1. Rimuovere il coperchio sottomotore destro2. Rimuovere il coperchio testata n.2
Rimuovere le 2 viti, le 3 clip e il coperchio sottomotore.
3. Rimuovere la ventola e la cinghia poly-V dell'alternatore
Ruotare lentamente in senso orario il tenditore della cinghia poli-V e allentarlo. Quindi rimuovere la cinghia poli-V della ventola e dell'alternatore e riportare gradualmente il tenditore della cinghia poli-V in posizione, fissandolo con cura.
4. Rimuovere il gruppo supporto elastico motore destro
Rimuovere il serbatoio della pompa olio servosterzo e metterlo da parte.
Posizionare un blocchetto di legno tra il cric e il motore, quindi posizionare il cric e rimuovere i 4 bulloni, i 2 dadi e il supporto motore destro.
5. Scollegare il cablaggio motore
Rimuovere le 5 fascette dalle 5 staffe di fissaggio.
scollegare i 4 connettori delle bobine di accensione.
Rimuovere il bullone e il dado che fissano il cablaggio motore.
6. Rimuovere il gruppo bobina di accensione
Rimuovere i 4 bulloni e le 4 bobine di accensione.
7. Scollegare il tubo di ventilazione
Scollegare il tubo di ventilazione dal coperchio testata.
8. Scollegare il tubo di ventilazione n.2
Scollegare il tubo di ventilazione dal coperchio testata.
9. Rimuovere il gruppo coperchio testata
Rimuovere i 9 bulloni, le 2 rondelle di tenuta, i 2 dadi, le 3 staffe di fissaggio e il coperchio testata cilindri.
10. Portare il cilindro n.1 al PMS/compressione
Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il segno di distribuzione "0" del coperchio della catena di distribuzione.
Verificare che i punti di riferimento della puleggia di distribuzione dell'albero a camme e della puleggia di distribuzione VVT siano allineati in linea retta sulla superficie del coperchio della catena di distribuzione, come mostrato nell'illustrazione.
Suggerimento: in caso contrario, ruotare l'albero motore di 1 giro (360°) e allineare i segni come sopra.11. Rimuovere il gruppo tenditore cinghia poly-V
Rimuovere il bullone, il dado e il tenditore della cinghia poli-V.
Suggerimento: usare un cricchetto per allentare e serrare il bullone.12. Rimuovere l'albero a cammeNota: non ruotare assolutamente l'albero motore senza il tenditore della catena.
Portare il cilindro n. 1 al PMS/fase di compressione.
Apporre segni di riferimento sulla catena di distribuzione e sulle pulegge di distribuzione dell'albero a camme.
Rimuovere i 2 dadi e il tenditore della catena.
Bloccare l'albero a camme con una chiave o simile, quindi allentare il bullone di fissaggio dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Nota: prestare attenzione a non danneggiare il punterias della valvola.
Allentare i bulloni del cappello portante dell'albero a camme n. 2 nell'ordine indicato nell'illustrazione, in più passaggi, e rimuovere i cappelli.
Rimuovere l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme come mostrato nell'illustrazione.
Allentare i bulloni del cappello portante dell'albero a camme nell'ordine indicato nell'illustrazione, in più passaggi, e rimuovere i cappelli.
Rimuovere l'albero a camme mantenendo la catena di distribuzione in posizione.
Legare la catena di distribuzione con uno spago come mostrato nell'illustrazione.
Avviso: fare attenzione a non far cadere nulla all'interno del coperchio della catena di distribuzione.13. Ispezionare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme
Verificare il bloccaggio dell'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme.
Bloccare l'albero a camme in una morsa e verificare che l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme sia bloccato.
Avviso: prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.
Rilasciare il perno di blocco.
Coprire i 4 passaggi dell'olio del colletto dell'albero a camme con nastro in vinile, come mostrato nell'illustrazione.
Suggerimento: nella scanalatura dell'albero a camme sono previsti due passaggi di anticipo. Tappare uno dei passaggi con un pezzo di gomma.
Rompere il nastro del passaggio di anticipo e del passaggio di ritardo sul lato opposto alla scanalatura.
Immettere aria nei due passaggi aperti (passaggio di anticipo e passaggio di ritardo) a circa 150 kPa {1.5 kgf·cm}.
Attenzione: coprire i passaggi con uno straccio per evitare schizzi d'olio.
Verificare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruoti nel senso di anticipo della distribuzione quando si riduce la pressione dell'aria del passaggio di ritardo.
Suggerimento: il perno di blocco viene rilasciato e l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruota nel senso di anticipo.
Quando l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme raggiunge la posizione più anticipata, rilasciare la pressione dell'aria del passaggio di ritardo, quindi quella del passaggio di anticipo.
Attenzione: il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme può spostarsi bruscamente sul lato di ritardo se la pressione dell'aria del passaggio di anticipo viene rilasciata prima di quella del passaggio di ritardo. Ciò causa spesso la rottura del perno di blocco.
Verificare la rotazione regolare.
Far ruotare più volte il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme entro il campo di movimento, escludendo la posizione più ritardata, e verificare che la rotazione sia regolare.
Attenzione: eseguire sempre questo controllo a mano, non con aria compressa.
Verificare il bloccaggio nella posizione di massimo ritardo.
Verificare che il gruppo ingranaggio di fasatura dell'albero a camme sia bloccato nella posizione di massimo ritardo.
14. Rimuovere il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme
Bloccare l'albero a camme in una morsa e verificare che l'ingranaggio sia bloccato.
Attenzione: prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.
