Controles de la transmisión automática

Diversos bloqueos:Indica que debe pisar el
pedal del freno para cambiar de marcha (el interruptor de encendido debe estar en la posición ON).

Indica que la palanca selectora
puede moverse libremente a cualquier posición.

NOTA. El Sport AT dispone de una opción que no incluye la transmisión automática tradicional, que permite al conductor seleccionar cada marcha en lugar de dejar que la transmisión cambie las marchas por sí sola. Aunque tenga intención de utilizar la transmisión automática como una automática tradicional, debe tener en cuenta que puede pasar al modo de cambio manual sin querer y que una marcha inadecuada puede permanecer engranada al aumentar la velocidad del vehículo. Si nota que el régimen del motor aumenta o que el motor se acelera de forma excesiva, compruebe que no ha pasado accidentalmente al modo de cambio manual. Posiciones de la transmisión automática

La palanca de cambios debe estar en P o N para accionar el motor de arranque.

P (estacionamiento)

La posición P bloquea la transmisión e impide que las ruedas delanteras giren.

ADVERTENCIA. Coloque siempre la palanca de cambios en P y accione el freno de estacionamiento: Colocar la palanca de cambios en la posición P sin utilizar el freno de estacionamiento para sujetar el vehículo es peligroso. Si P no sujeta el vehículo, este podría moverse y causar un accidente. PRECAUCIÓN. Cambiar a P, N o R mientras el
vehículo está en movimiento puede dañar la transmisión. Cambiar a una marcha de conducción o a marcha atrás cuando el motor gira por encima del ralentí puede dañar la transmisión. R (marcha atrás)

En la posición R, el vehículo solo se mueve hacia atrás. Debe estar completamente detenido antes de cambiar a R o salir de R, excepto en circunstancias excepcionales, como se explica en Balanceo del vehículo.

N (Neutral)

En N, las ruedas y la transmisión no están bloqueadas. El vehículo rodará libremente incluso en la pendiente más leve, a menos que el freno de estacionamiento o los frenos estén accionados.

ADVERTENCIA. Si el motor gira por encima del ralentí, no cambie de N o P a una marcha de conducción: Es peligroso pasar de N o P a una marcha de conducción cuando el motor gira por encima del ralentí. Si se hace, el vehículo podría moverse bruscamente y causar un accidente o lesiones graves. No cambie a N mientras conduce el vehículo: Cambiar a N durante la conducción es peligroso. No se puede aplicar el freno motor al desacelerar, lo que podría provocar un accidente o lesiones graves. PRECAUCIÓN. No cambie a N mientras conduce el vehículo. Hacerlo puede dañar la transmisión. NOTA. Accione el freno de estacionamiento o pise el pedal del freno antes de mover la palanca de cambios de N, para evitar que el vehículo se mueva inesperadamente. D (conducción)

D es la posición de conducción normal. Desde parado, la transmisión cambiará automáticamente a través de una secuencia de 5 marchas.

M (Manual) M es la posición del modo de cambio manual. Las marchas pueden subirse o bajarse moviendo la palanca de cambios.

Consulte Modo de cambio manual.

Sistema de bloqueo de cambio El sistema de bloqueo de cambio impide salir de P a menos que se pise el pedal de freno. Para salir de P:
1. Pise y mantenga pisado el pedal de freno. 2. Arranque el motor.

3. Mueva la palanca de cambios.

NOTA. - Cuando el interruptor de encendido está en la posición LOCK, la palanca de cambios no puede moverse desde P. - Para asegurarse de que el vehículo está en estacionamiento, la llave de encendido no puede extraerse a menos que la palanca de cambios esté en P. Anulación del bloqueo de la palanca de cambios Si la palanca de cambios no se mueve desde P usando el procedimiento correcto, siga pisando el pedal. 1. Retire la tapa de anulación del bloqueo de la palanca de cambios utilizando un destornillador de punta plana envuelto en un paño.

2. Inserte un destornillador y empújelo hacia abajo.

3. Mueva la palanca de cambios.

4. Lleve el vehículo a un concesionario Mazda autorizado para que revisen el sistema.

Modo de cambio manual Este modo le permite conducir como en un vehículo con transmisión manual, mediante la palanca de cambios, y le permite controlar las revoluciones del motor y el par transmitido a las ruedas delanteras, de forma similar a una transmisión manual, cuando desee un mayor control.

Para cambiar al modo de cambio manual, mueva la palanca de D a M.

NOTA. El cambio al modo manual puede realizarse mientras conduce el vehículo sin que se produzcan daños en la transmisión.

Para volver al modo de cambio automático, mueva la palanca de M a D.

NOTA. - Si cambia al modo de cambio manual con el vehículo detenido, la marcha cambiará a M1.- Si cambia al modo de cambio manual sin pisar el pedal del acelerador conduciendo en la posición D, 5.ª marcha, la marcha cambiará a M4. Indicadores Indicador de posición de cambio

En el modo de cambio manual, se ilumina la “M” del indicador de posición de la palanca de cambios en el cuadro de instrumentos.

Indicador de posición de marcha

Se ilumina el número de la marcha seleccionada.

