Commandes de la boîte de vitesses automatique

Différents verrouillages :Indique que vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour changer de rapport (le contact doit être mis en position ON).

Indique que le levier de vitesses peut
être déplacé librement dans toutes les positions.

REMARQUE. La boîte Sport AT dispose d'une option absente de la boîte automatique traditionnelle, qui permet au conducteur de sélectionner chaque rapport au lieu de laisser la boîte-pont passer les vitesses. Même si vous comptez utiliser la boîte automatique comme une boîte automatique traditionnelle, sachez que vous pouvez passer par inadvertance en mode de changement manuel et qu'un rapport inadapté peut être conservé lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si vous remarquez que le régime moteur monte ou que le moteur s'emballe, vérifiez que vous n'êtes pas passé par erreur en mode de changement manuel. Positions de la boîte-pont

Le levier de sélection doit être en P ou N pour actionner le démarreur.

P (Park, stationnement)

P verrouille la boîte de vitesses et empêche les roues avant de tourner.

AVERTISSEMENT. Placez toujours le levier de vitesses en position P et serrez le frein de stationnement :
Placer uniquement le levier de vitesses en position P sans utiliser le frein de stationnement pour maintenir le véhicule est dangereux. Si le blocage en P ne suffit pas, le véhicule pourrait se déplacer et provoquer un accident. ATTENTION. Passer en P, N ou R alors que le
véhicule roule peut endommager votre boîte-pont. Passer un rapport de marche avant ou la marche arrière alors que le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti peut endommager la boîte-pont. R (Marche arrière)

En position R, le véhicule ne se déplace qu'en marche arrière. Vous devez être complètement à l'arrêt avant de passer en R ou de quitter R, sauf dans de rares circonstances expliquées dans la section Balancer le véhicule.

N (Point mort)

En N, les roues et la boîte de vitesses ne sont pas verrouillées. Le véhicule roulera librement, même sur la moindre pente, à moins que le frein de stationnement ou les freins ne soient serrés.

AVERTISSEMENT. Si le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti, ne passez pas de N ou P à un rapport de marche avant :
Il est dangereux de passer de N ou P à un rapport de marche avant lorsque le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti. Dans ce cas, le véhicule pourrait démarrer brusquement et provoquer un accident ou des blessures graves. Ne passez pas en N pendant la conduite du véhicule :
Passer en N pendant la conduite est dangereux. Le frein moteur ne peut pas agir lors de la décélération, ce qui pourrait provoquer un accident ou des blessures graves. ATTENTION. Ne passez pas en N pendant la conduite du véhicule. Cela peut endommager la boîte-pont. REMARQUE. Serrez le frein de stationnement ou appuyez sur la pédale de frein avant de déplacer le levier de vitesses de N vers un autre rapport afin d'éviter que le véhicule ne se déplace de façon inattendue. D (Marche avant)

D est la position de conduite normale. Au démarrage, la boîte passe automatiquement dans une séquence de 5 rapports.

M (manuel) M est la position du mode de changement de rapport manuel. Les rapports peuvent être montés ou rétrogradés en actionnant le levier de sélection.

Voir Mode de changement manuel.

Système de verrouillage du levier de sélection Le système de verrouillage du levier de sélection empêche de quitter la position P tant que la pédale de frein n’est pas enfoncée. Pour quitter P :
1. Enfoncez et maintenez la pédale de frein. 2. Démarrez le moteur.

3. Déplacez le levier de vitesses.

REMARQUE. - Lorsque le contacteur d'allumage est en position LOCK, le levier de vitesses ne peut pas être déplacé depuis P. - Pour être certain que le véhicule est en stationnement, la clé de contact ne peut pas être retirée tant que le levier de vitesses n'est pas en position P. Déverrouillage manuel du verrouillage du levier Si le levier de vitesses ne quitte pas la position P en suivant la procédure de changement correcte, maintenez la pédale enfoncée. 1. Retirez le cache de déverrouillage manuel du verrouillage du levier à l'aide d'un tournevis plat enveloppé d'un chiffon.

2. Insérez un tournevis et poussez-le vers le bas.

3. Déplacez le levier de vitesses.

4. Faites vérifier le système par un concessionnaire Mazda agréé.

Mode de changement manuel Ce mode vous donne la sensation de conduire un véhicule à boîte manuelle : en actionnant le levier de sélection, vous contrôlez le régime moteur et le couple transmis aux roues avant, comme avec une boîte manuelle, lorsque vous souhaitez un contrôle plus précis.

Pour passer en mode de passage manuel, déplacez le sélecteur de D vers M.

REMARQUE : le passage en mode manuel peut être effectué pendant la conduite du véhicule sans endommager la boîte de vitesses automatique.

Pour revenir au mode de passage automatique, déplacez le sélecteur de M vers D.

REMARQUE : - Si vous passez en mode de changement de vitesse manuel lorsque le véhicule est à l'arrêt, le rapport passe en M1. - Si vous passez en mode de changement de vitesse manuel sans appuyer sur la pédale d'accélérateur en position D, 5e rapport, le rapport passe en M4. Indicateurs Indicateur de position de levier de vitesses

En mode de changement manuel, le « M » de l'indicateur de position de rapport du tableau de bord s'allume.

