Toyota 4Runner Test
Interior del vehículo

Circuito del calefactor PTC

En este manual: Interior del vehículo
General — 25Audio / Visual / Telemática — 283Freno — 187Tren de transmisión — 204Fuente de alimentación / Red — 79Dirección — 76Suspensión — 130Exterior del vehículo — 391Interior del vehículo — 693
~7min de lectura
DESCRIPCIÓN

Los relés del calefactor PTC se cierran según las señales del conjunto del amplificador del aire acondicionado y se suministra energía al calefactor rápido instalado en la unidad calefactora del radiador.

DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO

  1. INSPECCIONE EL RELÉ DEL CALEFACTOR PTC (PTC NO. 1, PTC NO. 2, PTC NO. 3)

(a) Retire el relé PTC NO. 1 del bloque de relés No. 1 del compartimento del motor, bloque de conexiones.

(b) Retire los relés PTC NO. 2 y PTC NO. 3 del bloque de relés No. 2 del compartimento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

3 - 5

No se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2

10 kΩ o más

Se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2

Menos de 1 Ω

NG

REEMPLACE EL RELÉ DEL CALEFACTOR PTC (PTC NO. 1, PTC NO. 2, PTC NO. 3)
OK

  1. VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

(a) Desmonte el conjunto amplificador del aire acondicionado con los conectores todavía conectados (Consulte la página ).

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

F42-3 (PTC1) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 79 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Ventilador apagado

Menos de 1 V*

F42-22 (PTC2) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 76 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Ventilador apagado

F42-4 (PTC3) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 73 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Ventilador apagado

F42-3 (PTC1) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 79 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Interruptor del ventilador encendido

11 a 14 V*

F42-22 (PTC2) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 76 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Interruptor del ventilador encendido

F42-4 (PTC3) - Masa de carrocería
  • Motor en marcha (1250 rpm o más)
  • Ajuste de temperatura MAX HOT
  • Temperatura exterior de 10 °C o menos
  • Temperatura del refrigerante del motor de 73 °C o menos
  • Interruptor de regulación de faros OFF
  • Interruptor del ventilador encendido
Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado

(Conjunto del Amplificador del Aire Acondicionado)

SUGERENCIA:

*: Una vez cumplidas las condiciones de medición, espere 30 segundos antes de realizar las mediciones.


NG

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 1 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, BLOQUE DE CONEXIONES - AMPLIFICADOR DEL AIRE ACONDICIONADO)

(a) Retire el relé PTC NO. 1 del bloque de relés No. 1 del compartimento del motor, bloque de conexiones.

(b) Desconecte el conector del amplificador F42.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 1 del relé PTC NO. 1 - F42-3 (PTC1)

Siempre

Menos de 1 Ω

Terminal 1 del relé PTC NO. 1 - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 2 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR - AMPLIFICADOR DEL AIRE ACONDICIONADO)

(a) Retire los relés PTC NO. 2 y PTC NO. 3 del bloque de relés No. 2 del compartimento del motor.

(b) Desconecte el conector del amplificador F42.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 1 del relé PTC NO. 2 - F42-22 (PTC2)

Siempre

Menos de 1 Ω

Terminal 1 del relé PTC NO. 3 - F42-4 (PTC3)

Terminal 1 del relé PTC NO. 2 - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

Terminal 1 del relé PTC NO. 3 - Masa de carrocería

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 1 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, BLOQUE DE CONEXIONES - CALEFACTOR RÁPIDO)

(a) Retire el relé PTC NO. 1 del bloque de relés No. 1 del compartimento del motor, bloque de conexiones.

(b) Desconecte el conector F85 del calefactor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 3 del relé PTC NO. 1 - F85-2 (B)

Siempre

Menos de 1 Ω

Terminal 3 del relé PTC NO. 1 - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 2 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR - CALEFACTOR RÁPIDO)

(a) Retire los relés PTC NO. 2 y PTC NO. 3 del bloque de relés No. 2 del compartimento del motor.

(b) Desconecte el conector F85 del calefactor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 3 del relé PTC NO. 2 - F85-3 (B)

Siempre

Menos de 1 Ω

Terminal 3 del relé PTC NO. 3 - F85-1 (B)

Terminal 3 del relé PTC NO. 2 - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

Terminal 3 del relé PTC NO. 3 - Masa de carrocería

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 1 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, BLOQUE DE CONEXIONES - BATERÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Retire el relé PTC NO. 1 del bloque de relés No. 1 del compartimento del motor, bloque de conexiones.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 5 del relé PTC NO. 1 - Masa de carrocería

Siempre

11 a 14 V

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 2 del relé PTC NO. 1 - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*1

Relé PTC NO. 1

*a

Componente sin relé instalado

(Bloque de relés No. 1 del compartimento del motor, bloque de conexiones)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE RELÉS No. 2 DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR - BATERÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Retire los relés PTC NO. 2 y PTC NO. 3 del bloque de relés No. 2 del compartimento del motor.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 5 del relé PTC NO. 2 - Masa de carrocería

Siempre

11 a 14 V

Terminal 5 del relé PTC NO. 3 - Masa de carrocería

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

Terminal 2 del relé PTC NO. 2 - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

Terminal 2 del relé PTC NO. 3 - Masa de carrocería
Texto en la ilustración

*1

Relé PTC NO. 2

*2

Relé PTC NO. 3

*a

Componente sin relé instalado

(Bloque de relés No. 2 del compartimento del motor)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CALEFACTOR RÁPIDO

(a) Retire el conjunto del calefactor rápido (Consulte la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

1 (B) - 1 (E)

Siempre

Menos de 1 kΩ

2 (B) - 1 (E)

2 (B) - 2 (E)

3 (B) - 2 (E)

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CALEFACTOR RÁPIDO
OK

  1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CALEFACTOR RÁPIDO - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector F86 del calefactor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

F86-1 (E) - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

F86-2 (E) - Masa de carrocería
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del calefactor rápido)

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.