Programma elettronico di stabilità (ESC)

Programma elettronico di stabilità (ESC: Electronic Stability Control) che integra i seguenti sistemi:

- il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e la ripartizione elettronica della forza frenante (EBFD),
- l'assistenza alla frenata di emergenza,
- la regolazione antislittamento (ASR) o controllo di trazione,
- il controllo dinamico di stabilità (DSC).

Definizioni

Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBFD)

Questo sistema migliora la stabilità e la manovrabilità del veicolo in frenata e fornisce un controllo migliore in curva, in particolare su fondi stradali sconnessi o scivolosi.

L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenata di emergenza.

Il sistema di ripartizione elettronica della forza frenante gestisce la pressione di frenata ruota per ruota.

Assistenza alla frenata di emergenza

In caso di emergenza, questo sistema consente di raggiungere più rapidamente la pressione di frenata ottimale e quindi di ridurre lo spazio di arresto.

Viene attivato in funzione della velocità con cui si preme il pedale del freno. Ciò si avverte come una riduzione della resistenza del pedale e un aumento dell'efficacia della frenata.

Regolazione antislittamento (ASR)

Il sistema ASR (noto anche come controllo di trazione) ottimizza la trazione per evitare lo slittamento delle ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul motore. Migliora inoltre la stabilità direzionale del veicolo in accelerazione.

Controllo dinamico della stabilità (DSC)

Se esiste una differenza tra la traiettoria seguita dal veicolo e quella richiesta dal conducente, il DSC monitora ciascuna ruota e agisce automaticamente sul freno di una o più ruote e sul motore per riportare il veicolo sulla traiettoria richiesta, entro i limiti delle leggi della fisica.

Funzionamento

Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e ripartitore elettronico della forza frenante (EBFD)

Quando questa spia si accende, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un guasto dell'ABS, che potrebbe causare la perdita di controllo del veicolo in frenata.

Quando questa spia si accende insieme alla spia di STOP, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un guasto del ripartitore elettronico della forza frenante (EBFD), che potrebbe causare la perdita di controllo del veicolo in frenata.

Fermarsi appena le condizioni di sicurezza lo consentono.

In entrambi i casi, rivolgersi a un concessionario PEUGEOT o a un'officina qualificata.

Quando si sostituiscono le ruote (pneumatici e cerchi), assicurarsi che siano omologate per il proprio veicolo.
Il normale funzionamento dell'ABS può essere avvertito come leggere vibrazioni del pedale del freno.

In frenata di emergenza, premere con decisione senza rilasciare la pressione.

Controllo dinamico della stabilità (DSC)

Attivazione

Questo sistema si attiva automaticamente ogni volta che il veicolo viene avviato.

Entra in funzione in caso di problemi di aderenza o di traiettoria.

Ciò è indicato dal lampeggio di questa spia nel quadro strumenti.

Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento di un veicolo impantanato o bloccato nella neve, su terreno soffice...), può essere opportuno disattivare il sistema DSC, in modo che le ruote possano muoversi liberamente e recuperare aderenza.

Premere il pulsante «OFF» oppure, a seconda della versione, ruotare il comando su questa posizione.

Questa spia e la spia nel pulsante o nel comando si accendono: il sistema DSC non agisce più sul funzionamento del motore.

Riattivazione

Il sistema si riattiva automaticamente ogni volta che il quadro di accensione viene riportato su ON o oltre 50 km/h.

Premere nuovamente il pulsante «OFF» oppure, a seconda della versione, ruotare il comando su questa posizione, per riattivarlo manualmente.

Anomalia di funzionamento

Se questa spia si accende, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, significa che il sistema è guasto.

Rivolgersi a un concessionario PEUGEOT o a un'officina qualificata per far controllare il sistema.

Il sistema DSC offre un'eccezionale sicurezza nella guida normale, ma ciò non deve indurre il conducente ad assumere rischi aggiuntivi o a guidare ad alta velocità.
Il corretto funzionamento del sistema dipende dal rispetto delle raccomandazioni del costruttore riguardanti le ruote (pneumatici e cerchi), i componenti dei freni, i componenti elettronici e le procedure di montaggio e riparazione utilizzate dai concessionari PEUGEOT.
Dopo un urto, far controllare il sistema da un concessionario PEUGEOT o da un'officina qualificata.