Simulación de síntomas

SUGERENCIA:

El caso más difícil en la localización de averías es cuando no se presentan síntomas de problema. En tal caso, debe realizarse un análisis exhaustivo del problema. Debe simularse las mismas condiciones o similares y el entorno en el que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por mucha habilidad o experiencia que tenga un técnico, localizar la avería sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes, y que se cometan errores o se produzcan retrasos.

Por ejemplo:

En un problema que solo ocurre cuando el motor está frío o como resultado de la vibración causada por el camino durante la conducción, el problema nunca podrá determinarse si los síntomas se comprueban con el vehículo detenido o con el motor ya calentado. La vibración, el calor o la penetración de agua (humedad) son difíciles de reproducir. Las siguientes pruebas de simulación de síntomas son sustitutos eficaces de esas condiciones y pueden aplicarse con el vehículo detenido. Puntos importantes en la prueba de simulación de síntomas: En la prueba de simulación de síntomas deben confirmarse tanto los síntomas del problema como el área o las piezas afectadas. Primero, reduzca los posibles circuitos defectuosos según los síntomas. Luego, conecte el probador y realice la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito probado está defectuoso o normal. Además, confirme los síntomas del problema al mismo tiempo.

Consulte la tabla de síntomas del problema de cada sistema para reducir las posibles causas.

(a) MÉTODO DE VIBRACIÓN: Cuando parece que una avería se produce como resultado de la vibración.

(1) PIEZA Y SENSOR

Aplique una ligera vibración con un dedo en la parte del sensor que se sospecha que causa el problema y compruebe si se produce la avería.

AVISO: La aplicación de vibración fuerte a los relés puede abrirlos.

(2) CONECTORES

Mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

(3) MAZO DE CABLES

Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

SUGERENCIA:

La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

(b) MÉTODO DE CALOR: Cuando parece producirse un mal funcionamiento al calentar la zona en cuestión.

(1) Caliente el componente que es posible causa de la avería con un secador de pelo o un dispositivo similar. Compruebe si se produce la avería.

• No caliente por encima de 60 °C.Superar esta temperatura puede dañar los componentes.
• No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.

(c) MÉTODO DE ROCIADO DE AGUA: Cuando parece producirse un mal funcionamiento en días lluviosos o con alta humedad.

(1) Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si se produce la avería.

• Nunca rocíe agua directamente en el compartimento del motor. Cambie indirectamente la temperatura y la humedad rociando agua sobre la parte delantera del radiador.
• Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.

SUGERENCIA:

Si el vehículo tiene o ha tenido un problema de fuga de agua, la fuga puede haber dañado la ECU o las conexiones. Busque señales de corrosión o cortocircuitos. Proceda con precaución durante las pruebas con agua.

(d) MÉTODO DE CARGA ELÉCTRICA ALTA: Cuando parece producirse un mal funcionamiento con una carga eléctrica excesiva.

(1) Encienda el ventilador del calefactor, los faros, el desempañador de la luneta trasera y todas las demás cargas eléctricas.

Verifique si la avería vuelve a producirse.