessore residuo delle pastiglie.

Spessore minimo
2.0 mm {0.079 in} min.

4. Sostituire le pastiglie come set: ruota destra e sinistra, se una delle due è pari o inferiore allo spessore minimo.