Coprire i 4 passaggi dell'olio del colletto dell'albero a camme con nastro in vinile, come mostrato nell'illustrazione.
Suggerimento: nella scanalatura dell'albero a camme sono presenti due passaggi del lato anticipo. Tappare uno dei passaggi con un pezzo di gomma.
Rompere il nastro del passaggio di anticipo e del passaggio di ritardo sul lato opposto alla scanalatura.
Immettere aria nei due passaggi aperti (passaggio di anticipo e passaggio di ritardo) a circa 150 kPa {1.5 kgf·cm}.
Attenzione: coprire i passaggi con uno straccio per evitare schizzi d'olio.
Verificare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruoti nel senso di anticipo della distribuzione quando si riduce la pressione dell'aria del passaggio di ritardo.
Suggerimento: il perno di blocco viene rilasciato e l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruota nel senso di anticipo.
Quando l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme raggiunge la posizione più anticipata, rilasciare la pressione dell'aria del passaggio di ritardo, quindi quella del passaggio di anticipo.
Attenzione: il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme può spostarsi bruscamente sul lato di ritardo se la pressione dell'aria del passaggio di anticipo viene rilasciata prima di quella dei passaggi di ritardo. Ciò causa spesso la rottura del perno di blocco.
Rimuovere il bullone flangiato del gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Avviso:
Assicurarsi di non rimuovere gli altri 4 bulloni.
In caso di riutilizzo dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme, rilasciare prima il bloccaggio del perno cilindrico, quindi installare l'ingranaggio.
15. Installare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme
Montare il gruppo ingranaggio di distribuzione e l'albero a camme con il perno cilindrico non allineato alla cava della chiavetta.
Ruotare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme in senso antiorario (come illustrato), spingendolo leggermente contro l'albero a camme. Spingere ulteriormente nella posizione in cui il perno entra nella scanalatura.
Attenzione: assicurarsi di non ruotare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme verso il lato ritardo (in senso orario).
Verificare che non vi sia gioco tra la flangia dell'ingranaggio e l'albero a camme.
Serrare il bullone della flangia con l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme bloccato.
Coppia: 54 N·m (551 kgf·cm, 40 ft·lbf)
Verificare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme possa spostarsi verso il lato di ritardo (lato destro) e che sia bloccato nella posizione di massimo ritardo.
16. Installare l'albero a camme
Come mostrato nell'illustrazione, installare la catena di distribuzione sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme, allineando le maglie verniciate con i segni di fasatura sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Controllare i contrassegni e i numeri sul lato anteriore e serrare i bulloni nell'ordine indicato nell'illustrazione.
Coppia: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)
Posizionare l'albero a camme n. 2 sulla testata con le maglie verniciate della catena allineate con il segno di fasatura sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Serrare provvisoriamente il bullone del gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Controllare i contrassegni e i numeri sul lato anteriore e serrare i bulloni nell'ordine indicato nell'illustrazione.
Coppia: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)
montare il cappello portacuscinetti n. 1.
Coppia: 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf)
Bloccare l'albero a camme con una chiave o altro attrezzo, quindi serrare il bullone del gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.
Coppia: 54 N·m (551 kgf·cm, 40 ft·lbf)
Avviso: fare attenzione a non danneggiare il punteria.
Controllare i contrassegni di corrispondenza sulla catena di distribuzione e sulle pulegge dell'albero a camme, quindi l'allineamento della scanalatura della puleggia con il contrassegno di fasatura del coperchio catena, come mostrato nell'illustrazione.
Montare il tenditore della catena.
Controllare che l'anello o-ring sia pulito e posizionare il gancio come mostrato nell'illustrazione.
Applicare olio motore sul tenditore della catena e montarlo con i 2 dadi.
Coppia: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
Nota: durante l'installazione del tenditore, reinserire il gancio se il gancio rilascia lo stantuffo.
Ruotare l'albero motore in senso antiorario e scollegare il perno di battuta dello stantuffo dal gancio.
Ruotare l'albero motore in senso orario e verificare che il pattino sia spinto dallo stantuffo.
Suggerimento: se il pistoncino non fuoriesce, premere il pattino nel tenditore catena con un cacciavite in modo che il gancio si liberi dal perno di battuta e il pistoncino fuoriesca.17. Regolare il gioco delle valvole18. Installare il gruppo tenditore cinghia poly-V
Montare il tenditore della cinghia poly-V con il dado e il bullone.
Rimuovere eventuale vecchio materiale di tenuta (FIPG).
applicare il sigillante in 2 punti come mostrato nell'illustrazione.
Sigillante: codice parte 08826–00080 o equivalente
Avviso:
rimuovere eventuale olio dalla superficie di contatto.
Montare il coperchio testata entro 3 minuti dall'applicazione del sigillante.
Non immettere olio motore fino a 2 ore dopo il montaggio.
Installare il coperchio testata e le 3 staffe dei cavi con i 9 bulloni, 2 rondelle di tenuta e 2 dadi. Serrare uniformemente bulloni e dadi, in più passaggi.
Coppia: a 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft·lbf) b 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
20. Installare il gruppo bobina di accensione
Montare le 4 bobine di accensione con i 4 bulloni.
Coppia: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
21. Installare il cablaggio motore
Montare il cablaggio motore con il bullone e il dado.
Coppia: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
22. Installare il gruppo supporto elastico motore destro
Installare il supporto isolante del motore con 4 bulloni e 2 dadi.
Coppia: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)
23. Installare il coperchio testata n.2
Installare il coperchio testata con i 2 dadi e le 2 clip.
Coppia: 7,0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)
24. Verificare la perdita di olio motore
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