Cambio/llenado de aceite de la caja

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [1]. Varilla de nivel de aceite (ref. 168 589 01 21 00).

CAMBIO DE ACEITE Y SUSTITUCIÓN DEL FILTRO

• Desmontar las protecciones bajo el motor.
• Limpiar el contorno del cárter de aceite y del tapón de vaciado (1) (Fig.2).
• Retirar el tapón de vaciado (1) y dejar que salga el aceite.

Fig. 2

• Desmontar:

• el cárter de aceite (2),
• el filtro (3).

• Sustituir:

• la junta del tapón de vaciado,
• el filtro (3),
• las juntas (4),
• los imanes «gel» (5) y volver a fijar las placas de cubierta de los imanes.

Llenado y nivel de aceite

• Abrir el capó del motor.
• Retirar el tapón (1) del tubo de llenado de aceite (2) (fig.3). Para ello, romper la placa (3) y extraer el pasador (4) que ha quedado dentro del tapón (1).
• Llenar de aceite la caja de cambios vertiendo la misma cantidad de aceite que la vaciada.
• Arrancar el motor y llevarlo a 2 000 rpm durante 3 segundos.
• Accionar el freno de mano.
• Con el motor al ralentí, engranar repetidamente todas las marchas.
• Palanca selectora en la posición «P», hacer girar el motor al ralentí durante 2 minutos como mínimo.
• Con ayuda de una herramienta de diagnosis, controlar la temperatura del aceite de la caja.
• Controlar el llenado final de la caja de cambios con la herramienta [1] respetando la temperatura del aceite de la caja y el régimen del motor indicados (ver tabla a continuación).

Control del nivel de aceite de la caja de cambios automática (a 700 rpm '50)

Temperatura del aceite de la caja	Valor indicado en la varilla de nivel de aceite [1]
50 'C	2 à 4
80 'C	5 à 7

El nivel de aceite de la caja de cambios no debe controlarse en modo de funcionamiento de emergencia.

• Controlar de nuevo el llenado final de la caja de cambios con la herramienta [1] respetando la temperatura del aceite de la caja y el régimen del motor indicados (ver tabla anterior).
• Corregir el nivel si es necesario y volver a controlarlo.

Si se han realizado trabajos en el sistema de refrigeración de aceite de la caja de cambios, añadir 0,125 l de aceite adicional.

• Desconectar la herramienta de diagnosis.

• Volver a colocar el tapón (1) y utilizar un pasador de seguridad nuevo (4).

Asegurarse de que el pasador de seguridad (4) encaja en el tapón (1).

• Comprobar la ausencia de fugas con el motor en marcha.

Fig. 3

Carcasas de la caja de cambios, convertidor, calculador

1. 1
   Convertidor de par
2. 2
   Tapón de vaciado del convertidor de par: 1 daN·m
3. 3
   Juntas de estanqueidad
4. 4
   Respiradero
5. 5
   Carcasa del convertidor de par
6. 6
   Pasadores
7. 7
   Carcasa de la caja de cambios
8. 8
   Rodamientos
9. 9
   Tapa
10. 10
    Piñón del freno de estacionamiento
11. 11
    Tapa de la carcasa de la caja de cambios
12. 12
    Tornillo: 0,8 daN·m
13. 13
    Calculador
14. 14
    Tornillo de la carcasa de la caja: 0,8 daN·m
15. 15
    Tornillo de la bomba de aceite (sustituir):

• sin arandela: 0,6 daN·m.
• con arandela: 0,4 daN·m + 180°.

1. 1
   Filtro
2. 2
   Placa de cubierta
3. 3
   Imán «gel»
4. 4
   Cárter de aceite
5. 5
   Tapón de vaciado del cárter de aceite: 2,2 daN·m
6. 6
   Tornillo: 0,8 daN·m.