Toyota 4Runner Quiz
Fahrzeuginnenraum

PTC-Heizkreis

In diesem Handbuch: Fahrzeuginnenraum
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~7Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Die PTC-Heizungsrelais werden entsprechend den Signalen der Klimaautomatik-Steuereinheit geschlossen, und die Schnellheizung im Heizungsgehäuse wird mit Strom versorgt.

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

  1. PTC-HEIZUNGSRELAIS PRÜFEN (PTC NR. 1, PTC NR. 2, PTC NR. 3)

(a) PTC-Relais Nr. 1 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1, Verteilerkasten ausbauen.

(b) PTC-Relais Nr. 2 und Nr. 3 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 2 ausbauen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

3 - 5

An den Klemmen 1 und 2 liegt keine Batteriespannung an

10 kΩ oder mehr

An den Klemmen 1 und 2 liegt Batteriespannung an

Unter 1 Ω

NICHT i.O.

PTC-HEIZUNGSRELAIS ERSETZEN (PTC NR. 1, PTC NR. 2, PTC NR. 3)
OK

  1. KLIMAAUTOMATIK-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Klimaverstärker mit angeschlossenen Steckverbindern ausbauen (siehe Seite ).

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F42-3 (PTC1) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 79 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter AUS

Unter 1 V*

F42-22 (PTC2) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 76 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter AUS

F42-4 (PTC3) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 73 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter AUS

F42-3 (PTC1) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 79 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN

11 bis 14 V*

F42-22 (PTC2) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 76 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN

F42-4 (PTC3) - Karosseriemasse
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 73 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN
Text in der Abbildung

*a

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum

(Klimaanlagenverstärker)

HINWEIS:

*: Nachdem die Messbedingungen erfüllt sind, 30 Sekunden warten, bevor Messungen durchgeführt werden.


NICHT i.O.

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 1, VERTEILERKASTEN - KLIMAAUTOMATIK-STEUERGERÄT)

(a) PTC-Relais Nr. 1 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1, Verteilerkasten ausbauen.

(b) Steckverbinder des Verstärkers F42 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 1 - F42-3 (PTC1)

Immer

Unter 1 Ω

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 1 - Masse

Immer

10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 2 - KLIMAAUTOMATIK-STEUERGERÄT)

(a) PTC-Relais Nr. 2 und Nr. 3 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 2 ausbauen.

(b) Steckverbinder des Verstärkers F42 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 1 - F42-22 (PTC2)

Immer

Unter 1 Ω

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 1 - F42-4 (PTC3)

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 1 - Masse

Immer

10 kΩ oder mehr

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 1 - Masse

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 1, VERTEILERKASTEN - SCHNELLHEIZUNG)

(a) PTC-Relais Nr. 1 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1, Verteilerkasten ausbauen.

(b) Steckverbinder der Heizung F85 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 3 - F85-2 (B)

Immer

Unter 1 Ω

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 3 - Masse

Immer

10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 2 - SCHNELLHEIZUNG)

(a) PTC-Relais Nr. 2 und Nr. 3 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 2 ausbauen.

(b) Steckverbinder der Heizung F85 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 3 - F85-3 (B)

Immer

Unter 1 Ω

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 3 - F85-1 (B)

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 3 - Masse

Immer

10 kΩ oder mehr

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 3 - Masse

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 1, VERTEILERKASTEN - BATTERIE UND MASSE)

(a) PTC-Relais Nr. 1 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1, Verteilerkasten ausbauen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 5 - Masse

Immer

11 bis 14 V

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 1 Anschluss 2 - Masse

Immer

Unter 1 Ω
Text in der Abbildung

*1

PTC-Relais Nr. 1

*a

Komponente ohne installiertes Relais

(Motorraum-Relaisblock Nr. 1, Verteilerkasten)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORRAUM-RELAISBLOCK NR. 2 - BATTERIE UND MASSE)

(a) PTC-Relais Nr. 2 und Nr. 3 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 2 ausbauen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 5 - Masse

Immer

11 bis 14 V

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 5 - Masse

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

PTC-Relais Nr. 2 Anschluss 2 - Masse

Immer

Unter 1 Ω

PTC-Relais Nr. 3 Anschluss 2 - Masse
Text in der Abbildung

*1

PTC-Relais Nr. 2

*2

PTC-Relais Nr. 3

*a

Komponente ohne installiertes Relais

(Motorraum-Relaisblock Nr. 2)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. SCHNELLHEIZUNG PRÜFEN

(a) Schnellheizung ausbauen (Siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

1 (B) - 1 (E)

Immer

Unter 1 kΩ

2 (B) - 1 (E)

2 (B) - 2 (E)

3 (B) - 2 (E)

NICHT i.O.

SCHNELLHEIZUNG ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SCHNELLHEIZUNG - MASSE)

(a) Steckverbinder der Heizung F86 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F86-1 (E) - Masse

Immer

Unter 1 Ω

F86-2 (E) - Masse
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Schnellheizung)

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.