Installation

1. CONTRÔLER ET RÉGLER LA TIGE DE POUSSÉE DU SERVOFREIN

AVIS :

L'intérieur du servofrein ne doit pas être sous vide lors du réglage du servofrein. Coupez le moteur et enfoncez plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de dépression dans le servofrein.

REMARQUE :

Réglez la tige de poussée du servofrein lorsque l'ensemble maître-cylindre est remplacé par un neuf. Le réglage n'est pas nécessaire lorsque l'ensemble maître-cylindre est réinstallé et que le servofrein est remplacé par un neuf.

(a) Appliquez de la craie sur la pointe de l'outil accessoire.

REMARQUE :

L'outil accessoire est fourni avec le nouvel ensemble maître-cylindre de frein.

(b) Placer l'outil accessoire sur l'ensemble du servofrein.

(c) Mesurer le jeu entre la tige de poussée du servofrein et l'outil accessoire.

Jeu standard :

0 mm (0 po)

REMARQUE :

Régler le jeu dans les cas suivants :

• S'il existe un jeu entre l'outil accessoire et la coque du servofrein (outil accessoire flottant), la tige de poussée dépasse trop.
• Si la craie n'adhère pas à l'extrémité de la tige de poussée du servofrein, la saillie de la tige de poussée est insuffisante.

(d) Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, réglez la longueur de la tige de poussée en maintenant la tige avec la SST et en tournant l'extrémité de la tige à l'aide d'une clé à douille (7 mm). SST : 09737-00020 REMARQUE : Contrôlez à nouveau le jeu de la tige de poussée après le réglage.

2. INSTALLER L'ENSEMBLE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Installez un nouveau joint torique sur l'ensemble maître-cylindre de frein.

(b) Installez l'ensemble maître-cylindre de frein avec les 2 écrous sur le servofrein. Couple : 13 N·m {127 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(c) À l'aide d'une clé à écrou-raccord, raccorder les 2 conduites de frein au sous-ensemble du maître-cylindre de frein. Couple : sans clé pour écrou de canalisation : 20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} avec clé pour écrou de canalisation : 18 N·m {187 kgf·cm, 13 ft·lbf} REMARQUE : Ce couple peut être obtenu à l'aide d'une clé dynamométrique d'une longueur de bras de levier de 300 mm (11,8 po) et d'une clé pour raccord d'une longueur de bras de levier de 20 mm (0,787 po). Cliquer ici Ce couple de serrage n'est valable que si la clé pour écrou de canalisation est parallèle à la clé dynamométrique.

(d) Raccordez le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein à l'ensemble maître-cylindre de frein.

3. INSTALLER LE TUBE DU RÉSERVOIR D'EMBRAYAGE (pour boîte manuelle)

(a) Raccordez le tube du réservoir d'embrayage au réservoir.

4. RACCORDER LE CÂBLE À LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble.

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5. REMPLIR LE RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN

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6. PURGER LE MAÎTRE-CYLINDRE

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7. PURGER LA CANALISATION DE FREIN

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8. PURGER L'ACTIONNEUR DE FREIN

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9. CONTRÔLER LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE RÉSERVOIR

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10. CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN

11. CONTRÔLER LA HAUTEUR DE LA PÉDALE DE FREIN

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12. CONTRÔLER LE JEU LIBRE DE LA PÉDALE

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13. CONTRÔLER LA COURSE DE RÉSERVE DE LA PÉDALE

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