Embrayage de convertisseur de couple et flasque d'entraînement

Contrôle

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE EMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Vérifier la roue libre du convertisseur de couple.

(1) Insérer le SST dans la bague intérieure de l'embrayage unidirectionnel.

SST 09350-32014 (09351-32010) (2) Installer le SST de façon qu'il s'engage dans l'encoche du moyeu du convertisseur et dans la bague extérieure de l'embrayage unidirectionnel.

SST 09350-32014 (09351-32010, 09351-32020) (3) Placer le convertisseur de couple à la verticale et tourner le SST.

Valeur standard : si l'embrayage unidirectionnel est tourné dans le sens horaire, il tourne librement ; s'il est tourné dans le sens antihoraire, il se bloque.

(b) Déterminer l'état de l'ensemble embrayage du convertisseur de couple.

(1) Si le résultat du contrôle de l'ensemble embrayage du convertisseur de couple remplit les conditions suivantes, remplacer l'ensemble embrayage du convertisseur de couple.

Anomalie : un bruit métallique provient de l'ensemble embrayage du convertisseur de couple pendant l'essai de calage ou lorsque le levier de vitesses est placé en position N.

L'embrayage unidirectionnel tourne librement ou est bloqué dans les deux sens.

La quantité de poudre dans l'ATF est supérieure à l'échantillon présenté sur l'illustration (voir l'échantillon).

REMARQUE : L'échantillon présente environ 0,25 litre (0,26 US qt, 0,22 Imp. qt) d'huile automatique prélevée sur le convertisseur de couple démonté.

(c) Remplacer l'ATF du convertisseur de couple.

(1) Si l'ATF est décolorée et/ou dégage une odeur désagréable, brasser complètement l'ATF du convertisseur de couple, puis la vidanger en plaçant le convertisseur de couple vers le haut.

(d) Nettoyer et contrôler le refroidisseur d'huile et la conduite d'huile.

(1) Si l'embrayage du convertisseur de couple est contrôlé ou si l'ATF est remplacée, nettoyer le refroidisseur d'huile et la conduite d'huile.

REMARQUE :

• Projeter de l'air comprimé à 196 kPa (2 kgf/cm 2, 28 psi) par le flexible d'entrée.
• Si de nombreuses poudres fines sont présentes dans l'ATF, ajouter de l'ATF neuf à l'aide d'une pompe à godet, puis nettoyer à nouveau.

(2) Si l'ATF est trouble, contrôler le refroidisseur d'huile (radiateur).

(e) Éviter la déformation de l'embrayage du convertisseur de couple et l'endommagement du pignon de la pompe à huile.

(1) En cas de dommage à l'extrémité du boulon de fixation de l'embrayage du convertisseur de couple ou au fond du trou de boulon, remplacer le boulon et l'embrayage du convertisseur de couple.

(2) Tous les boulons doivent avoir la même longueur.

(3) Des boulons avec rondelles doivent être utilisés.

2. CONTRÔLER L'ENSEMBLE PLAQUE D'ENTRAÎNEMENT ET COURONNE DE DÉMARREUR

(a) Installer un comparateur sur un support à rouleau et mesurer le voile de la plaque d'entraînement.

(b) Vérifier l'absence de dommage sur la couronne de démarreur.

Voile maximal : 0,20 mm (0,0079 po)

Si le voile ne respecte pas la valeur spécifiée ou si la couronne de démarreur est endommagée, remplacer la plaque d'entraînement.