Maniglia di regolazione della colonna dello sterzo: sostituzione

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

Coppie di serraggio
vite di fissaggio del blocco elettrico	0,8 daN.m
dadi di fissaggio della colonna dello sterzo	2,1 daN.m
vite della forcella ribaltabile	2,4 daN.m
viti dei gusci	0,2 daN·m
vite del volante dello sterzo	4,4 daN.m
viti del coperchio batteria	0,4 daN.m

IMPORTANTE

• Prima di qualsiasi intervento sul sistema airbag, bloccare la centralina con gli strumenti di diagnosi (Capitolo Impianto elettrico).
• Non manipolare mai i sistemi pirotecnici (airbag e pretensionatori) vicino a una fonte di calore o a una fiamma: rischio di attivazione.

Queste operazioni non richiedono un ponte elevatore.

Nota: il bloccaggio della centralina consente anche lo sbloccaggio del blocco elettrico della colonna.

SMONTAGGIO

• Scollegare la batteria iniziando dal polo negativo.

• Sganciare:

• lo sportellino di accesso al carter inferiore,
• il fianco laterale,
• il comando di regolazione del faro.

• Rimuovere le viti (1).
• Scollegare i connettori del comando di regolazione in altezza.

• Sganciare il condotto dell'aria (3) in (4).
• Piegare il condotto dell'aria (3) verso il basso in (5).
• Sollevare il condotto dell'aria in (6).
• Rimuovere il condotto (3) di distribuzione dell'aria.

• Inserire un cacciavite attraverso il foro situato sul retro del volante.
• Sbloccare il sistema (7).
• Togliere l'airbag frontale lato conducente.
• Scollegare il connettore dell'airbag.
• Portare le ruote in posizione dritta.
• Scollegare i connettori nel volante.
• Smontare:

• la vite del volante,
• il volante.

• Smontare:

• le tre viti inferiori (8),
• i gusci superiore e inferiore.

• Contrassegnare la posizione del gruppo comandi sotto il volante.
• Verificare che la tacca « 0 » del commutatore rotante (9) sia correttamente posizionata di fronte all'indice.
• Rimuovere il gruppo comandi sotto il volante.
• Allentare la vite (10).
• Sganciare l'insieme della colonna dello sterzo.
• Scollegare:

• i diversi connettori (tergicristallo, comando radio e illuminazione),
• il connettore del commutatore rotante

• Rimuovere le due viti (11).
• Sganciare le due clip superiori (12).
• Rimuovere parzialmente il secondo guscio inferiore.

• Rimuovere la visiera del cruscotto.

• Rimuovere la vite superiore (13).
• Esercitare una pressione sulle due clip (14).
• Rimuovere il cruscotto.

• Scollegare il connettore dal quadro strumenti.
• Smontare parzialmente la moquette lato guida.

• Estrarre la cuffia (15) (non riutilizzarla).
• Rimuovere la vite della forcella a ribalta.
• Scollegare:

• il connettore del blocco colonna,
• il connettore di potenza della centralina dello sterzo servoassistito elettrico utilizzando un cacciavite da 4 mm di larghezza e 0,5 mm di spessore.
• il connettore di segnale della centralina dello sterzo servoassistito elettrico utilizzando un cacciavite da 4 mm di larghezza e 0,5 mm di spessore.

• Sganciare il cablaggio del commutatore rotativo dalla colonna dello sterzo.

• Accedere ai dadi di fissaggio (16) dal retro della colonna dello sterzo, tra l'albero intermedio della colonna dello sterzo e il pedale del freno.
• Rimuovere i dadi.

• Rimuovere i due dadi (17) di fissaggio della colonna dello sterzo.

Particolarità della guida a destra

• Accedere ai dadi di fissaggio anteriori della colonna dello sterzo attraverso i fori della plancia (18).
• Sganciare il centratore.
• Rimuovere la colonna dello sterzo.

Nota:

• In caso di sostituzione della colonna dello sterzo, rimuovere il blocco colonna.
• Il blocco colonna è fissato con una vite a filettatura sinistra.

• Rimuovere la maniglia di regolazione.
• Rimuovere i due dadi di fissaggio anteriori della colonna dello sterzo.
• Sganciare il centratore.

Nota: se il centratore è danneggiato alla rimozione della colonna dello sterzo, rimuovere il centratore.

• Rimuovere la colonna dello sterzo.

RIMONTAGGIO

• Serrare a coppia la vite di fissaggio del blocco elettrico (0,8 daN.m).
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Nota:

• In caso di sostituzione del blocco elettrico (Capitolo Impianto elettrico).
• Se il centratore risulta danneggiato alla rimozione della colonna dello sterzo, rimuovere il centratore. Non sostituirlo al rimontaggio della colonna dello sterzo.
• Su una colonna dello sterzo nuova, il dado a camma della forcella a ribalta è premontato.

ATTENZIONE

Spingere e tirare i connettori di potenza e di segnale della centralina dello sterzo servoassistito elettrico per verificare il corretto bloccaggio dei connettori (rischio di perdita di assistenza).

• Rispettare il senso di montaggio della vite e del dado a camma della forcella a ribalta.

Nota:

• La vite, il dado a camma della forcella a ribalta e la vite del volante devono essere sostituiti.
• Non rimontare la cuffia (19) se non si sostituisce la colonna dello sterzo.

• Riposizionare la forcella a ribalta.
• Rimontare il dado a camma e la vite della forcella.
• Avvicinare il dado a camma e la vite della forcella.
• Bloccare il dado a camma nella sua sede (sulla forcella a ribalta).
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Serrare alla coppia:

• i dadi di fissaggio della colonna dello sterzo (2,1 daN.m),
• la vite della forcella a ribalta (2,4 daN.m),
• la vite dei semigusci (0,2 daN.m),
• la vite del volante di sterzo (4,4 daN.m).

Nota: far passare con cura il cablaggio di comando della regolazione in altezza sopra il condotto dell'aria.

• Portare la colonna dello sterzo in posizione alta bloccata.
• Rimontare la parte inferiore della plancia e i semigusci.

ATTENZIONE

• Collegare la batteria.
• Eseguire le necessarie procedure di apprendimento (Capitolo Batteria).
• Eseguire l'apprendimento del sensore di coppia e angolo e le configurazioni necessarie utilizzando lo strumento di diagnosi (vedere manuale di diagnosi).
• Eseguire un controllo completo utilizzando lo strumento di diagnosi.
• Cancellare il guasto generato utilizzando lo strumento di diagnosi.

• Serrare alla coppia le viti del coperchio batteria (0,4 daN.m).