Comandi del cambio automatico

Blocchi vari:Indica che è necessario premere il
pedale del freno per cambiare marcia (il commutatore di accensione deve essere in posizione ON).

Indica che la leva del cambio può
essere spostata liberamente in qualsiasi posizione.

NOTA. Il cambio Sport AT dispone di un'opzione non presente nel cambio automatico tradizionale, che consente al conducente di selezionare ogni marcia anziché lasciare che sia il cambio a innestarle. Anche se si intende utilizzare le funzioni del cambio automatico come un normale automatico, è opportuno sapere che è possibile passare inavvertitamente alla modalità di cambio manuale e che una marcia inappropriata potrebbe rimanere inserita all'aumentare della velocità del veicolo. Se si nota che il regime del motore sale o si sente il motore andare su di giri, verificare di non essere entrati accidentalmente in modalità di cambio manuale. Posizioni del cambio transaxle

La leva del cambio deve essere in P o N per azionare il motorino di avviamento.

P (Park)

P blocca il cambio e impedisce alle ruote anteriori di girare.

AVVERTENZA. Portare sempre la leva del cambio in P e inserire il freno di stazionamento:
Portare la leva del cambio solo in posizione P senza usare il freno di stazionamento per trattenere il veicolo è pericoloso. Se la posizione P non tiene, il veicolo potrebbe muoversi e causare un incidente. ATTENZIONE. Innestare P, N o R mentre il
veicolo è in movimento può danneggiare il cambio transaxle. Innestare una marcia di marcia avanti o la retromarcia quando il motore gira a un regime superiore al minimo può danneggiare il cambio transaxle. R (Retromarcia)

In posizione R il veicolo si muove solo all'indietro. Il veicolo deve essere completamente fermo prima di inserire o disinserire la R, tranne in rare circostanze come spiegato in Dondolamento del veicolo.

N (Folle)

In N, le ruote e il cambio non sono bloccati. Il veicolo rotolerà liberamente anche sulla minima pendenza, a meno che non siano inseriti il freno di stazionamento o i freni.

AVVERTENZA. Se il motore gira a un regime superiore al minimo, non passare da N o P a una marcia di marcia avanti:
È pericoloso passare da N o P a una marcia di marcia avanti quando il motore gira a un regime superiore al minimo. In questo caso il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente, causando un incidente o gravi lesioni.Non innestare N durante la guida del veicolo:
Innestare N durante la guida è pericoloso. In decelerazione non può essere sfruttato il freno motore, con il rischio di incidente o gravi lesioni. ATTENZIONE. Non innestare N durante la guida del veicolo. Ciò può causare danni al cambio transaxle. NOTA. Inserire il freno di stazionamento o premere il pedale del freno prima di spostare la leva del cambio da N, per evitare che il veicolo si muova inaspettatamente. D (Marcia avanti)

D è la posizione di guida normale. Da fermo, il cambio passa automaticamente attraverso una sequenza di 5 marce.

M (Manuale) M è la posizione della modalità di cambio manuale. Le marce possono essere innestate in salita o in discesa agendo sulla leva del cambio.

Vedere Modalità di cambio manuale.

Sistema di blocco del cambio Il sistema di blocco del cambio impedisce di uscire da P se non si preme il pedale del freno. Per uscire da P:
1. Premere e tenere premuto il pedale del freno. 2. Avviare il motore.

3. Spostate la leva del cambio.

NOTA. - Quando il commutatore di accensione è in posizione LOCK, la leva del cambio non può essere spostata da P. - Per essere sicuri che il veicolo sia in posizione di parcheggio, la chiave di accensione non può essere estratta se la leva del cambio non è in P. Scavalcamento del blocco leva cambio Se la leva del cambio non si sposta da P usando la corretta procedura, continuare a tenere premuto il pedale. 1. Rimuovere la copertura di scavalcamento del blocco leva cambio usando un cacciavite a lama piatta avvolto in un panno.

2. Inserire un cacciavite e spingerlo verso il basso.

3. Spostare la leva del cambio.

4. Rivolgersi a un Concessionario Mazda Autorizzato per far controllare il sistema.

Modalità di cambio manuale Questa modalità consente di guidare come un veicolo con cambio manuale, agendo sulla leva del cambio, e permette di controllare il regime del motore e la coppia trasmessa alle ruote anteriori quasi come con un cambio manuale, quando si desidera un controllo maggiore.

Per passare alla modalità di cambio manuale, spostare la leva da D a M.

NOTA. Il passaggio alla modalità manuale può essere effettuato durante la guida del veicolo senza che si verifichi alcun danno al cambio.

Per tornare alla modalità di cambio automatico, spostare la leva da M a D.

NOTA. - Se si passa alla modalità di cambio manuale a veicolo fermo, la marcia passa a M1. - Se si passa alla modalità di cambio manuale senza premere il pedale dell'acceleratore durante la guida in posizione D, 5a marcia, la marcia passa a M4. Spie Spia della posizione del cambio

In modalità di cambio manuale, la “M” dell'indicatore della posizione della leva del cambio nel quadro strumenti si accende.

Indicatore della marcia innestata

Si accende il numero della marcia selezionata.

