Embrague del convertidor de par y placa motriz

Inspección

1. Inspeccionar el conjunto del embrague del convertidor de par

(a) Inspeccione el embrague de rueda libre.

(1) Coloque el SST en la pista interior del embrague de rueda libre.

SST 09350-32014 (09351-32010) (2) Instale el SST de forma que encaje en la muesca del cubo del convertidor y en la pista exterior del embrague de rueda libre.

SST 09350-32014 (09351-32010, 09351-32020) (3) Coloque el convertidor de par en posición vertical y gire el SST.

Estándar: Si el embrague de rueda libre gira en sentido horario, gira libremente; si gira en sentido antihorario, queda bloqueado.

(b) Determine el estado del conjunto del embrague del convertidor de par.

(1) Si el resultado de la inspección del conjunto del embrague del convertidor de par cumple las siguientes condiciones, reemplace el conjunto del embrague del convertidor de par.

Anomalía: Se emite un sonido metálico desde el conjunto del embrague del convertidor de par durante la prueba de calado o al mover la palanca de cambios a la posición N.

El embrague de rueda libre gira libremente o está bloqueado en ambos sentidos.

La cantidad de polvo en el ATF es mayor que la muestra mostrada en la ilustración (consulte la muestra).

NOTA: La muestra muestra aproximadamente 0.25 litros (0.26 cuartos de galón EE. UU., 0.22 cuartos de galón imp.) de líquido ATF extraído del convertidor de par desmontado.

(c) Cambie el ATF del convertidor de par.

(1) Si el ATF está decolorado y/o tiene un olor desagradable, mezcle completamente el ATF en el convertidor de par y drénelo con el convertidor orientado hacia arriba.

(d) Limpie y revise el enfriador de aceite y la tubería de aceite.

(1) Si se inspecciona el convertidor de par o se cambia el ATF, limpie el enfriador de aceite y la tubería de aceite.

SUGERENCIA:

• Aplique aire comprimido de 196 kPa (2 kgf/cm², 28 psi) desde la manguera de entrada.
• Si se detectan muchos polvos finos en el ATF, añada ATF nuevo con una bomba de cubo y límpielo de nuevo.

(2) Si el ATF está turbio, inspeccione el enfriador de aceite (radiador).

(e) Evite la deformación del embrague del convertidor de par y el daño al engranaje de la bomba de aceite.

(1) Si hay algún daño en el extremo del perno del embrague del convertidor de par o en el fondo del orificio del perno, reemplace el perno y el embrague del convertidor de par.

(2) Todos los pernos deben tener la misma longitud.

(3) Deben usarse pernos con arandelas.

2. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL PLATO IMPULSOR Y LA CORONA DENTADA

(a) Monte un comparador de carátula con un soporte de rodillo y mida la excentricidad del plato impulsor.

(b) Verifique si la corona dentada presenta daños.

Excentricidad máxima: 0,20 mm (0,0079 pulg.)

Si la excentricidad no está dentro de la especificación o la corona dentada está dañada, reemplace el plato impulsor.