Desmontaje y montaje de la caja de cambios

Fig. 4

DESMONTAJE-MONTAJE

• Desmontar el conjunto motor-caja-bastidor auxiliar (ver operación en el capítulo «MOTOR»).
• Desmontar (Fig.4):

• los tornillos (1),
• el motor de arranque (2),
• la tapa obturadora (3),
• los tornillos del convertidor de par,
• los tornillos (4),
• el racor de unión (5),
• los tornillos (6) y (7) de la caja de cambios,
• los tornillos (8),
• el racor de unión (9).

• Separar el conjunto motor-caja del bastidor auxiliar.
• Colocar un gato hidráulico de apoyo bajo la caja de cambios.
• Desmontar los tornillos (10) y (11) de la caja de cambios.
• Separar la caja de cambios del motor.

Calzar el convertidor de par para evitar que se caiga.

Para el montaje, proceder en orden inverso al desmontaje, respetando los siguientes puntos:

Fig. 5

• sustituir sistemáticamente todas las tuercas o tornillos autofrenados,
• engrasar ligeramente las estrías del cigüeñal en la zona del convertidor de par con grasa multiusos,
• controlar la altura de montaje del convertidor de par (Fig.5),
• realizar el llenado y el control del nivel de aceite de la caja de cambios si ha sido vaciada;
• realizar una lectura de la memoria de averías y borrarlas si procede;
• en caso de sustitución o reacondicionamiento, será necesario realizar un reaprendizaje de la caja de cambios.