Toyota Sienna Test
Motor

Motor

En este manual: Motor
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
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2herramientas especiales

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO

1. INSPECCIONE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

(a) Inspeccione el refrigerante del motor (Consulte la página CO-1).

2. INSPECCIONE EL ACEITE DEL MOTOR

(a) Inspeccione el aceite del motor (Consulte la página LU-1).

3. INSPECCIONE LA BATERÍA

(a) Inspeccione la batería (Consulte la página CH-5).

4. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ELEMENTO FILTRANTE DEL FILTRO DE AIRE

(a) Desmonte el conjunto del elemento filtrante del filtro de aire.

(b) Compruebe visualmente que no haya suciedad, obstrucciones ni daños en el elemento filtrante del filtro de aire.

SUGERENCIA:

  • Si hay suciedad u obstrucciones en el elemento filtrante del filtro de aire, límpielo con aire comprimido.
  • Si queda suciedad u obstrucciones incluso después de limpiar el elemento filtrante del filtro de aire con aire comprimido, reemplácelo.

5. INSPECCIONE LA BUJÍA

(a) Inspeccione las bujías (Consulte la página IG-5).

6. INSPECCIONE EL RUIDO DEL COMPENSADOR DE JUEGO DE VÁLVULAS

(a) Acelere el motor varias veces. Compruebe que el motor no emita ruidos anormales.

Si se producen ruidos anormales, caliente el motor y déjelo en ralentí durante más de 30 minutos. A continuación, repita este procedimiento.

SUGERENCIA:

Si durante la inspección anterior se encuentra algún defecto o problema, realice la inspección del compensador de juego de válvulas (Consulte la página EM-100).

7. INSPECCIONE EL AVANCE DEL ENCENDIDO

INSPECT IGNITION TIMING

(a) Caliente el motor.

(b) Cuando use el probador inteligente: compruebe el avance del encendido.

(1) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(2) Acceda al modo DATA LIST (LISTA DE DATOS) con el probador inteligente.

Avance del encendido: 8 a 12° APMS en ralentí

SUGERENCIA:

Consulte el manual del operador del probador inteligente para obtener ayuda al seleccionar DATA LIST (LISTA DE DATOS).

INSPECT IGNITION TIMING

(c) Cuando no use el probador inteligente: compruebe el avance del encendido.

(1) Usando SST, conecte los terminales 13 (TC) y 4 (CG) del DLC3.

SST 09843-18040

AVISO:
  • Confirme los números de los terminales antes de conectarlos. Una conexión en un terminal incorrecto puede dañar el motor.
  • Apague todos los sistemas eléctricos antes de conectar los terminales.
  • Realice esta inspección después de apagar el motor del ventilador de enfriamiento.

(2) Retire la cubierta del banco en V.

(3) Extraiga el mazo de cables del cable rojo.

(4) Conecte el terminal de prueba de la luz estroboscópica al cable rojo, como se muestra en la ilustración.

INSPECT IGNITION TIMING

AVISO: Utilice una luz estroboscópica que pueda detectar la primera señal.

(5) Compruebe el avance del encendido en ralentí.

Avance del encendido: 8 a 12° APMS en ralentí

AVISO: Al comprobar el avance del encendido, la transmisión debe estar en punto muerto.

SUGERENCIA:

Haga funcionar el motor entre 1000 y 1300 rpm durante 5 segundos y, a continuación, compruebe que las rpm del motor vuelven a la velocidad de ralentí.

(6) Desconecte los terminales 13 (TC) y 4 (CG) del DLC3.

(7) Compruebe el avance del encendido en ralentí.

Avance del encendido: 7 a 24° antes del PMS en ralentí

(8) Confirme que el avance del encendido se desplaza hacia el lado de mayor avance cuando aumentan las rpm del motor.

(9) Retire la luz estroboscópica.

8. INSPECCIONE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR

INSPECT ENGINE IDLE SPEED

(a) Caliente el motor.

(b) Cuando utilice el probador inteligente: compruebe la velocidad de ralentí.

(1) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(2) Entre en el modo DATA LIST con el probador inteligente.

Velocidad de ralentí: 600 a 700 rpm

AVISO:
  • Al comprobar la velocidad de ralentí, la transmisión debe estar en neutro.
  • Compruebe la velocidad de ralentí con el ventilador de enfriamiento apagado.
  • Apague todos los accesorios y el aire acondicionado antes de conectar el probador inteligente.

SUGERENCIA:

Consulte el manual del operador del probador inteligente para más detalles.

INSPECT ENGINE IDLE SPEED

(c) Cuando no utilice el probador inteligente: compruebe la velocidad de ralentí.

(1) Con la herramienta SST, conecte la sonda del tacómetro al terminal 9 (TAC) del DLC3.

SST 09843-18030
(2) Compruebe la velocidad de ralentí.

Velocidad de ralentí: 600 a 700 rpm

9. INSPECCIONE LA COMPRESIÓN

(a) Caliente y apague el motor.

(b) Desconecte los conectores de los inyectores.

(c) Retire el colector de admisión de aire (consulte la página ES-521).

(d) Retire las 6 bobinas de encendido.

(e) Retire las 6 bujías.

(f) Compruebe la presión de compresión de los cilindros.

INSPECT COMPRESSION

(1) Inserte un manómetro de compresión en el orificio de la bujía.

(2) Mientras hace girar el motor de arranque, mida la presión de compresión.

Presión de compresión: 1,3 MPa (13 kgf/cm2, 189 psi) Presión mínima: 0,98 MPa (10 kgf/cm2, 142 psi) Diferencia entre cilindros: 0,1 MPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

AVISO:
  • Utilice siempre una batería completamente cargada para obtener una velocidad del motor de 250 rpm o más.
  • Compruebe la presión de compresión de los demás cilindros de la misma forma.
  • Esta medición debe realizarse lo más rápido posible.

(3) Si la compresión de un cilindro es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y vuelva a comprobarla.

SUGERENCIA:

  • Si al añadir aceite aumenta la compresión, los segmentos del pistón y/o el diámetro interior del cilindro pueden estar desgastados o dañados.
  • Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o asentada incorrectamente, o que haya fugas en la junta.

(g) Instale las 6 bujías.

Par de apriete: 18 N*m (184 kgf*cm, 13 ft.*lbf)

(h) Instale las 6 bobinas de encendido.

Par de apriete: 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

(i) Instale el colector de admisión de aire (consulte la página ES-522).

10. INSPECCIONE CO/HC

(a) Arranque el motor.

(b) Haga funcionar el motor a 2500 rpm durante aproximadamente 180 segundos.

(c) Introduzca la sonda del medidor de CO/HC al menos 40 cm (1,3 ft.) en el tubo de escape durante el ralentí.

(d) Compruebe la concentración de CO/HC en ralentí y/o a 2500 rpm.

SUGERENCIA:

Consulte las normativas y restricciones de su zona al realizar la prueba de concentración de CO/HC en 2 modos (comprobación del motor tanto a velocidad de ralentí como a 2500 rpm).

Si la concentración de CO/HC no cumple la normativa, realice la localización de averías en el orden indicado a continuación.

(1) Compruebe el funcionamiento del sensor de relación aire-combustible y del sensor de oxígeno calefactado.

(2) Consulte la siguiente tabla para ver las posibles causas y, a continuación, inspeccione y repare.

INSPECT CO/HC

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Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.