1. Retire el protector inferior del motor derecho2. Retire la tapa de culata n.º 2
Retire los 2 tornillos, las 3 abrazaderas y el protector inferior del motor.
3. Retire la correa trapezoidal del ventilador y del alternador
Gire lentamente el tensor de la correa poli-V en sentido horario y afloje. A continuación, retire la correa poli-V del ventilador y del alternador, y vuelva a colocar el tensor de la correa poli-V poco a poco, fijándolo con cuidado.
4. Retire el conjunto del aislador del soporte del motor derecho
Retire el depósito de la bomba de aceite de la dirección asistida (PS) y déjelo a un lado.
Coloque un bloque de madera entre el gato y el motor, y posicione el gato. A continuación, retire los 4 pernos, las 2 tuercas y el soporte de montaje del motor lado derecho.
5. Desconecte el cable del motor
Retire las 5 abrazaderas de los 5 soportes de abrazadera.
desconecte los 4 conectores de las bobinas de encendido.
Retire el perno y la tuerca que fijan el cableado del motor.
6. Retire el conjunto de la bobina de encendido
Retire los 4 pernos y las 4 bobinas de encendido.
7. Desconecte la manguera de ventilación
Desconecte la manguera de ventilación de la tapa de culata.
8. Desconecte la manguera de ventilación n.º 2
Desconecte la manguera de ventilación de la tapa de culata.
9. Retire el conjunto de la tapa de culata
Retire los 9 pernos, las 2 arandelas de sello, las 2 tuercas, los 3 soportes de abrazadera y la tapa de culata.
10. Coloque el cilindro n.º 1 en PMS/compresión
Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de distribución “0” de la cubierta de la cadena de distribución.
Compruebe que las marcas del piñón de distribución del árbol de levas y del piñón VVT estén en línea recta sobre la superficie de la cubierta de la cadena de distribución, como se muestra en la ilustración.
Sugerencia: si no es así, gire el cigüeñal 1 vuelta (360°) y alinee las marcas como se indicó anteriormente.11. Retire el conjunto del tensor de la correa poli-V
Retire el perno, la tuerca y el tensor de la correa poli-V.
Sugerencia: utilice un gato para subir y bajar y retirar el perno.12. Retire el árbol de levasAtención: asegúrese de no girar el cigüeñal sin el tensor de la cadena.
coloque el cilindro n.º 1 en PMS/compresión.
Haga marcas de referencia en la cadena de distribución y en los piñones del árbol de levas.
Retire las 2 tuercas y el tensor de la cadena.
Sujete el árbol de levas con una llave u otra herramienta y, a continuación, afloje el perno de fijación del engranaje de distribución del árbol de levas.
Atención: tenga cuidado de no dañar el empujador de válvula.
Afloje los pernos del sombrerete de cojinete del árbol de levas n.º 2 en el orden indicado en la ilustración, en varias pasadas, y retire los sombreretes.
Retire el engranaje de distribución del árbol de levas como se muestra en la ilustración.
Afloje los pernos del sombrerete de cojinete del árbol de levas en el orden indicado en la ilustración, en varias pasadas, y retire los sombreretes.
Retire el árbol de levas sujetando la cadena de distribución.
Ate la cadena de distribución con un cordel como se muestra en la ilustración.
Aviso: tenga cuidado de no dejar caer nada dentro de la cubierta de la cadena de distribución.13. Inspeccione el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
Compruebe el bloqueo del piñón de distribución del árbol de levas.
Sujete el árbol de levas con un tornillo de banco y compruebe que el engranaje de distribución del árbol de levas esté bloqueado.
Aviso: tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.
Libere el pasador de bloqueo.
Cubra los 4 conductos de aceite del muñón del árbol de levas con cinta de vinilo, como se muestra en la ilustración.
Sugerencia: en la ranura del árbol de levas hay dos conductos del lado de avance. Tape uno de los conductos con una pieza de goma.
Rompa las cintas del conducto del lado de avance y del conducto del lado de retardo, en el lado opuesto a la ranura.
Introduzca aire a presión en los dos conductos abiertos (el del lado de avance y el del lado de retardo) a unos 150 kPa {1,5 kgf·cm}.
Precaución: cubra los conductos con un trapo de taller para evitar salpicaduras de aceite.
Compruebe si el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas gira en el sentido de avance de la distribución al reducir la presión de aire del conducto de retardo.
Sugerencia: el pasador de bloqueo se libera y el engranaje de distribución del árbol de levas gira en sentido de avance.
Cuando el engranaje de distribución del árbol de levas llegue a la posición más avanzada, libere la presión de aire del conducto de retardo de distribución y, a continuación, libere la del conducto de avance de distribución.
Precaución: el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas puede cambiar bruscamente al lado de retardo si la presión de aire del conducto del lado de avance se libera antes que la del conducto de retardo. Esto suele provocar la rotura del pasador de bloqueo.
Compruebe el giro suave
Gire el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas dentro del intervalo de movimiento, excepto la posición más retardada, varias veces, y compruebe que gira suavemente.
Precaución: asegúrese de realizar esta comprobación a mano, en lugar de con presión de aire.
Compruebe el bloqueo en la posición más retrasada.
Confirme que el conjunto del piñón de distribución del árbol de levas queda bloqueado en la posición más retrasada.
14. Retire el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
Sujete el árbol de levas con un tornillo de banco y compruebe que el engranaje esté bloqueado.
Precaución: tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.
Cubra los 4 conductos de aceite del muñón del árbol de levas con cinta de vinilo, como se muestra en la ilustración.
Sugerencia: hay dos vías del lado de avance en la ranura del árbol de levas. Tapone una de las vías con una pieza de goma.
