Inspección

1. INSPECCIONAR EL COLECTOR PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Usando un óhmetro, compruebe que hay continuidad entre los segmentos del conmutador.

Si no hay continuidad entre ningún segmento, reemplace el inducido.

2. INSPECCIONAR EL COLECTOR PARA DETECTAR MASA

Usando un óhmetro, compruebe que no hay continuidad entre el conmutador y el núcleo de la bobina del inducido.

Si hay continuidad, reemplace el inducido.

3. INSPECCIONAR EL COLECTOR PARA DETECTAR SUPERFICIE SUCIA O QUEMADA

Si la superficie está sucia o quemada, corríjala con papel de lija (n.º 400) o en un torno.

4. INSPECCIONAR EL DESCENTRAMIENTO CIRCULAR DEL COLECTOR

(a) Coloque el colector sobre bloques en V.

(b) Con un comparador de carátula, mida el descentramiento circular.

Descentramiento circular máximo: 0.05 mm (0.0020 in.)

Si el descentramiento circular es mayor que el máximo, corríjalo en un torno.

5. INSPECCIONAR EL DIÁMETRO DEL COLECTOR

Con un calibre de Vernier, mida el diámetro del colector.

Diámetro estándar: 35.0 mm (1.378 in.) Diámetro mínimo: 34.0 mm (1.339 in.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el inducido.

6. INSPECCIONAR LA PROFUNDIDAD DEL REBAJE

Compruebe que la profundidad del rebaje esté limpia y libre de materiales extraños.

Alise el borde.

Profundidad de rebaje estándar: 0.7 mm (0.028 in.) Profundidad de rebaje mínima: 0.2 mm (0.008 in.)

Si la profundidad del rebaje es menor que la mínima, corríjala con una hoja de sierra para metales.

7. INSPECCIONAR LA BOBINA DE CAMPO PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Con un óhmetro, compruebe que hay continuidad entre el cable y el cable de la escobilla de la bobina de campo.

Si no hay continuidad, reemplace la carcasa de campo.

8. INSPECCIONAR LA BOBINA EN DERIVACIÓN PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Con un óhmetro, mida la resistencia entre los terminales de la bobina en derivación (A) y (B).

Resistencia: 1.5 - 1.9 Ω a 20°C (68°F)

Si la resistencia no es la especificada, reemplace la carcasa de campo.

9. INSPECCIONAR LA LONGITUD DE LAS ESCOBILLAS

Usando un calibre con nonio (pie de rey), mida la longitud de las escobillas.

Longitud estándar: 15.0 mm (0.591 in.) Longitud mínima: 9.0 mm (0.354 in.)

Si la longitud es menor que la mínima, reemplace el portaescobillas y la carcasa de campo.

10. INSPECCIONAR LA CARGA DE LOS RESORTES DE LAS ESCOBILLAS

Con un dinamómetro de tracción, mida la carga del resorte tirando del resorte desde la escobilla hasta que se separen.

Carga instalada estándar del resorte: 21.5 - 27.5 N (2.2 - 2.8 kgf, 4.8 - 6.2 lbf) Carga instalada mínima del resorte: 12.7 N (1.3 kgf, 2.9 lbf)

Si la carga instalada es menor que la mínima, reemplace los resortes de las escobillas.

11. INSPECCIONAR EL AISLAMIENTO DEL PORTAESCOBILLAS

Con un óhmetro, compruebe que no hay continuidad entre los portaescobillas positivo (+) y negativo (-).

Si hay continuidad, repare o reemplace el portaescobillas.

12. INSPECCIONAR LOS DIENTES DE LOS ENGRANAJES

Compruebe si los dientes del piñón, del engranaje loco y del conjunto de embrague presentan desgaste o daños.

Si se encuentra algún daño, reemplace el engranaje o el conjunto de embrague y compruebe también si la corona dentada del volante presenta desgaste o daños.

13. INSPECCIONAR EL PIÑÓN DEL EMBRAGUE

Gire el piñón en sentido horario y compruebe que gira libremente.

Compruebe que se bloquea al girar el piñón en sentido antihorario.

Si es necesario, reemplace el conjunto de embrague.

14. REALIZAR LA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA DE ATRACCIÓN

Con un óhmetro, compruebe que hay continuidad entre los terminales 50 y C.

Si no hay continuidad, reemplace el interruptor magnético.

15. REALIZAR LA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA DE RETENCIÓN

Usando un óhmetro, compruebe que hay continuidad entre el terminal 50 y el cuerpo del interruptor.