Indicateur de rapport engagé

Le chiffre du rapport sélectionné s'allume.

REMARQUE : - Si les rapports ne peuvent pas être rétrogradés à vitesse élevée, l'indicateur de position de rapport clignote deux fois pour signaler que les rapports ne peuvent pas être rétrogradés. - Si la température de l'huile de boîte de vitesses automatique (ATF) devient trop élevée, la boîte peut passer en mode de changement de vitesse automatique, annulant le mode manuel et éteignant le témoin de l'indicateur de position de rapport. Il s'agit d'un fonctionnement normal destiné à protéger la boîte automatique. Une fois la température de l'ATF redescendue, le témoin de l'indicateur de position de rapport se rallume et la conduite en mode manuel est rétablie. Changement de vitesse Passage manuel au rapport supérieur (M1→M2→M3→M4→M5). Pour passer à un rapport supérieur, tapez une fois le levier de vitesses vers l'arrière (+).

REMARQUE : - À basse vitesse, les rapports supérieurs peuvent ne pas être engagés selon la vitesse du véhicule. - En mode manuel, les rapports ne passent pas automatiquement au rapport supérieur. Ne faites pas tourner le moteur avec l'aiguille du compte-tours dans la ZONE ROUGE. Si l'aiguille du compte-tours entre dans la ZONE ROUGE, vous pouvez ressentir un frein moteur, car l'alimentation en carburant est coupée pour protéger le moteur. Cela n'indique toutefois pas une anomalie.- Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Passage manuel au rapport inférieur (M5→M4→M3→M2→M1). Pour passer à un rapport inférieur, tapez une fois le levier de vitesses vers l'avant (-).

AVERTISSEMENT. N'utilisez pas le frein moteur sur chaussée glissante ou à grande vitesse : rétrograder sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à grande vitesse, provoque un frein moteur brutal, ce qui est dangereux. Le changement brusque de vitesse des roues peut faire déraper les pneus. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. REMARQUE : - À grande vitesse, le rapport peut ne pas être rétrogradé selon la vitesse du véhicule. - Pendant la décélération, le rapport peut être rétrogradé automatiquement selon la vitesse du véhicule. - Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Mode deuxième rapport verrouillé

Lorsque le levier de vitesses est tapé vers l'arrière (+) alors que le véhicule est à l'arrêt ou roule à 20 km/h ou moins, la boîte est placée en mode deuxième rapport verrouillé. Le rapport reste verrouillé en deuxième dans ce mode pour faciliter le démarrage et la conduite sur chaussée glissante. Si le levier de vitesses est tapé vers l'arrière (+) ou vers l'avant (-) en mode deuxième rapport verrouillé, ce mode est annulé.

Spécifications de changement de rapport Passage au rapport supérieur

Si la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse spécifiée pour chaque rapport, le rapport ne peut pas passer au rapport supérieur.

Rapport	Vitesse du véhicule
M1→M2	Vous pouvez passer jusqu'en M2, que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement.
M2→M3	20 km/h
M3→M4	33 km/h
M4→M5	34 km/h

Passage au rapport inférieur

Si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse spécifiée pour chaque rapport, le rapport ne peut pas être rétrogradé afin de protéger la boîte de vitesses.

Rapport	Vitesse du véhicule
M5→M4	203 km/h
M4→M3	137 km/h
M3→M2	89 km/h
M2→M1	44 km/h

Pendant la décélération, les rapports passent automatiquement au rapport inférieur lorsque la vitesse descend à la valeur suivante :

Rapport	Vitesse du véhicule
M5 ou M4→M3	30 km/h
M3 ou M2→M1	10 km/h

REMARQUE : le rapport ne rétrograde pas automatiquement en M1 en mode deuxième rapport verrouillé. Recommandations pour les changements de vitesse Passage au rapport supérieur

Pour une accélération normale et une conduite en régime de croisière, nous recommandons ces points de changement de rapport.

Rapport	Vitesse du véhicule
M1 vers M2	24 km/h
M2 vers M3	40 km/h
M3 vers M4	65 km/h
M4 vers M5	73 km/h

Rétrogradation Lorsque vous devez ralentir dans la circulation dense ou dans une forte montée, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Vous obtiendrez ainsi une meilleure accélération lorsque vous aurez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.

Conseils de conduite Dépassement

Pour disposer d'une puissance supplémentaire lors d'un dépassement ou pour monter de fortes pentes, enfoncez l'accélérateur à fond. La boîte de vitesses passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule.

Démarrage en côte raide depuis l'arrêt Pour gravir une forte pente à l'arrêt :
1. Appuyez sur la pédale de frein. 2. Passez en D ou M1, selon la charge et la raideur de la pente.

3. Relâchez la pédale de frein tout en accélérant progressivement.

Descente de fortes pentes

Lors de la descente d'une forte pente, rétrogradez selon le poids de la charge et la raideur de la pente. Descendez lentement, en n'utilisant les freins qu'occasionnellement afin d'éviter leur surchauffe.