Toyota 4Runner: Проверка

ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Проверьте индикаторную лампу.

(1) Проверьте, что индикатор загорается примерно через 1 секунду после включения выключателя зажигания (ON).

(b) Проверьте работу блокировки дифференциала.

(1) Поднимите автомобиль домкратом и запустите двигатель.

(2) Установите раздаточную коробку в положение L4.

(3) Когда выключатель блокировки дифференциала переведён в положение ON, проверьте, что индикатор включился. При этом блокировка дифференциала действует на задние колёса.

ПОДСКАЗКА:

Если шестерни системы блокировки дифференциала не зацепились, индикатор продолжает мигать. В этом случае проверните колёса, чтобы шестерни зацепились.

(4) Когда выключатель блокировки дифференциала находится в положении OFF, проверьте, что индикатор погас. При этом задняя блокировка дифференциала выключена.

(5) Заглушите двигатель и опустите автомобиль.

2. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (ПИТАНИЕ)

(a) Проверьте жгут проводов и разъём (блок управления - аккумулятор и масса кузова).

(1) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F46-3 (IG) - Масса кузова	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a	Компонент с подсоединенным жгутом (Блок управления полным приводом)

Если результат не соответствует норме, проверьте жгут проводов или разъём. Если жгут неисправен, отремонтируйте или замените жгут, разъём или предохранитель 4WD. Если жгут и разъём исправны, замените блок управления полным приводом (См. стр. ).

(2) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F46-10 (GND) - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует норме, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъём.

3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Проверьте жгут проводов и разъём (выключатель блокировки дифференциала - блок управления).

(1) Отсоедините разъём блока F47.

(2) Отсоедините разъём выключателя U5.

(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

Вид разъема жгута проводов спереди

(к выключателю блокировки дифференциала)

Вид разъема жгута проводов спереди

(к блоку управления полным приводом)

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
U5-4 (B) - F47-11 (R)	Всегда	Менее 1 Ом
U5-1 (GND) - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом
U5-1 (GND) - F47-11 (R)	Всегда	100 кОм или более

Если результат не соответствует норме, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъём.

(b) Проверьте выключатель блокировки дифференциала.

(1) Выключите зажигание.

(2) Подсоедините разъём выключателя U5.

(3) Подсоедините разъём блока F47.

(4) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F47-11 (R) - Масса кузова	Выключатель блокировки дифференциала включён (ON)	Менее 1,5 В
F47-11 (R) - Масса кузова	Выключатель блокировки дифференциала выключен (OFF)	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a	Компонент с подсоединенным жгутом (Блок управления полным приводом)

4. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАДНЕЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Проверьте жгут проводов и разъём (привод задней блокировки дифференциала - блок управления).

(1) Отсоедините разъём D2 привода блокировки дифференциала.

(2) Отсоедините разъёмы блоков F47 и F46.

(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

Вид разъема жгута проводов спереди

(к блоку управления полным приводом)

Вид разъема жгута проводов спереди

(к приводу блокировки дифференциала)

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F47-7 (RLY2) - D2-5 (RLY2)	Всегда	Менее 1 Ом
F47-7 (RLY2) - Масса кузова	Всегда	100 кОм или более
F47-6 (RLY1) - D2-6 (RLY1)	Всегда	Менее 1 Ом
F47-6 (RLY1) - Масса кузова	Всегда	100 кОм или более
F46-7 (M2) - D2-2 (M2)	Всегда	Менее 1 Ом
F46-7 (M2) - Масса кузова	Всегда	100 кОм или более
F46-8 (M1) - D2-3 (M1)	Всегда	Менее 1 Ом
F46-8 (M1) - Масса кузова	Всегда	100 кОм или более
D2-4 (GND) - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

(b) Проверьте переключение FREE → LOCK.

(1) Подключите провода через реле, как показано на рисунке, и проверьте, что вилка привода переходит из положения FREE (свободное) в положение LOCK (блокировка).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно выполняйте эту проверку с приводом, снятым с автомобиля. Если проверка выполняется с установленным на автомобиле приводом, привод будет поврежден.
При проверке привода обязательно подавайте управление через реле. Если провода подключены без реле и напряжение аккумулятора подаётся на привод напрямую, привод будет поврежден.

ПОДСКАЗКА:

При выполнении описанной выше операции используйте реле остановки LP.

