Contrôle

1. VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU COLLECTEUR

À l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il y a continuité entre les lames du collecteur.

S'il n'y a aucune continuité entre les lames du collecteur, remplacer l'induit.

2. VÉRIFIER L'ABSENCE DE MASSE DU COLLECTEUR

À l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre le collecteur et le noyau de la bobine d'induit.

S'il y a continuité, remplacer l'induit.

3. VÉRIFIER QUE LA SURFACE DU COLLECTEUR N'EST PAS SALE OU BRÛLÉE

Si la surface est sale ou brûlée, la corriger avec du papier abrasif (n° 400) ou au tour.

4. VÉRIFIER LE FAUX-ROND DU COLLECTEUR

(a) Placer le collecteur sur des prismes en V.

(b) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le faux-rond.

Faux-rond maximum : 0.05 mm (0.0020 in.)

Si le faux-rond est supérieur au maximum, le corriger au tour.

5. VÉRIFIER LE DIAMÈTRE DU COLLECTEUR

À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre du collecteur.

Diamètre standard : 35.0 mm (1.378 in.) Diamètre minimum : 34.0 mm (1.339 in.)

Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer l'induit.

6. VÉRIFIER LA PROFONDEUR DE L'ENTAILLE

Vérifier que la profondeur de l'entaille est propre et exempte de corps étrangers.

Lisser le bord.

Profondeur d'entaille standard : 0.7 mm (0.028 in.) Profondeur d'entaille minimum : 0.2 mm (0.008 in.)

Si la profondeur d'entaille est inférieure au minimum, la corriger avec une lame de scie à métaux.

7. VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DE LA BOBINE INDUCTRICE

À l'aide d'un ohmmètre, vérifier la continuité entre le fil et le câble du balai de la bobine inductrice.

S'il n'y a aucune continuité, remplacer la carcasse d'inducteur.

8. VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DE LA BOBINE SHUNT

À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes (A) et (B) de la bobine shunt.

Résistance : 1.5 - 1.9 Ω à 20 °C (68 °F)

Si la résistance n'est pas conforme aux spécifications, remplacez le bloc inducteur.

9. CONTRÔLER LA LONGUEUR DES BALAIS

À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur des balais.

Longueur standard : 15,0 mm (0,591 in.) Longueur minimale : 9,0 mm (0,354 in.)

Si la longueur est inférieure au minimum, remplacez le porte-balais et le bloc inducteur.

10. CONTRÔLER LA CHARGE DES RESSORTS DE BALAIS

À l'aide d'un dynamomètre à traction, mesurez la charge du ressort en tirant sur le ressort jusqu'à ce qu'il se détache du balai.

Charge d'installation standard du ressort : 21,5 à 27,5 N (2,2 à 2,8 kgf, 4,8 à 6,2 lbf) Charge d'installation minimale du ressort : 12,7 N (1,3 kgf, 2,9 lbf)

Si la charge d'installation est inférieure au minimum, remplacez les ressorts de balais.

11. CONTRÔLER L'ISOLATION DU PORTE-BALAIS

À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez qu'il n'y a pas de continuité entre les porte-balais positif (+) et négatif (-).

S'il y a continuité, réparez ou remplacez le porte-balais.

12. CONTRÔLER LES DENTS DES PIGNONS

Vérifiez l'usure ou l'endommagement des dents du pignon, du pignon intermédiaire et de l'ensemble d'embrayage.

Si un dommage est constaté, remplacez le pignon ou l'ensemble d'embrayage, et vérifiez également l'usure ou l'endommagement de la couronne d'entraînement.

13. CONTRÔLER LE PIGNON À EMBRAYAGE

Faites tourner le pignon dans le sens horaire et vérifiez qu'il tourne librement.

Vérifiez qu'il se bloque en faisant tourner le pignon dans le sens antihoraire.

Si nécessaire, remplacez l'ensemble d'embrayage.

14. EFFECTUER LE TEST DE CIRCUIT OUVERT DE LA BOBINE D'ATTRACTION

À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez qu'il y a continuité entre les bornes 50 et C.

En l'absence de continuité, remplacez le contacteur magnétique.

15. EFFECTUER LE TEST DE CIRCUIT OUVERT DE LA BOBINE DE MAINTIEN

À l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il y a continuité entre la borne 50 et le corps du contacteur.