NOTA. - Si a velocidades elevadas no es posible reducir marcha, el indicador de posición de marcha parpadeará dos veces para indicar que no se puede reducir marcha.- Si la temperatura del líquido de la transmisión automática (ATF) es demasiado alta, existe la posibilidad de que la transmisión cambie al modo de cambio automático, cancelando el modo de cambio manual y apagando la iluminación del indicador de posición de marcha. Se trata de una función normal para proteger la transmisión automática. Cuando la temperatura del ATF baje, la iluminación del indicador de posición de marcha se volverá a encender y se restablecerá la conducción en modo de cambio manual. Cambio Cambio manual a marcha superior (M1→M2→M3→M4→M5). Para cambiar a una marcha superior, presione una vez la palanca de cambios hacia atrás (+).

NOTA. - Al conducir a baja velocidad, es posible que las marchas no suban según la velocidad del vehículo. - En el modo de cambio manual, las marchas no suben automáticamente. No haga funcionar el motor con la aguja del tacómetro en la ZONA ROJA. Si la aguja del tacómetro entra en la ZONA ROJA, puede sentir frenado motor porque se interrumpe el suministro de combustible para proteger el motor. Sin embargo, esto no indica una anomalía.- Al pisar a fondo el pedal del acelerador, la transmisión cambiará a una marcha inferior, según la velocidad del vehículo. Cambio manual a marcha inferior (M5→M4→M3→M2→M1). Para cambiar a una marcha inferior, presione una vez la palanca de cambios hacia delante (-).

ADVERTENCIA. No utilice el freno motor en superficies resbaladizas ni a alta velocidad: reducir marcha al conducir sobre carreteras mojadas, nevadas o heladas, o a alta velocidad, provoca un frenado motor brusco, lo cual es peligroso. El cambio repentino de velocidad de los neumáticos puede hacer que patinen. Esto puede provocar la pérdida de control del vehículo y un accidente. NOTA. - Al conducir a alta velocidad, es posible que la marcha no baje según la velocidad del vehículo. - Durante la desaceleración, la marcha puede bajar automáticamente según la velocidad del vehículo.- Al pisar a fondo el pedal del acelerador, la transmisión cambiará a una marcha inferior, según la velocidad del vehículo. Modo de segunda marcha fija

Cuando la palanca de cambios se presiona hacia atrás (+) con el vehículo detenido o circulando a 20 km/h o menos, la transmisión se ajusta al modo de segunda marcha fija. En este modo, la marcha se mantiene fija en segunda para facilitar el arranque y la conducción en carreteras resbaladizas. Si la palanca de cambios se presiona hacia atrás (+) o hacia delante (-) en el modo de segunda marcha fija, dicho modo se cancelará.

Especificación de cambio Cambio ascendente

Si la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad especificada para cada marcha, no se puede cambiar a una marcha superior.

Marcha	Velocidad del vehículo
M1→M2	Puede cambiar a M2 tanto con el vehículo detenido como en movimiento.
M2→M3	20 km/h
M3→M4	33 km/h
M4→M5	34 km/h

Bajada de marchas

Si la velocidad del vehículo es superior a la velocidad especificada para cada marcha, no se puede cambiar a una marcha inferior para proteger la transmisión.

Marcha	Velocidad del vehículo
M5→M4	203 km/h
M4→M3	137 km/h
M3→M2	89 km/h
M2→M1	44 km/h

Durante la desaceleración, las marchas se reducen automáticamente cuando la velocidad baja a los siguientes valores:

Marcha	Velocidad del vehículo
M5 o M4→M3	30 km/h
M3 o M2→M1	10 km/h

NOTA. La marcha no baja automáticamente a M1 mientras está en el modo de segunda marcha fija. Recomendaciones para el cambio Cambio a marcha superior

Para una aceleración normal y la conducción a velocidad constante, recomendamos estos puntos de cambio.

Marcha	Velocidad del vehículo
De M1 a M2	24 km/h
De M2 a M3	40 km/h
De M3 a M4	65 km/h
De M4 a M5	73 km/h

Reducción de marcha Cuando deba reducir la velocidad en tráfico denso o en una pendiente ascendente pronunciada, reduzca marcha antes de que el motor empiece a sobrecargarse. Así obtendrá mejor aceleración cuando necesite más velocidad.

En una bajada pronunciada, cambiar a una marcha inferior ayuda a mantener una velocidad segura y prolonga la vida de los frenos.

Consejos de conducción Adelantamiento

Para obtener más potencia al adelantar a otro vehículo o al subir pendientes pronunciadas, pise el acelerador a fondo. La transmisión cambiará a una marcha inferior, según la velocidad del vehículo.

Subida de pendientes pronunciadas desde parado Para subir una pendiente pronunciada desde una posición parada:
1. Pise el pedal de freno. 2. Cambie a D o M1, según el peso de la carga y la inclinación de la pendiente.

3. Suelte el pedal del freno mientras acelera gradualmente.

Descenso de pendientes pronunciadas

Al descender una pendiente pronunciada, seleccione marchas inferiores según el peso de la carga y la inclinación de la pendiente. Descienda despacio, utilizando los frenos solo de forma ocasional para evitar que se sobrecalienten.