NOTA. - Se le marce non possono essere scalate a velocità elevate, la spia della posizione marcia lampeggia due volte per segnalare che le marce non possono essere scalate. - Se la temperatura dell'olio del cambio automatico (ATF) diventa troppo elevata, il cambio potrebbe passare alla modalità di cambio automatico, annullando la modalità di cambio manuale e spegnendo la spia della posizione marcia. Si tratta di una funzione normale per proteggere il cambio automatico. Quando la temperatura dell'ATF è diminuita, la spia della posizione marcia si riaccende e si ripristina la guida in modalità di cambio manuale. Cambio di marcia Salita di marcia manuale (M1→M2→M3→M4→M5). Per salire a una marcia superiore, spingere una volta la leva del cambio indietro (+).

NOTA. - Quando si guida lentamente, le marce potrebbero non salire a seconda della velocità del veicolo. - In modalità di cambio manuale, le marce non salgono automaticamente. Non far funzionare il motore con l'ago del contagiri nella ZONA ROSSA. Se l'ago del contagiri entra nella ZONA ROSSA, si potrebbe avvertire il freno motore perché l'erogazione del carburante viene interrotta per proteggere il motore. Ciò non indica tuttavia un'anomalia. - Premendo a fondo l'acceleratore, il cambio scala a una marcia inferiore, a seconda della velocità del veicolo. Scalata di marcia manuale (M5→M4→M3→M2→M1). Per scalare a una marcia inferiore, spingere una volta la leva del cambio in avanti (-).

AVVERTENZA. Non utilizzare il freno motore su fondi stradali scivolosi o ad alta velocità: scalare marcia su strade bagnate, innevate o ghiacciate, oppure durante la guida ad alta velocità, provoca un brusco freno motore, che è pericoloso. La brusca variazione della velocità delle ruote potrebbe far slittare i pneumatici. Ciò potrebbe causare la perdita del controllo del veicolo e un incidente. NOTA. - Durante la guida ad alta velocità, la marcia potrebbe non scalare a seconda della velocità del veicolo. - Durante la decelerazione, la marcia potrebbe scalare automaticamente a seconda della velocità del veicolo. - Premendo a fondo l'acceleratore, il cambio scala a una marcia inferiore, a seconda della velocità del veicolo. Modalità con seconda marcia fissa

Quando la leva del cambio viene spinta indietro (+) con il veicolo fermo o guidato a 20 km/h o meno, il cambio viene impostato in modalità con seconda marcia fissa. In questa modalità la marcia resta fissa in seconda per facilitare la partenza e la guida su fondi scivolosi. Se la leva del cambio viene spinta indietro (+) o in avanti (-) in modalità con seconda marcia fissa, la modalità viene annullata.

Specifiche di cambio marcia Salita di marcia

Se la velocità del veicolo è inferiore a quella specificata per ciascuna marcia, non è possibile passare a una marcia superiore.

Marcia	Velocità del veicolo
M1→M2	È possibile salire fino a M2 sia con il veicolo fermo sia in movimento.
M2→M3	20 km/h
M3→M4	33 km/h
M4→M5	34 km/h

Scalata di marcia

Se la velocità del veicolo è superiore a quella specificata per ciascuna marcia, non è possibile passare a una marcia inferiore, per proteggere il cambio.

Marcia	Velocità del veicolo
M5→M4	203 km/h
M4→M3	137 km/h
M3→M2	89 km/h
M2→M1	44 km/h

In fase di decelerazione, le marce si scalano automaticamente quando la velocità si riduce fino a:

Marcia	Velocità del veicolo
Da M5 o M4 a M3	30 km/h
Da M3 o M2 a M1	10 km/h

NOTA. In modalità con seconda marcia fissa la marcia non scala automaticamente a M1. Raccomandazioni per il cambio di marcia Salita di marcia

Per accelerazione normale e marcia di crociera si consigliano questi punti di cambiata.

Marcia	Velocità del veicolo
Da M1 a M2	24 km/h
Da M2 a M3	40 km/h
Da M3 a M4	65 km/h
Da M4 a M5	73 km/h

Scalata Quando è necessario rallentare nel traffico intenso o in una salita ripida, scalare prima che il motore inizi a sforzarsi eccessivamente. Ciò garantisce una migliore accelerazione quando serve più velocità.

In discesa ripida, scalare marcia aiuta a mantenere una velocità di sicurezza e prolunga la durata dei freni.

Consigli di guida Sorpasso

Per ottenere più potenza durante il sorpasso di un altro veicolo o in salita su pendenze ripide, premere a fondo l'acceleratore. Il cambio passa a una marcia inferiore in funzione della velocità del veicolo.

Salita di pendenze ripide da fermo Per salire una pendenza ripida da fermo:
1. Premere il pedale del freno. 2. Inserire D o M1, in base al carico e alla pendenza.

3. Rilasciare il pedale del freno accelerando gradualmente.

Discesa di pendenze ripide

Durante la discesa di una pendenza ripida, scalare su marce inferiori in base al peso del carico e alla pendenza. Scendere lentamente, usando i freni solo occasionalmente per evitare che si surriscaldino.