Transmisión de variación continua (CVT)

- No pise el pedal del acelerador mientras cambia de P (Estacionamiento) o N (Neutro) a R (Marcha atrás), D (Conducción), Ds (Conducción deportiva) o modo de cambio manual (M). Pise siempre el pedal del freno hasta que termine el cambio. Si no lo hace, podría perder el control y sufrir un accidente.

- Con el motor frío, la velocidad de ralentí es alta; tenga cuidado al cambiar a una marcha hacia delante o hacia atrás antes de que el motor se haya calentado.

- No reduzca marchas bruscamente en carreteras resbaladizas. Podría perder el control.

- Nunca cambie a P (Estacionamiento) o R (Marcha atrás) mientras el vehículo esté en movimiento. Podría causar un accidente.

Al detener el vehículo en una pendiente ascendente, no lo sujete pisando el pedal del acelerador. Para ello, debe usarse el pedal del freno.

La CVT de su vehículo está controlada electrónicamente para producir la máxima potencia y un funcionamiento suave.

La CVT puede funcionar en dos modos de conducción automáticos diferentes:

- Modo D (Conducción): coloque el selector de cambios en D (Conducción). La transmisión está en el modo normal de conducción automática hacia delante. El indicador de posición del tablero muestra una D. El modo D (Conducción) no produce la sensación de cambio de marcha de una transmisión automática tradicional.

- Modo Ds (Conducción deportiva): mueva el selector de cambios desde D (Conducción) hacia la izquierda, hasta la guía de cambio manual. El indicador de posición del tablero muestra una Ds. En el modo Ds (Conducción deportiva), el funcionamiento de la transmisión cambia a un modo de conducción deportiva más dinámico, que ofrece una aceleración más intensa que el modo D (Conducción) y una sensación de cambio de marcha cuando el conductor acelera rápidamente.

Cuando el conductor selecciona la relación en el modo M (Manual) con el selector de cambios o con las levas de cambio (si está equipado) durante el funcionamiento en modo Ds (Conducción deportiva), debe mover el selector de cambios del modo Ds al modo D y luego volver a moverlo para volver a seleccionar el modo Ds (Conducción deportiva).

- Para cancelar el modo Ds, devuelva el selector de cambios a la posición D (Conducción). La transmisión vuelve al modo de conducción automática.

La transmisión CVT puede funcionar en dos modos de conducción manual:

- Modo M (Manual): con el selector de cambios en la guía de cambio manual del modo Ds (Conducción deportiva), puede seleccionar el modo M (Manual) moviendo el selector de cambios hacia arriba (+) o hacia abajo (-), o usando las levas de cambio (si está equipado) hacia arriba (+) o hacia abajo (-). En el modo M, la transmisión realizará cambios de marcha ascendentes y descendentes perceptibles.

El indicador de posición del tablero muestra una M.

- Modo de cambio manual temporal M (Manual): con el selector de cambios en el modo D (Conducción) y si la leva de cambio se mueve hacia + (arriba) o - (abajo), la transmisión cambiará temporalmente al modo M (Manual). Si las levas de cambio no se utilizan durante 5 a 10 segundos, la transmisión volverá al modo D (Conducción).

- Para cancelar el modo M (Manual) y volver al modo D (Conducción), mantenga pulsada cualquiera de las levas de cambio durante 3 a 5 segundos.

Siga estos procedimientos para obtener el máximo rendimiento del vehículo y el mayor disfrute al conducir.

La potencia del motor puede reducirse automáticamente para proteger la CVT si el régimen del motor aumenta rápidamente al conducir por carreteras resbaladizas o durante pruebas en algunos dinamómetros.

Arranque del vehículo

1. Después de arrancar el motor, pise a fondo el pedal del freno antes de mover la palanca selectora fuera de la posición P (Park).

2. Mantenga el pedal del freno pisado y mueva la palanca selectora a una posición de conducción.

3. Suelte el freno y luego ponga el vehículo en marcha gradualmente.

4. Detenga el vehículo por completo antes de colocar el selector de cambios en la posición P (Estacionamiento).

La transmisión CVT está diseñada de modo que el pedal del freno DEBE pisarse antes de cambiar de P (Estacionamiento) a cualquier posición de conducción mientras el interruptor de encendido esté en la posición ON.

El selector de cambios no puede moverse desde P (Estacionamiento) a ninguna de las otras posiciones de marcha si el interruptor de encendido está en la posición LOCK o ACC.

Para mover la palanca selectora:

depressing the brake Presione el botón mientras pisa el pedal del freno Shift without pushing button Presione el botón para cambiar Shifting Cambie sin presionar el botón

Cambio de marchas

Después de arrancar el motor, pise a fondo el pedal del freno y mueva la palanca selectora de P (Park) a la posición de marcha deseada.

