Hyundai Sonata LF Quiz
Système électrique du moteur

Procédure de réparation du démarreur

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 9Système mécanique du moteur — 90Système électrique du moteur — 58Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 114Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 50Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 213Système électrique de la carrosserie — 241Chauffage, ventilation, climatisation — 56Système DCT (boîte à double embrayage) — 52
40étapes
~240min
4/5difficulté
02040608010063.747N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 40

Dépose

  1. Débranchez la borne négative de la batterie.
  2. Déposez le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie »)
  3. Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
  4. Débranchez le câble du démarreur (B) de la borne B du solénoïde, puis débranchez le connecteur de la borne S (A).
  5. Dévissez les 2 boulons de fixation du démarreur, puis déposez le démarreur (A).

Pose

  1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation du démarreur : 49,0 à 64 N·m

Dépose

  1. Débranchez la borne M (A) de l'ensemble du contacteur magnétique.
  2. Desserrez les 2 vis (A), puis déposez l'ensemble contacteur magnétique (B).
  3. Desserrez la vis de fixation du porte-balais (A) et les boulons de la glissière (B).
  4. Déposez le support arrière (A) et le porte-balais complet (B).
  5. Déposez le collier (A).
  6. Déposez le joint (A), la plaque de levier (B), le levier (C) et l'induit (D).
  7. Appuyez sur l'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).
  8. Après dépose du circlip (A) à l'aide de pinces (B).
  9. Retirez le circlip (B), la butée (A), l'embrayage à roue libre (C) et l'induit (D).

Repose

  1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

Contrôle du solénoïde du démarreur

  1. Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
  2. Raccordez la batterie comme indiqué sur la figure. Si le pignon du démarreur sort, il est en bon état.
    • Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.
  3. Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.
    • Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.
  4. Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, il fonctionne correctement.
    • Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

Contrôle libre de la course

  1. Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
  2. Raccordez l'ampèremètre d'essai (échelle 150 A) et le rhéostat à charbon comme indiqué sur la figure.
  3. Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.
  4. Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
  5. Raccordez le câble de batterie de la borne négative de la batterie à la carcasse du démarreur.
  6. Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
  7. Vérifiez que l'intensité maximale correspond aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.
    Éléments Intensité (max.) Vitesse (min.)
    Type ISG 95 A 3400 tr/min
    Type sans ISG 95 A 2500 tr/min

Induit

  1. Déposer le démarreur.
  2. Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
  3. Inspectez l'induit pour détecter une usure ou un endommagement dû au contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacez l'induit.
  4. Contrôlez la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, rectifiez-la au papier abrasif ou au tour dans les limites des spécifications, ou traitez-la au papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).
  5. Contrôlez le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite d'usure, remplacez l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 29,4 mm (1,1575 po) Limite d'usure : 28,8 mm (1,1339 po)
  6. Mesurez le voile du collecteur (A).
    A. Si le voile du collecteur se trouve dans les limites admissibles, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames du collecteur.
    B. Si le voile du collecteur ne respecte pas la limite d'utilisation, remplacez l'induit.
    Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0020 po) max. Limite d'usure : 0,10 mm (0,0039 po) max.
  7. Contrôlez la profondeur des micas (A). S'il y a trop de mica (B), refendez-le à la scie à la profondeur requise. Retirez tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La refente ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ou en V (D). Profondeur des micas du collecteur Standard (neuf) : 0,5 mm (0,0197 po) Limite : 0,2 mm (0,0079 po)
  8. Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. En cas de coupure entre certaines lames, remplacez l'induit.
  9. À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

Balais du démarreur

  1. Remplacez les balais usés ou imprégnés d'huile. Longueur des balais Standard : 12,3 mm (0,4843 po) Limite d'usure : 5,5 mm (0,2165 po)
    • Pour roder les balais neufs, placez une bande de papier abrasif n° 500 ou n° 600, côté grain vers le haut, entre le collecteur et chaque balai, puis faites tourner l'induit doucement. La surface de contact des balais sera rectifiée selon le profil du collecteur.

Porte-balais du démarreur

  1. Vérifiez l'absence de continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). En cas de continuité, remplacez l'ensemble porte-balais.

Roue libre

  1. Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
  2. Faites tourner la roue libre dans les deux sens. Elle doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. Si elle ne se bloque dans aucun sens, ou se bloque dans les deux sens, remplacez-la.
  3. Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble roue libre. (Le pignon n'est pas vendu séparément.) Contrôlez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple si les dents du pignon sont endommagées.

Nettoyage

  1. N'immergez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. L'immersion de la carcasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
  2. N'immergez pas l'entraînement dans un solvant de nettoyage. La roue libre est préalablement graissée en usine, et le solvant éliminerait la graisse.
  3. L'entraînement peut être nettoyé à la brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyé à sec avec un chiffon.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Hyundai Sonata LF : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.