Procedimiento de reparación del motor de arranque

Extracción

1. 1
   Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. 2
   Retire la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
3. 3
   Retire el conducto de admisión y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
4. 4
   Desconecte el cable del motor de arranque (B) del terminal B del solenoide y, a continuación, desconecte el conector del terminal S (A).

   

5. 5
   Afloje los 2 pernos que sujetan el motor de arranque y, a continuación, retire el motor de arranque (A).

   

Instalación

1. Instale en el orden inverso al de desmontaje. Perno de montaje del motor de arranque: 49,0 ~ 64 N·m

Desmontaje

1. 1
   Desconecte el terminal M (A) del conjunto del interruptor magnético.

   

2. 2
   Aflojando los 2 tornillos (A), desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).

   

3. 3
   Afloje el tornillo de fijación del portaescobillas (A) y los pernos de la canaleta (B).

   

4. 4
   Retire el soporte trasero (A) y el portaescobillas ensamblado (B).

   

5. 5
   Retire la abrazadera (A).

   

6. 6
   Retire la junta (A), la placa de la palanca (B), la palanca (C) y el inducido (D).

   

7. 7
   Presione el tope (A) con la llave de vaso (B).

   

8. 8
   Después de retirar el anillo de retención (A) con un alicate (B),

   

9. 9
   Retire el anillo de retención (B), el tope (A), el embrague de sentido único (C) y el inducido (D).

   

   

Montaje

1. Monte en el orden inverso al desmontaje.

inspección

Comprobación del solenoide del motor de arranque

1. 1
   Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.
2. 2
   Conecte la batería como se muestra en la ilustración. Si el piñón del motor de arranque sale, significa que está en buen estado.

   Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.

   

3. 3
   Desconecte la batería del terminal M. Si el piñón no se retrae, la bobina de retención funciona correctamente.

   Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.

   

4. 4
   Desconecte también la batería de la carcasa. Si el piñón se retrae de inmediato, funciona correctamente.

   Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.

   

Comprobación libre de recorrido

1. 1
   Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte a él una batería de 12 voltios totalmente cargada de la siguiente manera.
2. 2
   Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y reostatos de pila de carbón como se muestra en la ilustración.
3. 3
   Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque.

   

4. 4
   Gire la pila de carbón a la posición de apagado.
5. 5
   Conecte el cable de la batería desde el terminal negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.
6. 6
   Ajuste hasta que la tensión de la batería indicada en el voltímetro sea de 11 voltios.
7. 7
   Compruebe que la corriente máxima cumple las especificaciones y que el motor de arranque gira suave y libremente.

   Piezas	Corriente (máx.)	Velocidad (mín.)
   Tipo ISG	95 A	3400 rpm
   Tipo sin ISG	95 A	2500 rpm

Inducido

1. 1
   Retire el motor de arranque.
2. 2
   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
3. 3
   Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, reemplace el inducido.

   

4. 4
   Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está contaminada o quemada, pula con papel de lija o en un torno dentro de las especificaciones, o lije con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

5. 5
   Mida el diámetro del colector. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido. Diámetro del colector Estándar (nuevo): 29,4 mm (1,1575 pulg.) Límite de servicio: 28,8 mm (1,1339 pulg.)

   

6. 6
   Mida la excentricidad del colector (A).

   A.	Si la excentricidad del colector está dentro de los límites, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.

   B.	Si la excentricidad del colector no cumple el límite de servicio, reemplace el inducido.

   Excentricidad del colector Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0020 pulg.) máx. Límite de servicio: 0,10 mm (0,0039 pulg.) máx.

   

7. 7
   Compruebe la profundidad del aislante de mica (A). Si hay demasiada mica (B), rebájela con una sierra hasta la profundidad correcta. Retire toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad de la mica del colector Estándar (nueva): 0,5 mm (0,0197 pulg.) Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

8. 8
   Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si hay un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.

   

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   Con un óhmetro, compruebe que no hay continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

   

Escobilla del motor de arranque

1. Reemplace las escobillas que estén desgastadas o impregnadas de aceite. Longitud de la escobilla Estándar: 12,3 mm (0,4843 pulg.) Límite de servicio: 5,5 mm (0,2165 pulg.)

   

   Para asentar las escobillas nuevas, coloque una tira de papel de lija n.º 500 o n.º 600, con el lado abrasivo hacia arriba, entre el colector y cada escobilla, y gire el inducido suavemente. La superficie de contacto de las escobillas se pulirá con el mismo contorno que el colector.

Portaescobillas del motor de arranque

1. Compruebe que no hay continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

   

Embrague de sentido único

1. 1
   Deslice el embrague de sentido único a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza suavemente.
2. 2
   Gire el embrague de sentido único en ambas direcciones. ¿Se bloquea en un sentido y gira suavemente en el contrario? Si no se bloquea en ningún sentido, o se bloquea en ambos, reemplácelo.

   

3. 3
   Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de sentido único. (El piñón no se vende por separado.) Si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados, compruebe el estado de la corona dentada del volante o del convertidor de par.

Limpieza

1. 1
   No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. La inmersión del conjunto de la culata y/o del inducido puede dañar el aislamiento. Limpie estas piezas solo con un paño.
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   No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza. El embrague de sentido único está prelubricado de fábrica, y el disolvente elimina la grasa del embrague.
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   El accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente de limpieza y secarse con un paño.