Totwinkel-Assistent (BSM)

Das Totwinkel-Warnsystem (BSM) unterstützt den Fahrer, indem es in bestimmten Situationen, etwa beim Spurwechsel auf Landstraßen und Autobahnen, die toten Winkel auf beiden Seiten des Fahrzeugs nach hinten überwacht. Das BSM-System überwacht die Erfassungsbereiche auf beiden Seiten des Fahrzeugs nach hinten, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit etwa 32 km/h oder mehr beträgt, und informiert den Fahrer über Fahrzeuge im Erfassungsbereich, indem es die BSM-Warnleuchte aufleuchten lässt.

Wird der Blinkerhebel in die Richtung betätigt, in der die BSM-Warnleuchte leuchtet, warnt das System den Fahrer durch einen Warnton vor dem Fahrzeug im Erfassungsbereich.

WARNUNG:
Verlassen Sie sich nicht allein auf das BSM-System, und blicken Sie vor einem Spurwechsel unbedingt über die Schulter:
Das BSM-System kann den Fahrer dabei unterstützen, die Sicherheit der Umgebung zu prüfen,
ist aber kein vollständiger Ersatz dafür. Der Fahrer ist für Spurwechsel
und andere Fahrmanöver verantwortlich. Achten Sie stets auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs und
auf die Umgebung des Fahrzeugs. HINWEIS:
- Das BSM-System arbeitet nicht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit niedriger als etwa 32 km/h ist. - Die Radarsensoren sind im hinteren Stoßfänger eingebaut. - Die Radarsensoren erfassen keine Menschen, Tiere oder stehende Objekte wie Zäune. Außerdem pausiert das System, wenn der Wählhebel in die Stellung R geschaltet wird. (Das System nimmt seine Funktion automatisch wieder auf, wenn der Wählhebel aus der Stellung R geschaltet wird.) - Die Erfassungsfähigkeit der Radarsensoren ist begrenzt. Das BSM-System arbeitet unter folgenden Bedingungen möglicherweise nicht ordnungsgemäß: - Eis, Schnee oder Schmutz haftet an der Oberfläche des hinteren Stoßfängers um die Radarsensoren. - Bei widrigen Witterungsbedingungen wie Regen oder Schnee oder bei Spritzwasser. - Der Bereich des hinteren Stoßfängers um die Radarsensoren ist durch Fremdkörper (wie Aufkleber oder einen Fahrradträger) verdeckt. - Die Radarsensoren erfassen möglicherweise nicht alle Fahrzeugarten in der Umgebung Ihres Fahrzeugs, insbesondere folgende Fahrzeugarten: - Motorräder - Fahrzeuge mit Karosserieformen, die Radar möglicherweise nicht reflektiert, etwa ein Flachbettanhänger ohne Ladung - Fahrzeuge mit geringer Bauhöhe, etwa Sportwagen. - Lassen Sie die Radarsensoren von einem autorisierten Mazda Händler prüfen, wenn der hintere Stoßfänger einer Stoßbelastung ausgesetzt war, auch bei einem geringfügigen Unfall. Wird das Fahrzeug mit einem beschädigten Radarsensor gefahren, arbeitet das System möglicherweise nicht ordnungsgemäß, was zu einem Unfall führen kann. - Für Reparaturen oder Lackierarbeiten um die Radarsensoren oder für den Austausch des Stoßfängers wenden Sie sich an einen autorisierten Mazda Händler. - Die Radarsensoren des BSM-Systems können den funkrechtlichen Bestimmungen des Landes unterliegen, in dem das Fahrzeug betrieben wird. Die Sensoren dieses Systems sind für die Verwendung in den USA (einschließlich der Territorien), Kanada und Mexiko zugelassen. Wird ein Fahrzeug mit BSM-System in einem anderen Land als den USA, Kanada oder Mexiko gefahren, muss das System über den BSM-OFF-Schalter ausgeschaltet werden. - Der Erfassungsbereich des Systems wurde auf Grundlage der Fahrstreifenbreite üblicher Autobahnen festgelegt. Auf Straßen mit schmaleren Fahrstreifen kann das System daher Fahrzeuge auf einem Fahrstreifen neben dem benachbarten Fahrstreifen erfassen und die Warnleuchte/den Warnton auslösen. Auf Straßen mit breiteren Fahrstreifen erfasst das System unter Umständen keine Fahrzeuge auf dem benachbarten Fahrstreifen und löst die Warnleuchte/den Warnton möglicherweise nicht aus. - Die Warnleuchte/der Warnton kann verzögert auslösen oder das System löst die Warnleuchte/den Warnton unter folgenden Bedingungen möglicherweise nicht aus: - Das Fahrzeug beschleunigt aus dem Stand, während sich ein Fahrzeug neben ihm befindet. - Ein Fahrzeug wechselt von einem Fahrstreifen, der zwei Fahrstreifen entfernt ist, auf den benachbarten Fahrstreifen. - Beim Überholen oder Überholtwerden ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Ihrem Fahrzeug und einem anderen Fahrzeug groß, und das Fahrzeug durchfährt den Erfassungsbereich in kurzer Zeit. - Bei starker Steigung oder wenn ein Höhenunterschied zwischen den Fahrstreifen besteht. - Unmittelbar nachdem das System durch erneutes Drücken des BSM-OFF-Schalters wieder aktiviert wurde (BSM-OFF-Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet nicht mehr), nachdem es ausgeschaltet war. - Obwohl das System Objekte am Straßenrand wie parkende Fahrzeuge oder Leitplanken erfassen und die Warnleuchte/den Warnton auslösen kann, deutet dies nicht auf eine Störung hin. - Wird das Fahrzeug auf einer Straße mit wenig Verkehr und wenigen Fahrzeugen gefahren, die die Radarsensoren erfassen können, kann das System pausieren (die BSM-OFF-Kontrollleuchte im Kombiinstrument blinkt). Dies deutet jedoch nicht auf eine Störung hin. - Folgende Bedingungen können die Sichtbarkeit der BSM-Warnleuchten an den Außenspiegeln beeinträchtigen, sodass das Aufleuchten der Leuchten schwer zu erkennen ist: - Eis oder Schnee haftet auf der Oberfläche der Außenspiegel. - Die Fensterscheibe der Tür ist getönt. BSM-Warnleuchte/Warnton BSM-Warnleuchte

