Montaje

1. INSPECCIONE Y AJUSTE LA VARILLA DE EMPUJE DEL SERVOFRENO

AVISO:

El interior del servofreno no debe estar en vacío al ajustarlo. Detenga el motor y pise varias veces el pedal de freno hasta que no haya vacío en el servofreno.

SUGERENCIA:

Ajuste la varilla de empuje del servofreno cuando se sustituya el subconjunto del cilindro maestro por uno nuevo. No es necesario el ajuste cuando se vuelve a instalar el subconjunto del cilindro maestro y se sustituye el servofreno por uno nuevo.

(a) Aplique tiza en la punta de una herramienta accesoria.

SUGERENCIA:

La herramienta accesoria se incluye con el nuevo subconjunto del cilindro maestro de freno.

(b) Coloque la herramienta accesoria en el conjunto del servofreno.

(c) Mida la holgura entre la varilla de empuje del servofreno y la herramienta accesoria.

Holgura estándar:

0 mm (0 pulg.)

SUGERENCIA:

Ajuste la holgura en los siguientes casos:

• Si hay holgura entre la herramienta accesoria y la carcasa del servofreno (herramienta accesoria flotante), la varilla de empuje sobresale demasiado.
• Si la tiza no queda marcada en la punta de la varilla de empuje del servofreno, la varilla sobresale de forma insuficiente.

(d) Si la holgura no es la especificada, ajuste la longitud de la varilla de empuje sujetando la varilla con la SST y girando la punta de la varilla con un vaso de impacto (7 mm). SST: 09737-00020 SUGERENCIA: Vuelva a comprobar la holgura de la varilla de empuje después del ajuste.

2. INSTALAR EL SUBCONJUNTO DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENO

(a) Instale una junta tórica nueva en el subconjunto del cilindro maestro de freno.

(b) Instale el subconjunto del cilindro maestro de freno con las 2 tuercas en el servofreno. Par de apriete: 13 N·m {127 kgf·cm, 9 lbf·pie}

(c) Con una llave de tuerca de unión, conecte las 2 tuberías de freno al subconjunto del cilindro maestro de freno. Par de apriete: sin llave de tuercas de unión: 20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} con llave de tuercas de unión: 18 N·m {187 kgf·cm, 13 ft·lbf} SUGERENCIA: Este valor de par puede obtenerse utilizando una llave dinamométrica con una longitud de brazo de 300 mm (11,8 in.) y una llave de tuerca de unión con una longitud de brazo de 20 mm (0,787 in.). Haga clic aquí Este valor de par es válido cuando la llave de tuercas de unión está paralela a la llave dinamométrica.

(d) Conecte el conector del interruptor de aviso del nivel de líquido de frenos al subconjunto del cilindro maestro de freno.

3. INSTALAR EL TUBO DEL DEPÓSITO DEL EMBRAGUE (para transmisión manual)

(a) Conecte el tubo del depósito del embrague al depósito.

4. CONECTE EL CABLE AL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA

Par de apriete:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

AVISO:

Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo.

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5. LLENAR EL DEPÓSITO CON LÍQUIDO DE FRENOS

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6. PURGAR EL CILINDRO MAESTRO

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7. PURGAR LA LÍNEA DE FRENOS

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8. PURGAR EL ACTUADOR DE FRENOS

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9. COMPROBAR EL NIVEL DE LÍQUIDO EN EL DEPÓSITO

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10. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS

11. COMPROBAR LA ALTURA DEL PEDAL DE FRENO

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12. COMPROBAR EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL

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13. COMPROBAR LA DISTANCIA DE RESERVA DEL PEDAL

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