Contrôle du frein avant (disque)

Conseil de diagnostic du broutement de frein Description

Le problème de broutement de frein présente les 3 caractéristiques suivantes :

Vibration du volant Le volant vibre dans le sens de sa rotation. Ce phénomène est le plus perceptible lors du freinage à une vitesse de 100-140 km/h {62,1-86,8 mph mph}. Vibration du plancher

Lors du freinage, la caisse du véhicule secoue d'avant en arrière. L'intensité de ces secousses n'est pas influencée par la vitesse du véhicule.

Vibration de la pédale de frein

1. Lors du freinage, une force pulsatoire tend à repousser la plaquette de frein. Cette pulsation est transmise à la pédale de frein.

2. Les principales causes possibles du broutement de frein sont les suivantes :

En raison d'un voile (battement latéral) excessif du disque, l'épaisseur du disque est irrégulière. 1. Si le voile est supérieur à 0,05 mm {0,002 in} jusqu'à 10 mm {0,39 in}

à partir du bord du disque, une usure irrégulière apparaît sur le disque, car la plaquette touche le disque de façon inégale.

2. Si le voile est inférieur à 0,05 mm {0,002 in},

aucune usure irrégulière n'apparaît.

Le disque se déforme sous l'effet de la chaleur. 1. Des freinages d'urgence répétés peuvent élever la température de certaines zones du disque à environ 1 °C {1 832 °F}.

Le disque se déforme alors.

En raison de la corrosion, l'épaisseur et le coefficient de frottement du disque changent.

1. Si un véhicule reste stationné longtemps dans un environnement humide, une corrosion apparaît sur la surface de frottement du disque.

2. L'épaisseur de la corrosion est irrégulière et ressemble parfois à un motif ondulé, ce qui modifie le coefficient de friction et provoque une force de réaction.

Procédure de contrôle et de réparation

Contrôle du voile latéral 1. Pour immobiliser le disque et le moyeu, serrez les écrous de moyeu en les plaçant à l'envers ou insérez une rondelle (épaisseur 10 mm {0,39 in}, diamètre intérieur supérieur à 12 mm {0,47 in})

entre le goujon de moyeu et l'écrou de moyeu.

Remarque

• Les éléments constitutifs de l'outil spécial (49 B017 001 ou 49 G019 003) peuvent servir de rondelle appropriée.

2. Après avoir serré tous les écrous de moyeu au même couple, placez le comparateur sur la surface de frottement du disque à 10 mm {0,39 in}

à partir du bord du disque.

3. Faire tourner le disque d'un tour et mesurer le voile.

Limite de voile
0,05 mm {0,002 in} Contrôle de la variation d'épaisseur

1. Nettoyer la surface de friction disque-plaquette avec un nettoyant pour freins.

2. Mesurer les points indiqués sur l'illustration à l'aide d'un pied à coulisse (micromètre).

3. Soustrayez la valeur minimale de la valeur maximale ; si le résultat n'est pas dans les spécifications, usinez le disque au tour.

Limite de variation d'épaisseur 0,015 mm {0,00059 in} Avertissement

• Ne dépassez pas l'épaisseur minimale du disque.

Contrôle de l'épaisseur du disque Attention

• Un voile excessif peut apparaître si le disque est déposé puis usiné. Usinez le disque monté sur le véhicule.

1. Mesurer l'épaisseur du disque.

• Si l'épaisseur ne se situe pas dans la spécification, remplacer le disque.

Minimum
22 mm {0,87 in}
Épaisseur minimale après usinage au tour à disque sur le véhicule 22,8 mm {0,90 in} Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de frein à disque

1. Soulever l'avant du véhicule au cric et le soutenir à l'aide de chandelles de sécurité.

2. Déposez la roue et le pneu.

3. Vérifier l'épaisseur restante des plaquettes.

Épaisseur minimale
2,0 mm {0,079 in} min.

4. Remplacez les plaquettes par jeu complet : roues droite et gauche, si l'une d'elles est à l'épaisseur minimale ou en dessous.