Mando de regulación de la columna de dirección: Sustitución

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

Pares de apriete
tornillo de fijación del cerrojo eléctrico	0,8 daN.m
tuercas de fijación de la columna de dirección	2,1 daN.m
tornillo de horquilla abatible	2,4 daN·m
tornillos de las semicarcasas	0,2 daN·m
tornillo del volante de dirección	4,4 daN.m
tornillo de la tapa de la batería	0,4 daN.m

IMPORTANTE

• Antes de cualquier intervención en el sistema de airbag, bloquear la caja electrónica con las herramientas de diagnosis (Capítulo Equipamiento eléctrico).
• Nunca manipular los sistemas pirotécnicos (airbag y pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama; existe riesgo de activación.

Estas operaciones no requieren elevador.

Nota: El bloqueo de la caja electrónica permite también el desbloqueo del cerrojo eléctrico de la columna.

DESMONTAJE

• Desconectar la batería empezando por el borne negativo.

• Desenganchar:

• la trampilla de acceso al cárter inferior,
• el panel lateral,
• el mando de regulación de los faros.

• Desmontar los tornillos (1).
• Desconectar los conectores del mando de regulación en altura.

• Soltar el conducto de aire (3) en (4).
• Doblar el conducto de aire (3) hacia abajo en (5).
• Levantar el conducto de aire en (6).
• Desmontar el conducto (3) de distribución de aire.

• Introducir un destornillador por el orificio situado en la parte trasera del volante.
• Desbloquear el sistema (7).
• Retirar el airbag frontal del conductor.
• Desconectar el conector del airbag.
• Poner las ruedas rectas.
• Desconectar los conectores del volante.
• Desmontar:

• el tornillo del volante,
• el volante.

• Desmontar:

• los tres tornillos inferiores (8),
• las semicarcasas superior e inferior.

• Marcar la posición del conjunto de mando bajo volante.
• Comprobar que la marca "0" del contacto giratorio (9) esté bien colocada frente al índice.
• Desmontar el conjunto de mando bajo volante.
• Aflojar el tornillo (10).
• Soltar el conjunto de la columna de dirección.
• Desconectar:

• los distintos conectores (limpiaparabrisas, mando de radio y de iluminación),
• el conector del contacto giratorio

• Desmontar los dos tornillos (11).
• Soltar los dos clips superiores (12).
• Desmontar parcialmente la segunda semicarcasa inferior.

• Desmontar la visera del tablero de instrumentos.

• Desmontar el tornillo superior (13).
• Ejercer presión sobre los dos clips (14).
• Desmontar el tablero de instrumentos.

• Desconectar el conector del cuadro de instrumentos.
• Desmontar parcialmente la moqueta del lado del conductor.

• Extraer la campana (15) (no conservarla).
• Desmontar el tornillo de la horquilla abatible.
• Desconectar:

• el conector del bloqueo de columna,
• el conector de potencia de la unidad de control de la dirección asistida eléctrica utilizando un destornillador de 4 mm de anchura y 0,5 mm de espesor.
• el conector de señal de la unidad de control de la dirección asistida eléctrica utilizando un destornillador de 4 mm de anchura y 0,5 mm de espesor.

• Soltar el mazo de conductores del conmutador rotativo de la columna de dirección.

• Acceder a las tuercas de fijación (16) por la parte trasera de la columna de dirección, entre el eje intermedio de la columna de dirección y el pedal de freno.
• Desmontar las tuercas.

• Desmontar las dos tuercas (17) de fijación de la columna de dirección.

Particularidad de la dirección a la derecha

• Acceder a las tuercas de fijación delanteras de la columna de dirección por los orificios del cuadro de instrumentos (18).
• Desencajar el centrador.
• Desmontar la columna de dirección.

Nota:

• En caso de sustitución de la columna de dirección, desmontar el bloqueo de columna.
• El bloqueo de columna está fijado por un tornillo con rosca a izquierdas.

• Desmontar la maneta de ajuste.
• Desmontar las dos tuercas de fijación delanteras de la columna de dirección.
• Desencajar el centrador.

Nota: Si el centrador está dañado al desmontar la columna de dirección, desmontar el centrador.

• Desmontar la columna de dirección.

MONTAJE

• Apretar con par el tornillo de fijación del bloqueo eléctrico (0,8 daN.m).
• Proceder en orden inverso al desmontaje.

Nota:

• En caso de sustitución del bloqueo eléctrico (Capítulo Equipo eléctrico).
• Si el centrador está dañado al desmontar la columna de dirección, desmontar el centrador. No sustituirlo al montar la columna de dirección.
• En una columna de dirección nueva, la tuerca de leva de la horquilla abatible viene premontada.

ATENCIÓN

Empujar y tirar de los conectores de potencia y de señal de la unidad de control de la dirección asistida eléctrica para verificar el correcto bloqueo de los conectores (riesgo de pérdida de asistencia)

• Respetar el sentido de montaje del tornillo y de la tuerca de leva de la horquilla abatible.

Nota:

• El tornillo, la tuerca de leva de la horquilla abatible y el tornillo del volante deben sustituirse.
• No volver a montar la campana (19) si no se sustituye la columna de dirección.

• Volver a colocar la horquilla abatible.
• Volver a montar la tuerca de leva y el tornillo de la horquilla.
• Aproximar la tuerca de leva y el tornillo de la horquilla.
• Inmovilizar la tuerca de leva en su alojamiento (en la horquilla abatible).
• Proceder en orden inverso al desmontaje.
• Apretar al par:

• las tuercas de fijación de la columna de dirección (2,1 daN.m),
• el tornillo de la horquilla abatible (2,4 daN.m),
• el tornillo de las semicarcasas (0,2 daN.m),
• el tornillo del volante de dirección (4,4 daN.m).

Nota: Procurar pasar el mazo de cables del mando de regulación en altura por encima del conducto de aire.

• Colocar la columna de dirección en posición alta bloqueada.
• Volver a montar la parte inferior del cuadro de instrumentos y las semicarcasas.

ATENCIÓN

• Conectar la batería.
• Realizar los aprendizajes necesarios (Capítulo Batería).
• Realizar el aprendizaje del sensor de par y de ángulo y las configuraciones necesarias utilizando la herramienta de diagnosis (ver manual de diagnosis).
• Realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.
• Borrar la avería generada utilizando la herramienta de diagnosis.

• Apretar al par los tornillos de la tapa de la batería (0,4 daN.m).