Système de surveillance des angles morts (BSM)

Le système de surveillance des angles morts (BSM) est conçu pour aider le conducteur en surveillant les angles morts des deux côtés du véhicule, à l'arrière, dans certaines situations, comme lors d'un changement de voie sur les routes et les autoroutes.
Le système BSM surveille les zones de détection des deux côtés du véhicule, à l'arrière, lorsque la vitesse du véhicule est d'environ 32 km/h ou plus, et avertit le conducteur de la présence de véhicules dans la zone de détection en allumant le témoin d'avertissement BSM.

Si le levier de clignotant est actionné dans la direction où le voyant d'avertissement BSM est allumé, le système avertit le conducteur, par un bip sonore, de la présence d'un véhicule dans la zone de détection.

AVERTISSEMENT :
Ne vous fiez pas uniquement au système BSM et regardez toujours par-dessus votre épaule avant de changer de voie :
le système BSM peut aider le conducteur à vérifier la sécurité des abords du véhicule,
mais il ne remplace pas totalement cette vérification. Le conducteur est responsable des changements de voie
et des autres manœuvres. Faites toujours attention à la direction dans laquelle le véhicule se déplace et à son environnement. REMARQUE :
- Le système BSM ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à environ 32 km/h. - Les capteurs radar sont situés à l'intérieur du pare-chocs arrière. - Les capteurs radar ne détectent pas les personnes, les animaux ni les objets fixes tels que les clôtures. De plus, le système se met en pause lorsque le levier de sélection est placé en position R. (Le système reprend automatiquement lorsque le levier de sélection quitte la position R.). - La capacité de détection des capteurs radar est limitée. Le système BSM peut ne pas fonctionner correctement dans les conditions suivantes : - De la glace, de la neige ou de la boue adhère à la surface du pare-chocs arrière autour des capteurs radar. - Par temps défavorable, comme la pluie ou la neige, ou lorsque de l'eau est projetée. - La zone du pare-chocs arrière autour des capteurs radar est obstruée par un corps étranger (autocollant ou porte-vélos, par exemple). - Les capteurs radar peuvent ne pas détecter tous les types de véhicules autour du vôtre, notamment les types suivants : - Motocyclettes - Véhicules dont la forme de carrosserie ne réfléchit pas les ondes radar, comme un plateau porte-véhicule sans chargement. - Véhicules à faible hauteur de caisse, comme les voitures de sport. - Faites contrôler les capteurs radar par un concessionnaire Mazda agréé si le pare-chocs arrière subit un choc, même lors d'un accident mineur. Si le véhicule est conduit avec un capteur radar endommagé, le système peut ne pas fonctionner correctement et provoquer un accident. - Pour toute réparation ou peinture autour des capteurs radar, ou pour le remplacement du pare-chocs, consultez un concessionnaire Mazda agréé. - Les capteurs radar du système BSM peuvent être soumis aux lois relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est conduit. Les capteurs de ce système sont homologués pour une utilisation aux États-Unis (territoires compris), au Canada et au Mexique. Si un véhicule équipé du système BSM est conduit dans un autre pays que les États-Unis, le Canada ou le Mexique, le système doit être désactivé à l'aide du commutateur BSM OFF. - La zone de détection du système a été définie en fonction de la largeur de voie des autoroutes courantes. Ainsi, sur une route aux voies plus étroites, le système peut détecter des véhicules circulant sur la voie voisine de la voie adjacente et activer le voyant/bip d'avertissement. Sur une route aux voies plus larges, le système peut ne pas détecter les véhicules sur la voie adjacente et ne pas activer le voyant/bip d'avertissement. - Le déclenchement du voyant/bip d'avertissement peut être retardé, ou ne pas se produire, dans les conditions suivantes : - Le véhicule accélère depuis l'arrêt alors qu'un autre véhicule roule à ses côtés. - Un véhicule passe de la voie située à deux voies de distance à la voie adjacente. - La différence de vitesse entre votre véhicule et un autre véhicule est importante lors d'un dépassement ou lorsque vous êtes dépassé, et le véhicule traverse la zone de détection en peu de temps. - Sur une forte pente, ou lorsqu'il existe une différence de hauteur entre les voies. - Immédiatement après la réactivation du système en appuyant de nouveau sur le commutateur BSM OFF, après sa désactivation (le voyant BSM OFF du tableau de bord s'allume). - Bien que le système puisse détecter des objets en bord de route, comme des véhicules stationnés ou des glissières de sécurité, et activer le voyant/bip d'avertissement, cela n'indique pas un dysfonctionnement. - Si le véhicule circule sur une route peu fréquentée où les capteurs radar détectent peu de véhicules, le système peut se mettre en pause (le voyant BSM OFF du tableau de bord clignote). Cela n'indique toutefois pas un dysfonctionnement. - Les conditions suivantes peuvent nuire à la visibilité des voyants d'avertissement BSM sur le rétroviseur extérieur, rendant difficile la vérification de leur allumage : - De la glace ou de la neige adhère à la surface des rétroviseurs extérieurs. - La vitre de porte est teintée. Voyant et bip d'avertissement BSM Voyant d'avertissement BSM

Équipé sur les rétroviseurs extérieurs gauche et droit.