Текст на иллюстрации

Реле остановки LP

Вид разъема жгута проводов спереди

(к приводу блокировки дифференциала)

(2) После завершения переключения FREE → LOCK проверьте концевой выключатель.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
5 (RLY2) - 4 (GND)	После завершения переключения FREE → LOCK	Менее 12,5 Ом
6 (RLY1) - 4 (GND)	После завершения переключения FREE → LOCK	500 кОм или больше

Если результат не соответствует норме, замените узел привода переключения блокировки дифференциала.

(1) Подключите провода через реле, как показано на рисунке, и проверьте, что вилка привода переходит из положения LOCK (блокировка) в положение FREE (свободное).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно выполняйте эту проверку с приводом, снятым с автомобиля. Если проверка выполняется с установленным на автомобиле приводом, привод будет поврежден.
При проверке привода обязательно подавайте управление через реле. Если провода подключены без реле и напряжение аккумулятора подаётся на привод напрямую, привод будет поврежден.

ПОДСКАЗКА:

При выполнении описанной выше операции используйте реле остановки LP.

Текст на иллюстрации

Реле остановки LP

Вид разъема жгута проводов спереди

(к приводу блокировки дифференциала)

(2) После завершения переключения «блокировка — свободный ход» проверьте концевой выключатель.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
5 (RLY2) - 4 (GND)	После завершения переключения «блокировка — свободный ход»	500 кОм или больше
6 (RLY1) - 4 (GND)	После завершения переключения «блокировка — свободный ход»	Менее 12,5 Ом

Если результат не соответствует норме, замените узел привода переключения блокировки дифференциала.

5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Проверьте датчик положения блокировки заднего дифференциала.

(1) Снимите датчик положения блокировки заднего дифференциала (См. стр. ).

(2) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
2 (+B) - 1 (GND)	Нажат	Менее 1 Ом
2 (+B) - 1 (GND)	Выключен	100 кОм или более

Текст на иллюстрации

Компонент без подключенного жгута проводов

(Датчик положения блокировки заднего дифференциала)

Нажат

Выключен

Если результат не соответствует указанному, замените датчик положения блокировки заднего дифференциала.

(b) Проверьте жгут проводов и разъём (ECU – датчик положения блокировки дифференциала).

(1) Отсоедините разъём D3 датчика положения блокировки дифференциала.

(2) Отсоедините разъём F47 ECU.

(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

Компонент без подключенного жгута проводов

(Датчик положения блокировки заднего дифференциала)

Компонент без подключенного жгута проводов

(Блок управления полным приводом)

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F47-14 (RLP) - D3-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
F47-14 (RLP) – масса кузова	Всегда	100 кОм или более
D3-1 (GND) – масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует норме, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъём.

6. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧАЮЩЕГО ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке привода обязательно подавайте управление через реле. Если провода подключены без реле и напряжение аккумулятора подаётся на привод напрямую, привод будет поврежден.

ПОДСКАЗКА:

При проверке описанной выше работы используйте реле STOP LP.

(a) Проверьте переключатель перехода «свободный ход — блокировка».

Текст на иллюстрации

Реле остановки LP

Компонент без подключенного жгута проводов

(Разъём привода A.D.D.)

Блокировка

Свободно

(2) После завершения проверки переключателя перехода «свободный ход — блокировка» проверьте датчик обнаружения A.D.D. и концевой выключатель.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 (ADD) - 4 (GND)	После завершения переключения FREE → LOCK	Менее 12,5 Ом
5 (DL2) - 4 (GND)		Менее 12,5 Ом
6 (DL1) - 4 (GND)		0,5 МОм или больше

Если результат не соответствует указанному, замените привод A.D.D. Если привод A.D.D. исправен, замените ECU системы полного привода.

(b) Проверьте переключатель перехода «блокировка — свободный ход».

Текст на иллюстрации

Реле остановки LP

Компонент без подключенного жгута проводов

(Разъём привода A.D.D.)

Блокировка

Свободно

(2) После завершения проверки переключателя перехода «блокировка — свободный ход» проверьте датчик обнаружения A.D.D. и концевой выключатель.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 (ADD) - 4 (GND)	После завершения переключения «блокировка — свободный ход»	0,5 МОм или больше
5 (DL2) - 4 (GND)		0,5 МОм или больше
6 (DL1) - 4 (GND)		Менее 12,5 Ом

Осмотр

Проверьте себя