Toyota 4Runner: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. REVISE EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE AIRE ACONDICIONADO N.º 1

(a) Desconecte el conector F42 del conjunto del amplificador de aire acondicionado N.º 1.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F42-21 (B) - F42-14 (GND)	V - W-B	Fuente de alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Alimentación de encendido	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Alimentación de encendido	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
F42-14 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa para la alimentación principal	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F42-3 (PTC1) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé PTC N.º 1	Motor en marcha (1250 rpm o más) Ajuste de temperatura MAX HOT Temperatura exterior de 10 °C o menos Temperatura del refrigerante del motor de 79 °C o menos Interruptor de regulación de faros OFF Interruptor del ventilador encendido	11 a 14 V*
F42-4 (PTC3) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé PTC N.º 3	Motor en marcha (1250 rpm o más) Ajuste de temperatura MAX HOT Temperatura exterior de 10 °C o menos Temperatura del refrigerante del motor de 73 °C o menos Interruptor de regulación de faros OFF Interruptor del ventilador encendido	11 a 14 V*
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Señal del termistor del enfriador (sensor de temperatura ambiente)	Interruptor de encendido en ON Temperatura ambiente de 25 °C	1,35 a 1,75 V
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Señal del termistor del enfriador (sensor de temperatura ambiente)	Interruptor de encendido en ON Temperatura ambiente de 40 °C	0,9 a 1,2 V
F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)	R - G	Señal del sensor de bloqueo del compresor del A/C	Motor en marcha Interruptor del ventilador en LO Interruptor del A/C encendido	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 1)
F42-9 (PRE) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Señal del interruptor de presión N.º 1	Interruptor de encendido en ON Presión del refrigerante normal (inferior a 3140 kPa [32,0 kgf/cm2, 455 psi] y superior a 196 kPa [2,0 kgf/cm2, 28 psi])	Menos de 1 V
F42-9 (PRE) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Señal del interruptor de presión N.º 1	Interruptor de encendido en ON Presión del refrigerante anormal (inferior a 196 kPa [2,0 kgf/cm2, 28 psi] o superior a 3140 kPa [32,0 kgf/cm2, 455 psi])	4,69 V o más
F42-17 (AC1) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Señal de funcionamiento del compresor	Interruptor de encendido en ON Interruptor del A/C encendido	Menos de 1 V
F42-18 (MHTR) - F42-14 (GND)	G - W-B	Señal del relé del calefactor del espejo	Interruptor de encendido en ON Interruptor del calefactor del espejo encendido	Menos de 1 V
F42-20 (MGC) - F42-14 (GND)	R - W-B	Señal de funcionamiento del conjunto del embrague magnético	Interruptor de encendido en ON Interruptor del ventilador en LO Interruptor del A/C encendido	Menos de 1 V
F42-22 (PTC2) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé PTC N.º 2	Motor en marcha (1250 rpm o más) Ajuste de temperatura MAX HOT Temperatura exterior de 10 °C o menos Temperatura del refrigerante del motor de 76 °C o menos Interruptor de regulación de faros OFF Interruptor del ventilador encendido	11 a 14 V*
F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Señal de control del subconjunto del motor del ventilador	Interruptor de encendido en ON Interruptor del ventilador en LO	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 2)
F42-25 (ALT) - F42-14 (GND)	L - W-B	Señal del alternador (control del calefactor PTC)	Motor arrancado	Generación de pulsos
F42-27 (ACT) - F42-14 (GND)	SB - W-B	Señal de funcionamiento del compresor	Interruptor de encendido en ON Interruptor del A/C encendido	4,75 a 5,25 V
z15-2 (BUS G) - Masa de carrocería	-	Masa del CI BUS	Siempre	Menos de 1 V
z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Señal de control del CI BUS	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos
z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Alimentación del CI BUS	Siempre	11 a 14 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Señal del termistor del enfriador N.º 1	Interruptor de encendido en ON Temperatura del evaporador de 0 °C	1,7 a 2,1 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Señal del termistor del enfriador N.º 1	Interruptor de encendido en ON Temperatura del evaporador de 15 °C	0,9 a 1,3 V

SUGERENCIA:

*: Una vez cumplidas las condiciones de medición, espere 30 segundos antes de realizar las mediciones.

Si el resultado no es el especificado, el conjunto del amplificador de aire acondicionado N.º 1 puede estar averiado.

(e) Con un osciloscopio, compruebe la forma de onda 1.

Señal del sensor de bloqueo del compresor del A/C

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)
Ajuste del equipo	200 mV/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Motor en marcha Interruptor del A/C encendido Interruptor del ventilador en LO

(f) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 2.

Señal de control del motor del ventilador

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)
Ajuste del equipo	1 V/DIV., 500 μs/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en ON Interruptor del ventilador en LO

SUGERENCIA:

Al aumentar el nivel del ventilador, el ciclo de trabajo cambia en consecuencia.

2. COMPROBAR EL CONJUNTO DEL CONTROL DE CALEFACCIÓN

(a) Desconecte el conector F29 del conjunto del control de calefacción.

(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F29-4 (IG+) - F29-11 (GND)	L - W-B	Alimentación IG	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
F29-11 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

Terminales de la ECU

Pon a prueba tus conocimientos