Accione el freno de estacionamiento si la palanca selectora está en cualquier posición mientras el motor no está en marcha. Si no lo hace, el vehículo podría moverse inesperadamente o rodar y provocar lesiones graves o daños materiales.

P (Park):

Para evitar daños en la transmisión, utilice la posición P (Park) o R (Reverse) solo cuando el vehículo esté completamente detenido.

Utilice la posición P (Estacionamiento) del selector de cambios cuando el vehículo esté estacionado o al arrancar el motor.

Asegúrese de que el vehículo esté completamente detenido.

Debe pisar el pedal del freno para mover el selector de cambios desde N (Neutro) o cualquier posición de conducción a P (Estacionamiento). Accione el freno de estacionamiento. Al estacionar en una pendiente, accione primero el freno de estacionamiento y luego coloque el selector de cambios en la posición P (Estacionamiento).

R (Reverse):

Para evitar daños en la transmisión, utilice la posición P (Park) o R (Reverse) solo cuando el vehículo esté completamente detenido.

Utilice la posición R (Marcha atrás) para retroceder. Asegúrese de que el vehículo esté completamente detenido antes de seleccionar la posición R (Marcha atrás). Debe pisar el pedal del freno para mover el selector de cambios desde P (Estacionamiento), N (Neutro) o cualquier posición de conducción a R (Marcha atrás).

N (Neutro): No hay ninguna marcha, ni hacia delante ni hacia atrás, engranada. El motor puede arrancarse en esta posición. Puede cambiar a N (Neutro) y volver a arrancar un motor que se haya calado mientras el vehículo está en movimiento.

D (Conducción): Use esta posición para toda la conducción normal hacia delante.

Ds (Drive Sport): Cuando la palanca selectora se pasa de la posición D (Drive) a la guía de cambio manual, la transmisión entra en el modo Ds (Drive Sport).

Al mover la palanca selectora a la posición DS (Drive Sport), se permite una aceleración o desaceleración suave en carreteras con pendientes, ya que la transmisión cambia automáticamente a una marcha más corta. Para cancelar el modo Ds, devuelva la palanca selectora a la posición D (Drive).

La transmisión vuelve al modo de conducción normal.

Modo de cambio manual

Cuando la palanca selectora está en la posición Ds (Drive Sport), la transmisión está lista para el modo de cambio manual. Las relaciones de cambio se pueden seleccionar manualmente moviendo la palanca selectora hacia arriba o hacia abajo, o tirando de la palanca de cambio de paletas derecha o izquierda.

Para cancelar el modo Ds, devuelva la palanca selectora a la posición D (Drive). La transmisión vuelve al modo de conducción automático.

Cuando la palanca selectora se pasa de D (Drive) a la guía de cambio manual (A), con el vehículo detenido o en marcha, la transmisión entra en el modo de cambio manual. Las relaciones de cambio se pueden seleccionar manualmente. También se pueden seleccio-

lected using the shift paddles (if so equipped) on

nar mediante las paletas de cambio (si está equipado) en el volante (B) y (C). En el modo de cambio manual, la relación de cambio se muestra en el indicador de posición del cuadro de instrumentos. Al pasar la palanca selectora a la guía de cambio manual, el indicador de posición muestra de 1 (primera) a 6 (sexta), según la velocidad del vehículo.

Para subir o bajar relaciones, una a una, proceda de la siguiente manera:

1, 2 , 3 , 4 , 5 , 6

M6 (6.ª):

Utilice esta posición para toda la conducción normal hacia adelante a velocidades de autopista.

M5 (5.ª):

Utilice esta posición al subir pendientes largas, o para el freno motor al bajar pendientes largas.

M4 (4.ª), M3 (3.ª) y M2 (2.ª):

Utilícelo para subir pendientes o para el frenado motor en descensos.

M1 (primera):

Utilice esta posición para subir pendientes pronunciadas a poca velocidad o para conducir lentamente por nieve profunda, arena o barro, o para el máximo freno motor en descensos pronunciados.

- Recuerde no conducir a altas velocidades durante periodos prolongados en una relación inferior a la 6. Esto reduce la economía de combustible.

Para subir de marcha:

Mueva la palanca selectora hacia el lado + (arriba). (Pasa a una relación superior.)

Para bajar de marcha:

Mueva la palanca selectora hacia el lado 2 (abajo).

(Cambia a una relación inferior.) c Si mueve la palanca selectora rápidamente dos veces hacia el mismo lado, las relaciones cambiarán en sucesión.

