Programa electrónico de estabilidad (ESC)

Programa electrónico de estabilidad (ESC: Electronic Stability Control) que incorpora los siguientes sistemas:

- el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el reparto electrónico de la fuerza de frenado (EBFD),
- la asistencia de frenado de emergencia,
- el regulador antideslizante (ASR) o control de tracción,
- el control dinámico de estabilidad (DSC).

Definiciones

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y reparto electrónico de la fuerza de frenado (EBFD)

Este sistema mejora la estabilidad y la maniobrabilidad del vehículo al frenar y proporciona un mejor control en las curvas, en particular en firmes en mal estado o resbaladizos.

El ABS evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada de emergencia.

El sistema electrónico de reparto de la fuerza de frenado gestiona la presión de frenado rueda por rueda.

Asistencia al frenado de emergencia

En una emergencia, este sistema le permite alcanzar más rápidamente la presión de frenado óptima y, por tanto, reducir la distancia de frenado.

Se activa en función de la velocidad a la que se pisa el pedal de freno. Esto se percibe por una reducción de la resistencia del pedal y un aumento de la eficacia de frenado.

Regulación antideslizante (ASR)

El sistema ASR (también conocido como control de tracción) optimiza la tracción para evitar el patinaje de las ruedas actuando sobre los frenos de las ruedas motrices y sobre el motor. También mejora la estabilidad direccional del vehículo al acelerar.

Control dinámico de estabilidad (DSC)

Si existe una diferencia entre la trayectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el DSC controla cada rueda y actúa automáticamente sobre el freno de una o varias ruedas y sobre el motor para devolver el vehículo a la trayectoria deseada, dentro de los límites de las leyes físicas.

Funcionamiento

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y reparto electrónico de la fuerza de frenado (EBFD)

Cuando se enciende este testigo de advertencia, acompañado de una señal acústica y de un mensaje, indica que existe una avería en el ABS, que podría provocar la pérdida de control del vehículo al frenar.

Cuando este testigo se enciende junto con el testigo STOP, acompañado de una señal acústica y de un mensaje, indica una avería en el reparto electrónico de la fuerza de frenado (EBFD), que podría provocar la pérdida de control del vehículo al frenar.

Debe detenerse en cuanto sea seguro hacerlo.

En ambos casos, póngase en contacto con un concesionario PEUGEOT o con un taller cualificado.

Al cambiar las ruedas (neumáticos y llantas), asegúrese de que estén homologadas para su vehículo.
El funcionamiento normal del ABS puede notarse por ligeras vibraciones del pedal de freno.

En una frenada de emergencia, pise con firmeza sin soltar la presión.

Control dinámico de estabilidad (DSC)

Activación

Este sistema se activa automáticamente cada vez que se arranca el vehículo.

Entra en funcionamiento en caso de problema de adherencia o de trayectoria.

Esto se indica mediante el parpadeo de este testigo en el cuadro de instrumentos.

Desactivación

En condiciones excepcionales (arranque de un vehículo atascado, bloqueado en la nieve, en terreno blando...), puede ser conveniente desactivar el sistema DSC, para que las ruedas puedan moverse libremente y recuperar adherencia.

Pulse el botón «OFF» o, según la versión, gire el mando a esta posición.

Este testigo y el piloto del botón o del mando se encienden: el sistema DSC ya no actúa sobre el funcionamiento del motor.

Reactivación

El sistema se vuelve a activar automáticamente cada vez que se vuelve a conectar el encendido o a partir de 50 km/h.

Pulse de nuevo el botón «OFF» o, según la versión, gire el mando a esta posición para reactivarlo manualmente.

Fallo de funcionamiento

Si este testigo se enciende, acompañado de una señal acústica y de un mensaje en la pantalla multifunción, indica un funcionamiento incorrecto del sistema.

Póngase en contacto con un concesionario PEUGEOT o con un taller cualificado para que revisen el sistema.

El sistema DSC ofrece una seguridad excepcional en la conducción normal, pero esto no debe animar al conductor a asumir riesgos adicionales ni a conducir a alta velocidad.
El correcto funcionamiento del sistema depende de que se respeten las recomendaciones del fabricante relativas a las ruedas (neumáticos y llantas), los componentes de frenado, los componentes electrónicos y los procedimientos de montaje y reparación utilizados por los concesionarios PEUGEOT.
Después de un impacto, haga que un concesionario PEUGEOT o un taller cualificado revise el sistema.