Ce voyant s'allume pendant quelques secondes lorsque le contact est mis.

Si le système BSM détecte un véhicule dans la zone de détection alors que le véhicule roule à une vitesse d'environ 32 km/h ou plus, le voyant d'avertissement BSM s'allume du côté du véhicule où le véhicule arrivant par l'arrière est détecté.

REMARQUE :
- Si de la glace ou de la neige adhère à la surface du rétroviseur extérieur, le voyant d'avertissement BSM peut ne pas être visible. - Si la vitre de porte est teintée, cela peut nuire à la visibilité du voyant d'avertissement BSM et rendre difficile la vérification de son allumage. Bip d'avertissement BSM

L'avertisseur sonore fonctionne lorsque le levier de clignotant est actionné du côté où le voyant d'avertissement BSM est allumé.

REMARQUE :
Le système peut être personnalisé afin que le bip d'avertissement BSM ne se déclenche pas. Reportez-vous à la section Fonctions de personnalisation. Voyant OFF BSM

Ce voyant s'allume pendant quelques secondes lorsque le contact est mis. Le voyant OFF BSM s'allume lorsque le système BSM est désactivé en appuyant sur le commutateur BSM OFF.

Le voyant clignote si le système BSM présente un dysfonctionnement. Consultez un concessionnaire Mazda agréé.

REMARQUE :
Si le véhicule circule sur une route peu fréquentée où les capteurs radar détectent peu de véhicules, le système peut se mettre en pause (le voyant BSM OFF du tableau de bord clignote). Cela n'indique toutefois pas un dysfonctionnement. Commutateur BSM OFF

Lorsque le commutateur BSM est enfoncé, le système BSM se désactive et le voyant BSM OFF s'allume.

Appuyez de nouveau sur le commutateur BSM OFF pour activer le système BSM. Le voyant BSM OFF s'éteint.

REMARQUE :
Si le contact est coupé (position LOCK) alors que le système BSM est désactivé, le système redevient actif automatiquement lorsque le contact est remis. Entretien des capteurs radar

Les capteurs radar sont installés à l'intérieur du pare-chocs arrière.

Gardez toujours propre la surface du pare-chocs près de la zone des capteurs radar afin que le système BSM fonctionne normalement. Reportez-vous à la section Entretien de la carrosserie.

REMARQUE :
- Le voyant BSM OFF clignote si les capteurs radar ne peuvent pas fonctionner normalement. Si le voyant continue de clignoter après le nettoyage de la surface du pare-chocs près de la zone des capteurs radar, consultez un concessionnaire Mazda agréé.- Pour les réparations ou la peinture autour des capteurs radar, ou le remplacement du pare-chocs, consultez un concessionnaire Mazda agréé. Certification de sécurité Risque lié aux rayonnements Ce dispositif BSM (surveillance des angles morts) émet un rayonnement électromagnétique intentionnel dans la plage de fréquences de 24 GHz à 25 GHz. La puissance moyenne rayonnée totale sur l'ensemble de la bande passante est inférieure à -14 dBm (40 µW). La surface d'antenne émettrice active est de 72 cm² ; la densité de puissance rayonnée devant le dispositif BSM est donc de 0,55 µW/cm².

Cette valeur est nettement inférieure à la limite légale de protection de l'exposition humaine de 1 mW/cm² (MPE) en Europe et aux États-Unis.

Déclaration de conformité pour le radar d'angle mort 24 GHz (États-Unis) ID FCC : KR5SV2008BSD Ce véhicule est équipé d'un système radar de surveillance des angles morts (BSM) 24 GHz, conforme à la partie 15 des règles de la FCC. Le fonctionnement est soumis aux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit pas causer de brouillages préjudiciables, et. 2. Cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

3. Cet appareil ne peut fonctionner que lorsque le véhicule est en service, conformément à la section 15.252 (a) (4).

(CANADA) ICDCE2008075 (autorisation temporaire jusqu'à l'entrée en vigueur de la norme RSS-220) Ce véhicule est équipé d'un système radar de surveillance des angles morts (BSM) 24 GHz, conforme à la norme RSS-220 (en fait projet) d'Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit pas causer de brouillages préjudiciables, et. 2. Cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

3. Cet appareil ne peut fonctionner que lorsque le véhicule est en service, conformément à la norme RSS-220 5.2 (b).

(MEXIQUE) RLVSISV07-725 (durée : 18 juin 2008). Marque : Siemens VDO. Modèle : TYPE SV2007 BSD. REMARQUE :
Au moment de l'impression de ce manuel d'utilisation, les homologations énumérées ci-dessous sont accordées. D'autres pays peuvent être ajoutés ou les identifiants de certification réels peuvent être modifiés ou mis à jour. AVERTISSEMENT :
Toute modification non expressément approuvée par la partie responsable de la conformité pourrait annuler le droit de l'utilisateur à utiliser l'équipement.