Rompa las cintas del conducto del lado de avance y del conducto del lado de retardo, en el lado opuesto a la ranura.
Introduzca aire a presión en los dos conductos abiertos (el del lado de avance y el del lado de retardo) a unos 150 kPa {1,5 kgf·cm}.
Precaución: cubra los conductos con un trapo de taller para evitar salpicaduras de aceite.
Compruebe si el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas gira en el sentido de avance de la distribución al reducir la presión de aire del conducto de retardo.
Sugerencia: el pasador de bloqueo se libera y el engranaje de distribución del árbol de levas gira en sentido de avance.
Cuando el engranaje de distribución del árbol de levas llegue a la posición más avanzada, libere la presión de aire del conducto de retardo de distribución y, a continuación, libere la del conducto de avance de distribución.
Precaución: el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas puede cambiar bruscamente al lado de retardo si la presión de aire del conducto del lado de avance se libera antes que la de los conductos de retardo. Esto suele provocar la rotura del pasador de bloqueo.
Retire el perno de borde del conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
Aviso:
Asegúrese de no retirar los otros 4 pernos.
En caso de reutilizar el engranaje de distribución del árbol de levas, libere primero el bloqueo del pasador recto y, a continuación, instale el engranaje.
15. Instale el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
Coloque el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas y el árbol de levas juntos, con el pasador recto fuera de la ranura del chavetero.
gire el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas hacia la izquierda (como se muestra en la ilustración) presionándolo ligeramente contra el árbol de levas. Presione más en la posición donde el pasador entra en la ranura.
Precaución: asegúrese de no girar el engranaje de distribución del árbol de levas hacia el lado de ángulo de retardo (hacia la derecha).
Compruebe que no haya holgura entre el borde del engranaje y el árbol de levas.
apriete el perno de la brida con el engranaje de distribución del árbol de levas sujeto.
Par de apriete: 54 N·m (551 kgf·cm, 40 lbf·pie)
Compruebe que el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas pueda girar hacia el lado de retardo (hacia la derecha) y que quede bloqueado en la posición de máximo retardo.
16. Instale el árbol de levas
Como se muestra en la ilustración, instale la cadena de distribución en el engranaje de distribución del árbol de levas, con los eslabones pintados alineados con las marcas de distribución del engranaje.
Revise las marcas y números delanteros y apriete los pernos en el orden indicado en la ilustración.
Par de apriete: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)
Coloque el árbol de levas n.º 2 sobre la culata, con los eslabones pintados de la cadena alineados con la marca de distribución del engranaje del árbol de levas.
Apriete provisionalmente el perno del conjunto de engranaje de distribución del árbol de levas.
Revise las marcas y números delanteros y apriete los pernos en el orden indicado en la ilustración.
Par de apriete: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)
Instale el sombrerete de cojinete n.º 1.
Par de apriete: 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf)
Sujete el árbol de levas con una llave u otra herramienta adecuada y apriete después el perno del conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
Par de apriete: 54 N·m (551 kgf·cm, 40 ft·lbf)
Aviso: tenga cuidado de no dañar el empujador de válvula.
Compruebe las marcas de coincidencia de la cadena de distribución y de los piñones de distribución del árbol de levas y, a continuación, la alineación de la ranura de la polea con la marca de distribución de la tapa de la cadena, como se muestra en la ilustración.
Instale el tensor de la cadena.
Compruebe que la junta tórica esté limpia y coloque el gancho como se muestra en la ilustración.
Aplique aceite de motor al tensor de la cadena e instálelo con las 2 tuercas.
Par de apriete: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
Atención: al instalar el tensor, vuelva a colocar el gancho si el gancho suelta el émbolo.
Gire el cigüeñal en sentido contrario a las agujas del reloj y desacople el pasador de tope del émbolo del gancho.
Gire el cigüeñal en sentido horario y compruebe que el patín es empujado por el émbolo.
Sugerencia: si el émbolo no sale, presione la zapata dentro del tensor de la cadena con un destornillador para que el gancho se libere del pasador de accionamiento y el émbolo salga.17. Ajuste la holgura de las válvulas18. Instale el conjunto del tensor de la correa poli-V
Instale el tensor de la correa poli-V con la tuerca y el perno.
Par de apriete: tuerca 29 N·m (296 kgf·cm, 21 ft·lbf) perno 69 N·m (704 kgf·cm, 51 ft·lbf)
19. Instale el conjunto de la tapa de culata
Retire el material de junta (FIPG) antiguo.
Aplique masilla de sellado en 2 ubicaciones como se muestra en la ilustración.
Masilla de sellado: n.º de pieza 08826–00080 o equivalente
Aviso:
Elimine cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
Instale la tapa de culata en un plazo de 3 minutos después de aplicar la masilla de sellado.
No llene con aceite de motor hasta 2 horas después de la instalación.
Instale la tapa de culata y 3 soportes de cables con los 9 pernos, 2 arandelas de sellado y 2 tuercas. Apriete uniformemente los pernos y las tuercas en varias pasadas.
Par de apriete: a) 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft·lbf) b) 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
20. Instale el conjunto de la bobina de encendido
Instale las 4 bobinas de encendido con los 4 pernos.
Par de apriete: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
21. Instale el cable del motor
Instale el cableado del motor con el perno y la tuerca.
Par de apriete: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
22. Instale el conjunto del aislador del soporte del motor derecho
Instale el soporte aislante del motor con los 4 pernos y las 2 tuercas.
Par de apriete: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)
23. Instale la tapa de culata n.º 2
Instale la tapa de culata con las 2 tuercas y las 2 abrazaderas.
Par de apriete: 7.0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)
24. Compruebe si hay fugas de aceite del motor
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