Programme électronique de stabilité (ESC)

Programme électronique de stabilité (ESC : Electronic Stability Control) intégrant les systèmes suivants :

- le système antiblocage des roues (ABS) et la répartition électronique de la force de freinage (EBFD),
- l'assistance au freinage d'urgence,
- le régulateur antipatinage (ASR) ou contrôle de traction,
- le contrôle dynamique de stabilité (DSC).

Définitions

Système antiblocage des roues (ABS) et répartition électronique de la force de freinage (EBFD)

Ce système améliore la stabilité et la maniabilité de votre véhicule au freinage et offre un meilleur contrôle en virage, en particulier sur les chaussées dégradées ou glissantes.

L'ABS empêche le blocage des roues en cas de freinage d'urgence.

Le système de répartition électronique de la force de freinage gère la pression de freinage roue par roue.

Assistance au freinage d'urgence

En cas d'urgence, ce système permet d'atteindre plus rapidement la pression de freinage optimale et donc de réduire la distance d'arrêt.

Il se déclenche en fonction de la vitesse à laquelle la pédale de frein est enfoncée. Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une augmentation de l'efficacité du freinage.

Régulation antipatinage (ASR)

Le système ASR (également appelé contrôle de traction) optimise l'adhérence afin d'éviter le patinage des roues en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur. Il améliore également la stabilité directionnelle du véhicule lors de l'accélération.

Contrôle dynamique de stabilité (DSC)

Si la trajectoire suivie par le véhicule diffère de celle souhaitée par le conducteur, le DSC surveille chaque roue et agit automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs roues et sur le moteur pour ramener le véhicule sur la trajectoire voulue, dans les limites des lois de la physique.

Fonctionnement

Système antiblocage des roues (ABS) et répartition électronique de la force de freinage (EBFD)

Lorsque ce témoin s'allume, accompagné d'un signal sonore et d'un message, il indique un défaut de l'ABS, pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule au freinage.

Lorsque ce témoin s'allume en même temps que le témoin STOP, accompagné d'un signal sonore et d'un message, cela indique un défaut de la répartition électronique de la force de freinage (EBFD), pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule au freinage.

Vous devez vous arrêter dès que les conditions de sécurité le permettent.

Dans les deux cas, contactez un représentant PEUGEOT ou un atelier qualifié.

Lors du changement de roues (pneumatiques et jantes), assurez-vous que ceux-ci sont homologués pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal de l'ABS peut se traduire par de légères vibrations de la pédale de frein.

En cas de freinage d'urgence, appuyez très fermement sans relâcher la pression.

Contrôle dynamique de stabilité (DSC)

Activation

Ce système est activé automatiquement à chaque démarrage du véhicule.

Il entre en action en cas de problème d'adhérence ou de trajectoire.

Cela est signalé par le clignotement de ce témoin au tableau de bord.

Désactivation

Dans des conditions exceptionnelles (démarrage d'un véhicule embourbé, bloqué dans la neige, sur sol meuble...), il peut être conseillé de désactiver le système DSC, afin que les roues puissent se déplacer librement et retrouver de l'adhérence.

Appuyez sur la touche « OFF » ou, selon la version, tournez la commande sur cette position.

Ce témoin et le voyant de la touche ou de la commande s'allument : le système DSC n'agit plus sur le fonctionnement du moteur.

Réactivation

Le système est réactivé automatiquement à chaque remise du contact ou à partir de 50 km/h.

Appuyez de nouveau sur la touche « OFF » ou, selon la version, tournez de nouveau la commande sur cette position, pour le réactiver manuellement.

Anomalie de fonctionnement

Si ce témoin s'allume, accompagné d'un signal sonore et d'un message à l'écran multifonction, cela indique un dysfonctionnement du système.

Contactez un représentant PEUGEOT ou un atelier qualifié pour faire contrôler le système.

Le système DSC offre une sécurité exceptionnelle en conduite normale, mais cela ne doit pas inciter le conducteur à prendre des risques supplémentaires ou à rouler à vitesse élevée.
Le bon fonctionnement du système dépend du respect des recommandations du constructeur concernant les roues (pneumatiques et jantes), les organes de freinage, les composants électroniques ainsi que les procédures de montage et de réparation utilisées par les représentants PEUGEOT.
Après un choc, faites contrôler le système par un représentant PEUGEOT ou un atelier qualifié.