Para cancelar el modo de cambio manual:

Devuelva la palanca selectora a la posición D (Drive) para volver a la transmisión al modo de conducción normal.

- En el modo de cambio manual, es posible que la transmisión no cambie a la marcha seleccionada.

Esto ayuda a mantener el rendimiento de conducción y reduce la posibilidad de daños en el vehículo o pérdida de control.

- En el modo de cambio manual, la transmisión puede subir automáticamente a una relación superior a la seleccionada si el régimen del motor es demasiado alto. Cuando la velocidad del vehículo disminuye, la transmisión reduce automáticamente y cambia a la 1.ª marcha antes de que el vehículo se detenga.

- El funcionamiento de la CVT se limita al modo de conducción automático cuando la temperatura del líquido de la CVT es extremadamente baja, aunque se seleccione el modo de cambio manual. Esto no es una avería. Cuando el líquido de la CVT se caliente, se podrá seleccionar el modo manual.

- Cuando la temperatura del líquido de la CVT es alta, la relación puede subir a un régimen más bajo de lo habitual. Esto no es una avería.

Liberación del bloqueo de cambio

Si la batería está baja o descargada, es posible que el selector de cambios no pueda moverse desde la posición P (Park) (Estacionamiento), incluso con el pedal de freno pisado y el botón del selector de cambios presionado.

En los modelos con mecanismo de bloqueo de la dirección: si la batería se descarga por completo, no se puede bloquear ni desbloquear el volante. No mueva el vehículo con el volante bloqueado.

Será necesario arrancar con cables o cargar la batería; consulte Arranque con cables en la sección En caso de emergencia. Póngase en contacto con su concesionario NISSAN o con un servicio de grúa profesional.

Para mover la palanca selectora, siga el procedimiento siguiente:

1. Coloque el interruptor de encendido en la posición LOCK (Bloqueo).

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Retire la tapa de liberación del bloqueo de cambio como se muestra.

4. Introduzca un destornillador pequeño en la ranura de liberación del bloqueo de cambio y empuje hacia abajo.

5. Mueva el selector de cambios a la posición N (Neutral) mientras mantiene presionada la liberación del bloqueo de cambios.

6. Gire el interruptor de encendido a la posición ON para desbloquear el volante. Ahora el vehículo puede moverse al lugar deseado.

Si el selector de cambios no puede moverse fuera de la posición P (Park), haga revisar la transmisión en un concesionario NISSAN lo antes posible.

Si el selector de cambios no puede moverse desde la posición P (Park) con el motor en marcha y el pedal de freno pisado, es posible que las luces de freno no funcionen. Las luces de freno defectuosas podrían causar un accidente que lesione a usted y a otras personas.

Reducción automática con el acelerador en la posición D (Drive) y en el modo de cambio manual

Para adelantar o subir pendientes, pise el pedal del acelerador a fondo. Esto hace que la transmisión reduzca a una relación inferior, según la velocidad del vehículo.

Modo de protección por alta temperatura del fluido

Esta transmisión tiene un modo de protección por alta temperatura del fluido. Si la temperatura del fluido se vuelve demasiado alta (por ejemplo, al subir pendientes pronunciadas con temperaturas altas y cargas pesadas, como al remolcar un remolque), la potencia del motor y, en algunas condiciones, la velocidad del vehículo se reducirán automáticamente para reducir la posibilidad de daños en la transmisión. La velocidad del vehículo puede controlarse con el pedal del acelerador, pero la velocidad del motor y del vehículo puede estar limitada.

Sistema a prueba de fallos

Si el vehículo se conduce en condiciones extremas, como patinaje excesivo de las ruedas seguido de frenado brusco, es posible que se active el sistema de seguridad (fail-safe). La luz indicadora de avería (MIL) puede encenderse para indicar que se ha activado el modo de seguridad; consulte Luz indicadora de avería (MIL) en la sección Instrumentos y mandos.

Esto ocurrirá aunque todos los circuitos eléctricos funcionen correctamente. En este caso, coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos. A continuación, vuelva a poner el interruptor en la posición ON.

El vehículo debería volver a su estado normal de funcionamiento. Si no vuelve a su estado normal de funcionamiento, haga revisar la transmisión por un concesionario NISSAN y repárela si es necesario.

Cuando se activa el modo de protección por alta temperatura del líquido o el funcionamiento de seguridad, la velocidad del vehículo puede reducirse gradualmente.

La velocidad reducida puede ser inferior a la del resto del tráfico, lo que puede aumentar la probabilidad de una colisión. Conduzca con especial precaución. Si es necesario, deténgase en un lugar seguro al borde de la carretera y permita que la transmisión vuelva a su funcionamiento normal, o hágala reparar si es necesario.