Ispezione

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1. VERIFICARE IL SISTEMA DI BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE

(a) Controllare la spia.

(1) Verificare che la spia si accenda circa 1 secondo dopo aver portato la chiave di avviamento su ON.

(b) Verificare il funzionamento del bloccaggio differenziale.

(1) Sollevare il veicolo e avviare il motore.

(2) Impostare il trasferimento su L4.

(3) Quando l'interruttore di controllo del bloccaggio differenziale è in posizione ON, verificare che la spia si accenda. In questo momento il bloccaggio differenziale viene applicato alle ruote posteriori.

NOTA:

Se gli ingranaggi del sistema di bloccaggio differenziale non sono innestati, la spia continua a lampeggiare: ruotare quindi le ruote per innestare gli ingranaggi.

(4) Quando l'interruttore di controllo del bloccaggio differenziale è in posizione OFF, verificare che la spia si spenga. In questo momento il bloccaggio differenziale posteriore viene rilasciato.

(5) Arrestare il motore e abbassare il veicolo.

2. VERIFICARE LA ECU DEL CONTROLLO 4WD (ALIMENTAZIONE)

(a) Controllare il cablaggio e il connettore (ECU - batteria e massa carrozzeria).

(1) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F46-3 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (ECU del controllo 4WD)

Se il risultato non corrisponde a quello specificato, controllare il cablaggio o il connettore. Se il cablaggio è difettoso, riparare o sostituire il cablaggio, il connettore o il fusibile 4WD. Se il cablaggio e il connettore sono in buone condizioni, sostituire la ECU del controllo 4WD (vedere pagina ).

(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F46-10 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non corrisponde a quello specificato, riparare o sostituire il cablaggio o il connettore.

3. VERIFICARE L'INTERRUTTORE DEL BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE

(a) Controllare il cablaggio e il connettore (interruttore del bloccaggio differenziale - ECU).

(1) Scollegare il connettore F47 della ECU.

(2) Scollegare il connettore dell'interruttore U5.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio (all'interruttore del bloccaggio differenziale)

*b

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU del controllo 4WD)

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
U5-4 (B) - F47-11 (R)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
U5-1 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
U5-1 (GND) - F47-11 (R)	Sempre	100 kΩ o più

Se il risultato non corrisponde a quello specificato, riparare o sostituire il cablaggio o il connettore.

(b) Controllare l'interruttore del bloccaggio differenziale.

(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(2) Collegare il connettore dell'interruttore U5.

(3) Collegare il connettore F47 della ECU.

(4) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata F47-11 (R) - Massa carrozzeria Interruttore del bloccaggio differenziale acceso Inferiore a 1,5 V Interruttore del bloccaggio differenziale spento Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del controllo 4WD)

4. VERIFICARE L'ATTUATORE DEL BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Controllare il cablaggio e il connettore (attuatore del bloccaggio differenziale posteriore - ECU).

(1) Scollegare il connettore D2 dell'attuatore del bloccaggio differenziale.

(2) Scollegare i connettori F47 e F46 delle ECU.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU del controllo 4WD)

*b

Vista frontale del connettore del cablaggio (all'attuatore del bloccaggio differenziale)

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F47-7 (RLY2) - D2-5 (RLY2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F47-7 (RLY2) - Massa carrozzeria	Sempre	100 kΩ o più
F47-6 (RLY1) - D2-6 (RLY1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F47-6 (RLY1) - Massa carrozzeria	Sempre	100 kΩ o più
F46-7 (M2) - D2-2 (M2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F46-7 (M2) - Massa carrozzeria	Sempre	100 kΩ o più
F46-8 (M1) - D2-3 (M1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F46-8 (M1) - Massa carrozzeria	Sempre	100 kΩ o più
D2-4 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(b) Controllare l'interruttore da libero a bloccato.

(1) Collegare i cavi tramite un relè come mostrato nell'illustrazione e verificare che la forcella dell'attuatore passi dalla posizione libero alla posizione bloccato.

AVVISO:

• Assicurarsi di eseguire questo controllo con l'attuatore rimosso dal veicolo. Se il controllo viene eseguito con l'attuatore installato sul veicolo, l'attuatore si danneggerà.
• Quando si controlla l'attuatore, assicurarsi di azionarlo con i cavi collegati tramite un relè. Se i cavi non sono collegati tramite un relè e la tensione della batteria viene applicata direttamente all'attuatore, l'attuatore si danneggerà.

NOTA:

Quando si esegue l'operazione sopra descritta, utilizzare il relè LP di arresto.

Testo nell'illustrazione

*1	Relè LP di arresto	-	-
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'attuatore del bloccaggio differenziale)	-	-

(2) Dopo aver completato l'interruttore da libero a bloccato, controllare il finecorsa.

Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5 (RLY2) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da libero a bloccato	Inferiore a 12,5 Ω
6 (RLY1) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da libero a bloccato	500 kΩ o superiore

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo attuatore di comando del bloccaggio differenziale.

