Hyundai Sonata LF Тест
Электрическая система двигателя

Порядок ремонта стартера

Место в руководстве: Электрическая система двигателя
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 90Электрическая система двигателя — 58Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 114Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 50Тормозная система — 54Кузов (внутри и снаружи) — 213Электрическая система кузова — 241Отопление, вентиляция, кондиционирование — 56Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 52
40шагов
~240мин
4/5сложность
02040608010063.747Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 40

Удаление

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Снимите лоток аккумулятора. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
  3. Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
  4. Отсоедините кабель стартера (В) от клеммы В соленоида, затем отсоедините разъем от клеммы S (А).
  5. Открутите 2 болта, удерживающих стартер, затем снимите стартер (А).

Монтаж

  1. Установите в порядке, обратном снятию.
    Болт крепления стартера: 49,0 ~ 64 Н·м

Разборка

  1. Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе.
  2. Ослабив 2 винта (А), отсоедините узел магнитного переключателя (В).
  3. Ослабьте крепежный винт держателя щетки (A) и болты желоба (B).
  4. Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (В).
  5. Снимите хомут (А).
  6. Снимите уплотнение (А), пластину рычага (В), рычаг (С), якорь (D).
  7. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  8. После снятия стопорного кольца (А) с помощью плоскогубцев (В).
  9. Снимите стопорное кольцо (В), стопор (А), обгонную муфту (С) и якорь (D).

Сборка

  1. Соберите в порядке, обратном разборке.

осмотр

Проверка соленоида стартера

  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного переключателя.
  2. Подсоедините батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, значит, она исправна.
    • Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините аккумулятор от клеммы М. Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка работает правильно.
    • Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоединяем аккумулятор также от корпуса. Если шестерня немедленно втягивается, она работает правильно.
    • Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.

Бесплатная проверка хода

  1. Поместите стартер в тиски с мягкими губками и подключите полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру следующим образом.
  2. Подсоедините испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольной сваей, как показано на рисунке.
  3. Подсоедините вольтметр (15-вольтовая шкала) к стартеру.
  4. Поверните угольную кучу в выключенное положение.
  5. Подсоедините кабель аккумулятора от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу стартера.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно.
    Предметы Текущий (макс.) Скорость (мин.)
    Тип ИСГ 95 А 3400 об/мин
    Тип без ISG 95 А 2500 об/мин

Арматура

  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждений от контакта с постоянный магнит. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или выгоревших, зашлифовать наждачной шкуркой или на токарном станке в течение следующих спецификациям или обработайте наждачной бумагой #500 или #600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предельно допустимого, замените якорь.
    Диаметр коммутатора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Максимальный рабочий диапазон: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
  6. Измерьте биение коллектора (А).
    А. Если биение коллектора находится в допустимых пределах, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами.
    Б. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь.
    Биение коммутатора Стандартный (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Максимальный рабочий предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.
  7. Проверьте глубину слюды (A). Если слюды слишком много (B), подрежьте слюду ножовкой на нужную глубину. Отрезать все слюда (C) между сегментами коммутатора. Подрез не должен быть слишком мелкой, слишком узкой или V-образной (D).
    Глубина слюды коммутатора Стандартный (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  8. Проверьте непрерывность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами существует обрыв цепи, замените якорь.
  9. С помощью омметра проверьте отсутствие непрерывности между коммутатором (А) и сердечником катушки якоря (В), а между коммутатором и вал якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Стартовая щетка

  1. Щетки, которые изношены или пропитаны маслом, должны быть заменены.
    Длина кисти Стандарт: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Рабочая граница: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
    • Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги #500 или #600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифован по тому же контуру, что и коллектор.

Держатель стартовой щетки

  1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Обгонная муфта

  1. Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  2. Поверните обгонную муфту в обе стороны. Он фиксируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется ни в одном направлении, то блокируется в обоих направлениях, замени это.
  3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе. (шестерня отдельно не продается) Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Уборка

  1. Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. Протирайте эти детали только тканью.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смывает смазку с муфты.
  3. Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и вытирать насухо тканью.

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Sonata LF: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.