Sistema de monitorización del ángulo muerto (BSM)

El sistema de monitoreo de puntos ciegos (BSM) está diseñado para ayudar al conductor monitoreando
los puntos ciegos a ambos lados del vehículo, hacia atrás, en ciertas situaciones, como al cambiar
de carril en carreteras y autopistas. El sistema BSM monitorea las áreas de detección a ambos lados del vehículo, hacia atrás, cuando
la velocidad del vehículo es de aproximadamente 32 km/h o más, y avisa al conductor de la presencia de vehículos en
el área de detección encendiendo la luz de advertencia BSM.

Si se acciona la palanca de las luces direccionales hacia el lado en que se enciende la luz de advertencia BSM, el
sistema advierte al conductor sobre el vehículo en la zona de detección mediante un pitido.

ADVERTENCIA:
No dependa completamente del sistema BSM y asegúrese de mirar por encima del hombro antes de cambiar de carril.
El sistema BSM puede ayudar al conductor a confirmar la seguridad del entorno, pero no sustituye por completo
la observación directa. El conductor es responsable de realizar los cambios de carril
y otras maniobras. Preste siempre atención a la dirección en la que circula el vehículo y
al entorno del vehículo. NOTA:
- El sistema BSM no funciona cuando la velocidad del vehículo es inferior a aproximadamente 32 km/h. - Los sensores de radar están instalados en el interior del parachoques trasero. - Los sensores de radar no detectan personas, animales ni objetos estáticos, como vallas. Además, el sistema se pausa cuando la palanca selectora se coloca en la posición R. (El sistema se reanuda
automáticamente cuando la palanca selectora sale de la posición R.). - La capacidad de detección de los sensores de radar tiene limitaciones. El sistema BSM puede no funcionar
correctamente en las siguientes condiciones: - Hielo, nieve o suciedad se adhieren a la superficie del parachoques trasero alrededor de los sensores de radar. - Durante condiciones meteorológicas adversas, como lluvia o nieve, o en condiciones en las que se rocía agua. - El área del parachoques trasero alrededor de los sensores de radar está bloqueada por material extraño (como calcomanías o un portabicicletas). - Los sensores de radar pueden no detectar todos los tipos de vehículos alrededor de su vehículo, especialmente los
siguientes tipos de vehículos: - Motocicletas - Vehículos con formas de carrocería que el radar puede no reflejar, como una plataforma sin carga. - Vehículos de menor altura, como los deportivos. - Haga revisar los sensores de radar en un Concesionario Mazda Autorizado si el parachoques trasero recibe cualquier golpe, incluso en un accidente menor. Si el vehículo se conduce con un sensor de radar dañado, el
sistema puede no funcionar correctamente y provocar un accidente. - Para reparaciones o trabajos de pintura alrededor de los sensores de radar, o para el reemplazo del parachoques, consulte a un
Concesionario Mazda Autorizado. - Los sensores de radar del sistema BSM pueden estar regulados por las leyes sobre ondas de radio del
país en el que se conduce el vehículo. Los sensores de este sistema están aprobados para su uso en EE. UU. (incluidos sus territorios), Canadá y México. Si un vehículo con sistema BSM se conduce en un país
distinto de EE. UU., Canadá o México, el sistema debe desactivarse con el interruptor BSM OFF. - El área de detección del sistema se ha determinado en función del ancho de carril de las autopistas
generales. Por ello, en una carretera con carriles más estrechos, el sistema puede detectar vehículos en un
carril contiguo al carril adyacente y encender la luz de advertencia o el aviso sonoro. En una carretera con carriles más anchos,
el sistema puede no detectar vehículos en el carril adyacente y puede no encender la luz de advertencia ni emitir el aviso sonoro. - La luz de advertencia o el aviso sonoro pueden retrasarse o el sistema puede no activarlos en las siguientes condiciones: - El vehículo acelera desde parado con un vehículo al lado. - Un vehículo pasa de un carril situado dos carriles más allá al carril adyacente. - La diferencia de velocidad entre su vehículo y otro vehículo es mayor al adelantar o ser adelantado, y el vehículo atraviesa el área de detección en un período corto de
tiempo. - En una pendiente pronunciada, o cuando hay diferencia de altura entre carriles. - Inmediatamente después de que el sistema se haya activado al pulsar de nuevo el interruptor BSM OFF tras desactivarlo (se enciende el indicador BSM OFF en el tablero de instrumentos). - Aunque el sistema puede detectar objetos al lado de la carretera, como vehículos estacionados o quitamiedos, y encender la luz de advertencia o emitir el aviso sonoro, esto no indica un mal funcionamiento. - Si el vehículo circula por una carretera con poco tráfico y pocos vehículos que los sensores de radar puedan
detectar, el sistema puede pausarse (el indicador BSM OFF del tablero de instrumentos parpadea). Sin embargo, esto no indica un mal funcionamiento. - Las siguientes condiciones pueden afectar la visibilidad de las luces de advertencia BSM en el espejo exterior,
dificultando confirmar que las luces están encendidas: - Hielo o nieve se adhieren a la superficie de los espejos exteriores. - El cristal de la ventanilla de la puerta está tintado. Luz/aviso sonoro de advertencia BSM Luz de advertencia BSM

Equipado en los retrovisores exteriores izquierdo y derecho.

