Einbau

1. BETÄTIGUNGSSTANGE DES BREMSKRAFTVERSTÄRKERS PRÜFEN UND EINSTELLEN

HINWEIS:

Beim Einstellen des Bremskraftverstärkers darf im Innenraum des Verstärkers kein Unterdruck herrschen. Motor abstellen und das Bremspedal mehrmals treten, bis im Verstärker kein Unterdruck mehr vorhanden ist.

HINWEIS:

Die Druckstange des Bremskraftverstärkers einstellen, wenn die Hauptbremszylinder-Baugruppe durch eine neue ersetzt wird. Eine Einstellung ist nicht erforderlich, wenn die Hauptbremszylinder-Baugruppe wieder eingebaut und der Bremskraftverstärker durch einen neuen ersetzt wird.

(a) Kreide auf die Spitze des Zubehörwerkzeugs auftragen.

HINWEIS:

Das Zubehörwerkzeug liegt der neuen Hauptbremszylinder-Baugruppe bei.

(b) Das Zusatzwerkzeug auf den Bremskraftverstärker setzen.

(c) Das Spiel zwischen der Betätigungsstange des Bremskraftverstärkers und dem Zusatzwerkzeug messen.

Sollspiel:

1 mm (0.04 in.)

HINWEIS:

Das Spiel in folgenden Fällen einstellen:

• Wenn zwischen dem Zusatzwerkzeug und dem Gehäuse des Bremskraftverstärkers ein Spiel besteht (schwebendes Zusatzwerkzeug), steht die Betätigungsstange zu weit vor.
• Wenn die Kreide an der Spitze der Betätigungsstange des Bremskraftverstärkers nicht haftet, ist der Vorstand der Betätigungsstange zu gering.

(d) Liegt das Spiel nicht im vorgeschriebenen Bereich, die Länge der Druckstange einstellen. Dazu die Stange mit dem SST festhalten und die Spitze der Stange mit einem Steckschlüsseleinsatz (7 mm) drehen. SST: 09737-00020 HINWEIS: Nach der Einstellung das Spiel der Druckstange erneut prüfen.

2. HAUPTBREMSZYLINDER-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring auf die Hauptbremszylinder-Baugruppe aufsetzen.

(b) Die Hauptbremszylinder-Baugruppe mit den 2 Muttern am Bremskraftverstärker anbauen. Drehmoment: 13 N·m {127 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(c) Die 2 Bremsleitungen mit einem Hohlschlüssel an die Hauptbremszylinder-Baugruppe anschließen. Drehmoment: ohne Bremsleitungsschlüssel: 20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} mit Bremsleitungsschlüssel: 18 N·m {187 kgf·cm, 13 ft·lbf} HINWEIS: Dieses Anzugsdrehmoment kann mit einem Drehmomentschlüssel mit 300 mm (11,8 in.) Hebelarm und einem Hohlschlüssel mit 20 mm (0,787 in.) Hebelarm erreicht werden. Hier klicken Dieses Anzugsdrehmoment gilt nur, wenn der Bremsleitungsschlüssel parallel zum Drehmomentschlüssel angesetzt ist.

(d) Den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters an der Hauptbremszylinder-Baugruppe anschließen.

3. KUPPLUNGSAUSGLEICHSBEHÄLTER-LEITUNG EINBAUEN (für Schaltgetriebe)

(a) Die Kupplungsausgleichsbehälter-Leitung an den Ausgleichsbehälter anschließen.

4. KABEL AN NEGATIVE BATTERIEKLEMME ANSCHLIESSEN

Drehmoment:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisiert werden.

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5. AUSGLEICHSBEHÄLTER MIT BREMSFLÜSSIGKEIT BEFÜLLEN

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6. HAUPTBREMSZYLINDER ENTLÜFTEN

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7. BREMSLEITUNG ENTLÜFTEN

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8. BREMSAKTUATOR ENTLÜFTEN

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9. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND IM AUSGLEICHSBEHÄLTER PRÜFEN

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10. AUF BREMSFLÜSSIGKEITSVERLUST PRÜFEN

11. BREMSPEDALHÖHE PRÜFEN

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12. BREMSPEDAL-LEERWEG PRÜFEN

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13. BREMSPEDAL-RESTWEG PRÜFEN

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