Links und rechts an den Außenspiegeln angebracht.

Diese Warnleuchte leuchtet einige Sekunden lang auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird.

Erkennt das BSM-System ein Fahrzeug im Erfassungsbereich, während das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 km/h oder mehr gefahren wird, leuchtet die BSM-Warnleuchte auf der Seite des Fahrzeugs auf, auf der das nachfolgende Fahrzeug erkannt wird.

HINWEIS:
- Wenn Eis oder Schnee auf der Oberfläche des Außenspiegels haftet, ist die BSM-Warnleuchte unter Umständen nicht sichtbar. - Wenn die Fensterscheibe der Tür getönt ist, kann dies die Sichtbarkeit der BSM-Warnleuchte beeinträchtigen, sodass das Aufleuchten der Leuchte schwer zu erkennen ist. BSM-Warnton

Der Warnton ertönt, wenn der Blinkerhebel zu der Seite betätigt wird, auf der die BSM-Warnleuchte leuchtet.

HINWEIS:
Das System kann so personalisiert werden, dass der BSM-Warnton nicht ertönt. Siehe Personalisierungsfunktionen. BSM-OFF-Kontrollleuchte

Diese Kontrollleuchte leuchtet einige Sekunden lang auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Die BSM-OFF-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn das BSM-System mit dem BSM-OFF-Schalter ausgeschaltet wird.

Die Kontrollleuchte blinkt, wenn im BSM-System eine Störung vorliegt. Wenden Sie sich an einen autorisierten Mazda Händler.

HINWEIS:
Wird das Fahrzeug auf einer Straße mit wenig Verkehr und wenigen Fahrzeugen gefahren, die die Radarsensoren erfassen können, kann das System pausieren (die BSM-OFF-Kontrollleuchte im Kombiinstrument blinkt). Dies deutet jedoch nicht auf eine Störung hin. BSM-OFF-Schalter

Wenn der BSM-Schalter gedrückt wird, schaltet sich das BSM-System aus und die BSM-OFF-Kontrollleuchte leuchtet auf.