Esta luz de advertencia se enciende durante unos segundos cuando el interruptor de encendido se gira a ON.

Si el sistema BSM detecta un vehículo en la zona de detección mientras el vehículo circula a una velocidad de aproximadamente 32 km/h o más, la luz de advertencia BSM se enciende del lado del vehículo donde se detecta el vehículo que se aproxima por detrás.

NOTA:
- Si hielo o nieve se adhieren a la superficie del espejo exterior, es posible que la luz de advertencia BSM no sea visible.- Si el cristal de la ventanilla de la puerta está tintado, puede afectar la visibilidad de la luz de advertencia BSM, dificultando confirmar que la luz está encendida. Aviso sonoro de advertencia BSM

El pitido de advertencia se activa cuando se acciona la palanca de las luces direccionales hacia el lado en que se enciende la luz de advertencia BSM.

NOTA:
El sistema puede personalizarse para que el aviso sonoro de advertencia BSM no funcione. Consulte Funciones de personalización. Indicador luminoso BSM OFF

Este indicador se enciende durante unos segundos cuando el interruptor de encendido se gira a ON. El indicador BSM OFF se enciende cuando el sistema BSM se desactiva al pulsar el interruptor BSM OFF.

El indicador luminoso parpadea si el sistema BSM presenta una avería. Consulte a un concesionario Mazda autorizado.

NOTA:
Si el vehículo circula por una carretera con poco tráfico y pocos vehículos que los sensores de radar puedan detectar, el sistema puede pausarse (la luz indicadora BSM OFF del tablero de instrumentos parpadea). Sin embargo, esto no indica una avería. Interruptor BSM OFF

Al presionar el interruptor BSM, el sistema BSM se desactiva y se enciende la luz indicadora BSM OFF.

Presione de nuevo el interruptor BSM OFF para activar el sistema BSM. La luz indicadora BSM OFF se apaga.

NOTA:
Si el encendido se apaga (LOCK) con el sistema BSM desactivado, el sistema vuelve a funcionar automáticamente al girar el encendido a ON. Cuidado de los sensores de radar

Los sensores de radar están instalados en el interior del parachoques trasero.

Mantenga siempre limpia la superficie del parachoques cerca de la zona de los sensores de radar para que el sistema BSM funcione normalmente. Consulte el Cuidado exterior.

NOTA:
- La luz indicadora BSM OFF parpadea si los sensores de radar no pueden funcionar normalmente. Si la luz sigue parpadeando después de limpiar la superficie del parachoques cerca de la zona de los sensores de radar, consulte a un Distribuidor Autorizado Mazda.- Para reparaciones o trabajos de pintura alrededor de los sensores de radar, o para sustituir el parachoques, consulte a un Distribuidor Autorizado Mazda. Certificación de seguridad Peligro por radiación Este dispositivo BSM (monitoreo del punto ciego) emite radiación electromagnética intencional en el rango de frecuencias de 24 GHz a 25 GHz. La potencia promedio radiada total en todo el ancho de banda es inferior a _14 dBm (40 µW). La superficie de la antena emisora activa es de 72 cm2; por lo tanto, la densidad de potencia radiada frente al dispositivo BSM es de 0,55 µW/cm2.

Este valor está muy por debajo del límite legal de protección de exposición humana de 1 mW/cm2 (MPE) en Europa y EE. UU.

Declaración de conformidad para el radar de punto ciego de 24 GHz (EE. UU.) FCC ID: KR5SV2008BSD Este vehículo está equipado con un sistema de radar de monitoreo del punto ciego (BSM) de 24 GHz, que cumple con la parte 15 de las normas de la FCC. La operación está sujeta a las siguientes condiciones:
1. Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y. 2. Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la interferencia que pueda causar un funcionamiento no deseado.

3. Este dispositivo solo puede funcionar cuando el vehículo está en operación conforme a § 15.252 (a) (4).

(CANADÁ) ICDCE2008075 (permiso temporal hasta que la RSS-220 entre en vigor) Este vehículo está equipado con un sistema de radar de monitoreo del punto ciego (BSM) de 24 GHz, que cumple con la norma RSS-220 (en realidad, borrador) de Industry Canada. La operación está sujeta a las siguientes condiciones:
1. Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y. 2. Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la interferencia que pueda causar un funcionamiento no deseado.

3. Este dispositivo solo puede funcionar cuando el vehículo está en operación conforme a RSS-220 5.2 (b).

(MÉXICO) RLVSISV07-725 (vigencia: 18 de junio de 2008). Marca: Siemens VDO. Modelo: TYPE SV2007 BSD. NOTA:
Al momento de imprimir este manual del usuario se han otorgado las aprobaciones que se indican a continuación. Es posible que haya más países disponibles o que los identificadores de certificación cambien o se actualicen. ADVERTENCIA:
Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte responsable de la conformidad podrían anular la autorización del usuario para operar el equipo.