Снимите 2 винта, 3 клипсы и нижнюю защиту двигателя.
3. Снимите вентилятор и поликлиновой ремень генератора
Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабьте его. Затем снимите приводной ремень вентилятора и генератора, постепенно возвращайте натяжитель поликлинового ремня в исходное положение и аккуратно зафиксируйте его.
4. Снимите правую опору двигателя в сборе
Снимите бачок гидроусилителя руля и отложите его в сторону.
Установите деревянный брусок между домкратом и двигателем, затем установите домкрат и выверните 4 болта, 2 гайки и правую опору двигателя.
5. Отсоедините жгут проводов двигателя
Снимите 5 хомутов с 5 кронштейнов хомутов.
отсоедините 4 разъема катушек зажигания.
Снимите болт и гайку, крепящие жгут проводов двигателя.
6. Снимите катушку зажигания в сборе
Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.
7. Отсоедините шланг вентиляции
Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.
8. Отсоедините шланг вентиляции № 2
Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.
Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
Проверьте, что метки на звезде распредвала и звезде VVT лежат на одной прямой с поверхностью крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.
Подсказка: если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.11. Снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе
Снимите болт, гайку и натяжитель поликлинового ремня.
Подсказка: покачивайте рукоятку вверх и вниз, чтобы выкрутить болт.12. Снимите распределительный валВнимание: не проворачивайте коленчатый вал без натяжителя цепи.
Установите поршень № 1 в положение ВМТ/такт сжатия.
Нанесите совмещающие метки на цепь ГРМ и звёздочки распредвала.
Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.
Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом или другим инструментом, затем ослабьте болт крепления шестерни привода распределительного вала.
Внимание: будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.
Ослабляйте болты крышек подшипников распредвала № 2 в порядке, показанном на иллюстрации, в несколько проходов, и снимите крышки.
Снимите звёздочку распредвала, как показано на иллюстрации.
Ослабляйте болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, в несколько проходов, и снимите крышки.
Привяжите цепь ГРМ верёвкой, как показано на иллюстрации.
Примечание: будьте осторожны, не уроните что-либо внутрь крышки цепи ГРМ.13. Осмотрите шестерню привода распределительного вала в сборе
Проверьте фиксатор шестерни привода распредвала.
Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что шестерня привода распределительного вала заблокирована.
Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал.
Выведите стопорный штифт из зацепления.
Закройте 4 масляных канала шейки распределительного вала виниловой лентой, как показано на иллюстрации.
Подсказка: в канавке распределительного вала имеются два канала опережения. Закройте один из каналов резиновой заглушкой.
Пробейте ленту в каналах опережения и запаздывания с противоположной стороны канавки.
Подайте сжатый воздух под давлением около 150 кПа {1,5 кгс·см} в два пробитых канала (канал опережения и канал запаздывания).
Внимание: закройте каналы ветошью, чтобы масло не разбрызгивалось.
Убедитесь, что шестерня привода распределительного вала поворачивается в сторону опережения при сбрасывании давления в канале запаздывания.
Подсказка: стопорный штифт выведен из зацепления, и шестерня привода распределительного вала поворачивается в сторону опережения.
Когда шестерня привода распределительного вала достигнет крайнего положения опережения, сбросьте давление в канале запаздывания, а затем сбросьте давление в канале опережения.
Внимание: шестерня привода распределительного вала может резко сместиться в сторону запаздывания, если давление воздуха в канале опережения будет сброшено раньше канала запаздывания. Это часто приводит к поломке стопорного штифта.
Проверьте плавность вращения
Несколько раз поверните шестерню привода распределительного вала в сборе в пределах рабочего диапазона, кроме крайнего положения запаздывания, и проверьте плавность вращения.
Внимание: обязательно выполняйте эту проверку вручную, а не с помощью сжатого воздуха.
проверьте фиксацию в крайнем положении запаздывания.
Убедитесь, что узел шестерни привода распределительного вала зафиксирован в крайнем положении запаздывания.
14. Снимите шестерню привода распределительного вала в сборе
Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что шестерня заблокирована.
Внимание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал.
Закройте 4 масляных канала шейки распределительного вала виниловой лентой, как показано на иллюстрации.
Подсказка: в канавке распределительного вала предусмотрены два канала опережения. Заглушите один из каналов резиновой пробкой.
Пробейте ленту в каналах опережения и запаздывания с противоположной стороны канавки.
Подайте сжатый воздух под давлением около 150 кПа {1,5 кгс·см} в два пробитых канала (канал опережения и канал запаздывания).