Drücken Sie den BSM-OFF-Schalter erneut, um das BSM-System wieder einzuschalten. Die BSM-OFF-Kontrollleuchte erlischt.

HINWEIS:
Wird die Zündung bei ausgeschaltetem BSM-System ausgeschaltet (LOCK), wird das System beim Einschalten der Zündung automatisch wieder betriebsbereit. Pflege der Radarsensoren

Die Radarsensoren sind im hinteren Stoßfänger eingebaut.

Halten Sie die Stoßfängerfläche im Bereich der Radarsensoren stets sauber, damit das BSM-System ordnungsgemäß arbeitet. Siehe Außenpflege.

HINWEIS:
- Die BSM-OFF-Kontrollleuchte blinkt, wenn die Radarsensoren nicht ordnungsgemäß arbeiten können. Blinkt die Leuchte auch nach dem Reinigen der Stoßfängerfläche im Bereich der Radarsensoren weiter, wenden Sie sich an einen autorisierten Mazda-Händler.- Für Reparaturen oder Lackierarbeiten im Bereich der Radarsensoren sowie für den Austausch der Stoßstange wenden Sie sich an einen autorisierten Mazda-Händler. Sicherheitszertifizierung Strahlungsgefahr Diese BSM-Einrichtung (Totwinkel-Überwachung) gibt beabsichtigte elektromagnetische Strahlung im Frequenzbereich von 24 GHz bis 25 GHz ab. Die gesamte abgestrahlte mittlere Leistung über die gesamte Bandbreite liegt unter −14 dBm (40 µW). Die aktive Sendeantennenfläche beträgt 72 cm². Die abgestrahlte Leistungsdichte vor der BSM-Einrichtung beträgt daher 0,55 µW/cm².

Dieser Wert liegt weit unter dem gesetzlichen Grenzwert zum Schutz des Menschen vor Exposition von 1 mW/cm² (MPE) in Europa und den USA.

Konformitätserklärung für den 24-GHz-Totwinkel-Radar (USA) FCC-ID: KR5SV2008BSD Dieses Fahrzeug ist mit einem Totwinkel-Überwachungs-Radarsystem (BSM) mit 24 GHz ausgestattet, das Teil 15 der FCC-Bestimmungen entspricht. Der Betrieb unterliegt folgenden Bedingungen:
1. Dieses Gerät darf keine schädlichen Störungen verursachen, und. 2. Dieses Gerät muss jede empfangene Störung hinnehmen, einschließlich Störungen, die einen unerwünschten Betrieb verursachen können.

3. Dieses Gerät darf nur betrieben werden, wenn sich das Fahrzeug in Fahrt befindet, gemäß § 15.252 (a) (4).

(KANADA) ICDCE2008075 (vorläufige Genehmigung, bis RSS-220 in Kraft tritt) Dieses Fahrzeug ist mit einem Totwinkel-Überwachungs-Radarsystem (BSM) mit 24 GHz ausgestattet, das dem (tatsächlich noch im Entwurf befindlichen) Standard RSS-220 von Industry Canada entspricht. Der Betrieb unterliegt folgenden Bedingungen:
1. Dieses Gerät darf keine schädlichen Störungen verursachen, und. 2. Dieses Gerät muss jede empfangene Störung hinnehmen, einschließlich Störungen, die einen unerwünschten Betrieb verursachen können.

3. Dieses Gerät darf nur betrieben werden, wenn sich das Fahrzeug in Fahrt befindet, gemäß RSS-220 5.2 (b).

(MEXIKO) RLVSISV07-725 (Gültigkeit: 18. Juni 2008). Marke: Siemens VDO. Modell: TYPE SV2007 BSD. HINWEIS:
Zum Zeitpunkt des Drucks dieser Betriebsanleitung sind die unten aufgeführten Zulassungen erteilt. Weitere Länder können hinzukommen, und die tatsächlichen Zertifizierungskennungen können sich ändern oder aktualisiert werden. WARNUNG:
Änderungen oder Modifikationen, die nicht ausdrücklich von der für die Konformität verantwortlichen Stelle genehmigt wurden, können die Berechtigung des Benutzers zum Betrieb des Geräts erlöschen lassen.