(c) Controllare l'interruttore da bloccato a libero.

(1) Collegare i cavi tramite un relè come mostrato nell'illustrazione e verificare che la forcella dell'attuatore passi dalla posizione bloccato alla posizione libero.

AVVISO:

• Assicurarsi di eseguire questo controllo con l'attuatore rimosso dal veicolo. Se il controllo viene eseguito con l'attuatore installato sul veicolo, l'attuatore si danneggerà.
• Quando si controlla l'attuatore, assicurarsi di azionarlo con i cavi collegati tramite un relè. Se i cavi non sono collegati tramite un relè e la tensione della batteria viene applicata direttamente all'attuatore, l'attuatore si danneggerà.

NOTA:

Quando si esegue l'operazione sopra descritta, utilizzare il relè LP di arresto.

Testo nell'illustrazione

*1	Relè LP di arresto	-	-
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'attuatore del bloccaggio differenziale)	-	-

(2) Dopo aver completato l'interruttore da bloccato a libero, controllare il finecorsa.

Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5 (RLY2) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da bloccato a libero	500 kΩ o superiore
6 (RLY1) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da bloccato a libero	Inferiore a 12,5 Ω

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo attuatore di comando del bloccaggio differenziale.

5. CONTROLLARE IL SENSORE DI POSIZIONE DEL BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE

(a) Controllare il sensore di posizione del bloccaggio differenziale posteriore.

(1) Rimuovere il sensore di posizione del bloccaggio differenziale posteriore (vedere pagina ).

(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata 2 (+B) - 1 (GND) Premuto Inferiore a 1 Ω Disinserito 100 kΩ o più Testo nell'illustrazione *a Componente senza cablaggio collegato (Sensore di posizione del bloccaggio differenziale posteriore) *b Premuto *c Disinserito Se il risultato non è quello specificato, sostituire il sensore di posizione del bloccaggio differenziale posteriore.

(b) Controllare il cablaggio e il connettore (centralina - sensore di posizione del bloccaggio differenziale).

(1) Scollegare il connettore D3 del sensore di posizione del bloccaggio differenziale.

(2) Scollegare il connettore della centralina F47.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato (Sensore di posizione del bloccaggio differenziale posteriore)

*b

Componente senza cablaggio collegato (ECU del controllo 4WD)

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F47-14 (RLP) - D3-2 (+B)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F47-14 (RLP) - Massa carrozzeria	Sempre	100 kΩ o più
D3-1 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non corrisponde a quello specificato, riparare o sostituire il cablaggio o il connettore.

6. CONTROLLARE L'ATTUATORE AUTOMATICO DI DISINSERIMENTO DIFFERENZIALE

AVVISO:

Quando si controlla l'attuatore, assicurarsi di azionarlo con i cavi collegati tramite un relè. Se i cavi non sono collegati tramite un relè e la tensione della batteria viene applicata direttamente all'attuatore, l'attuatore si danneggerà.

NOTA:

Quando si controlla il funzionamento sopra descritto, utilizzare il relè LP di arresto.

(a) Controllare l'interruttore da libero a bloccato.

Testo nell'illustrazione

*1	Relè LP di arresto	-	-
*a	Componente senza cablaggio collegato (Connettore attuatore A.D.D.)	*b	Blocco
*c	Libera	-	-

(1) Collegare i cavi tramite un relè come mostrato nell'illustrazione e verificare che la forcella dell'attuatore passi dalla posizione libero alla posizione bloccato.

(2) Dopo aver completato l'interruttore da libero a bloccato, controllare il sensore di rilevamento A.D.D. e il finecorsa.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (ADD) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da libero a bloccato	Inferiore a 12,5 Ω
5 (DL2) - 4 (GND)		Inferiore a 12,5 Ω
6 (DL1) - 4 (GND)		0,5 MΩ o superiore

Se il risultato non è quello specificato, sostituire l'attuatore A.D.D. Se l'attuatore A.D.D. è integro, sostituire la centralina di controllo della trazione integrale.

(b) Controllare l'interruttore da bloccato a libero.

Testo nell'illustrazione

*1	Relè LP di arresto	-	-
*a	Componente senza cablaggio collegato (Connettore attuatore A.D.D.)	*b	Blocco
*c	Libera	-	-

(1) Collegare i cavi tramite un relè come mostrato nell'illustrazione e verificare che la forcella dell'attuatore passi dalla posizione bloccato alla posizione libero.

(2) Dopo aver completato l'interruttore da bloccato a libero, controllare il sensore di rilevamento A.D.D. e il finecorsa.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (ADD) - 4 (GND)	Dopo il completamento dell'interruttore da bloccato a libero	0,5 MΩ o superiore
5 (DL2) - 4 (GND)		0,5 MΩ o superiore
6 (DL1) - 4 (GND)		Inferiore a 12,5 Ω

Se il risultato non è quello specificato, sostituire l'attuatore A.D.D. Se l'attuatore A.D.D. è integro, sostituire la centralina di controllo della trazione integrale.