Внимание: закройте каналы ветошью, чтобы масло не разбрызгивалось.
Убедитесь, что шестерня привода распределительного вала поворачивается в сторону опережения при сбрасывании давления в канале запаздывания.
Подсказка: стопорный штифт выведен из зацепления, и шестерня привода распределительного вала поворачивается в сторону опережения.
Когда шестерня привода распределительного вала достигнет крайнего положения опережения, сбросьте давление в канале запаздывания, а затем сбросьте давление в канале опережения.
Внимание: шестерня привода распределительного вала в сборе может резко сместиться в сторону запаздывания, если давление воздуха в канале опережения будет сброшено раньше каналов запаздывания. Это часто приводит к поломке стопорного штифта.
При повторном использовании шестерни привода распределительного вала сначала снимите фиксацию прямого штифта, затем установите шестерню.
15. Установите шестерню привода распределительного вала в сборе
Совместите узел шестерни привода распределительного вала и распределительный вал так, чтобы прямой штифт вышел из шпоночного паза.
Поверните узел зубчатого шкива распределительного вала влево (как показано на рисунке), слегка прижимая его к распределительному валу. Дополнительно нажмите в положении, когда штифт входит в паз.
ВНИМАНИЕ: не поворачивайте шестерню привода распредвала в сторону запаздывания (вправо).
Убедитесь, что между фланцем шестерни и распределительным валом нет зазора.
Затяните болт обода при зафиксированном зубчатом шкиве распределительного вала.
Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт-сила)
Проверьте, что узел шестерни привода распределительного вала может смещаться в сторону запаздывания (вправо) и фиксируется в крайнем положении запаздывания.
16. Установите распределительный вал
Как показано на рисунке, установите цепь ГРМ на шестерню привода распределительного вала так, чтобы окрашенные звенья совпали с метками ГРМ на шестерне.
Проверьте передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации.
Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)
Установите распределительный вал №2 на головку блока цилиндров так, чтобы окрашенные звенья цепи совпали с меткой ГРМ на шестерне распределительного вала.
Проверьте передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации.
Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)
установите крышку подшипника № 1.
Момент затяжки: 23 Н·м (235 кгс·см, 17 фут·фунт)
Зафиксируйте распределительный вал ключом или другим инструментом, затем затяните болт крепления шестерни привода распределительного вала.
Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт)
Примечание: будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.
Проверьте совпадение меток на цепи ГРМ и звездочках распределительных валов, затем проверьте совпадение канавки шкива с меткой ГРМ на крышке цепи, как показано на иллюстрации.
Установите натяжитель цепи.
Убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) чистое, и установите крючок, как показано на иллюстрации.
Смажьте натяжитель цепи моторным маслом и установите его с помощью 2 гаек.
Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)
Внимание: при установке натяжителя заново взведите фиксатор, если он отпустил плунжер.
Проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт плунжера от крючка.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что башмак прижат плунжером.
Подсказка: если плунжер не выходит, отверткой надавите на башмак натяжителя цепи так, чтобы крюк освободился от штифта и плунжер выдвинулся.17. Отрегулируйте зазоры клапанов18. Установите натяжитель поликлинового ремня в сборе
Установите натяжитель поликлинового ремня с помощью гайки и болта.
19. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе
Удалите старый герметик (FIPG).
нанесите герметичный состав в 2 местах, как показано на иллюстрации.
Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог
ПРИМЕЧАНИЕ:
удалите масло с контактных поверхностей.
Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.
Установите крышку головки блока цилиндров, 3 кронштейна жгута проводов с помощью 9 болтов, 2 уплотнительных шайб и 2 гаек. Равномерно затяните болты и гайки в несколько подходов.
Момент затяжки: a 11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт) b 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)
20. Установите катушку зажигания в сборе
Установите 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов.
Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)
21. Установите жгут проводов двигателя
Установите жгут проводов двигателя с помощью болта и гайки.
Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)
22. Установите правую опору двигателя в сборе
Установите подушку крепления двигателя с помощью 4 болтов и 2 гаек.
Момент затяжки: 52 Н·м (530 кгс·см, 38 фут·фунт)
23. Установите крышку головки блока цилиндров № 2
Установите крышку головки блока цилиндров на 2 гайках и 2 клипсах.
Момент затяжки: 7,0 Н·м (71 кгс·см, 62 дюйм·фунт-сила)
24. Проверьте отсутствие утечек моторного масла
?
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
