Ajuste
1. PRECAUCIONES Y DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
(a) El transeje automático U660E no tiene tubo de llenado de aceite ni varilla medidora del nivel de aceite. Al añadir líquido, hágalo a través del orificio de llenado en la carcasa de la transmisión. El nivel del líquido puede ajustarse drenando el exceso de líquido (dejando que el exceso se desborde) por el tubo de llenado de aceite de la transmisión No. 1 del cárter.
SUGERENCIA:
"Desbordamiento" indica la condición en la que el líquido sale por el orificio del tapón de desbordamiento.
(b) Antes de ajustar el nivel del líquido, añada la cantidad especificada de líquido con el motor frío y caliente el motor para hacer circular el líquido en el transeje. Asegúrese de que la temperatura del líquido sea la especificada y de que el motor esté en ralentí.
(c) El transeje automático U660E requiere ATF WS genuino de Toyota.
(d) El ajuste debe realizarse según los procedimientos y las notas.
2. DIAGRAMA DE FLUJO DEL TRABAJO
(a) El ajuste debe realizarse según los procedimientos indicados en el diagrama de flujo siguiente.
3. ANTES DE LLENAR EL TRANSEJE CON LÍQUIDO
(a) Eleve el vehículo.
AVISO:
Coloque el vehículo en un elevador de modo que quede nivelado al levantarlo.
(b) Retire la cubierta inferior No. 2 del motor y el faldón del guardabarros delantero izquierdo (LH).
4. REALIZAR EL LLENADO INICIAL
AVISO:
Si el transeje está caliente (temperatura alta del ATF), espere hasta que la temperatura del líquido sea igual a la temperatura ambiente antes de iniciar el siguiente procedimiento. (Temperatura recomendada del ATF: alrededor de 20 °C [68°F])
(a) Retire el tapón de llenado y la junta del transeje automático. AVISO: Después de realizar cualquiera de las siguientes operaciones, no es necesario realizar el procedimiento de llenado inicial. Continúe con el procedimiento de añadir la cantidad especificada de líquido.
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(b) Usando una llave hexagonal de vaso de 6 mm, retire el tapón de desbordamiento y la junta del transeje automático. AVISO:
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(c) Usando una llave hexagonal de vaso de 6 mm, compruebe que el tubo de llenado de aceite de la transmisión n.º 1 esté apretado al par especificado. Texto en la ilustración
Par de apriete: 1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 lbf·pulg} AVISO: Si el tubo de llenado de aceite de la transmisión n.º 1 no está apretado al par especificado, la cantidad de fluido no se puede ajustar con precisión. SUGERENCIA: Para comprobar el par del tubo de llenado de aceite de la transmisión n.º 1, inserte la llave hexagonal de vaso en el orificio del tapón de desbordamiento. |
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(d) Realice el llenado inicial.
(1) Llene la transmisión por el orificio de llenado hasta que el fluido empiece a salir gota a gota por el orificio del tapón de desbordamiento. AVISO: Use ATF WS original de Toyota. |
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(e) Espere hasta que el flujo de fluido disminuya y solo salgan gotas. |
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(f) Instale temporalmente el tapón de desbordamiento. SUGERENCIA: Reutilice la junta antigua. El tapón se volverá a retirar para ajustar el nivel de fluido. |
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5. AGREGUE LA CANTIDAD ESPECIFICADA DE FLUIDO
(a) Llene la transmisión con la cantidad correcta de fluido indicada en la siguiente tabla.
AVISO:
La cantidad de rellenado varía según la operación que se haya realizado.
Capacidad estándar:
Reparación realizada | Cantidad de llenado |
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0.5 litros (0.5 cuartos EE. UU., 0.4 cuartos imp.) |
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2.8 litros (3.0 cuartos EE. UU., 2.5 cuartos imp.) |
Desmontaje e instalación del cuerpo de válvulas |
3.2 litros (3.4 cuartos EE. UU., 2.8 cuartos imp.) |
Desmontaje e instalación de la transmisión (sin incluir el desmontaje del convertidor de par) |
3.4 litros (3.6 cuartos EE. UU., 3.0 cuartos imp.) |
Desmontaje e instalación del convertidor de par (convertidor de par reutilizado) |
4.8 litros (5.1 cuartos EE. UU., 4.2 cuartos imp.) |
Instalación de un convertidor de par nuevo |
5.3 litros (5.6 cuartos EE. UU., 4.7 cuartos imp.) |
(b) Instale temporalmente el tapón de llenado para evitar derrames de fluido. SUGERENCIA: Reutilice la junta antigua. El tapón se volverá a retirar para ajustar el nivel de fluido. |
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(c) Baje el vehículo.
6. AJUSTE DE LA TEMPERATURA DEL FLUIDO
(a) Al utilizar el Techstream:
SUGERENCIA:
La temperatura real del ATF se puede comprobar en la lista de datos usando el Techstream.
(1) Conecte el Techstream al DLC3 con el interruptor de encendido apagado.
(2) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el interruptor de Techstream.
AVISO:
Compruebe que los sistemas eléctricos, como el sistema de aire acondicionado, el sistema de audio y el sistema de iluminación, estén apagados.
(3) Entre en los siguientes menús: Tren motriz / ECT / Prueba activa / Conectar TC y TE1.
(4) Seleccione el menú Prueba activa: Conectar TC y TE1 / ON.
(5) Seleccione el menú Lista de datos: Temperatura del aceite A/T 1.
(6) Compruebe la temperatura del ATF.
AVISO:
- Si la temperatura del fluido es inferior a 45 °C, continúe con el siguiente paso. (Temperatura recomendada del ATF: 40 °C [104°F] o menos)
- Si la temperatura del fluido es de 45 °C o más, apague el interruptor de encendido y espere hasta que la temperatura del fluido baje de 45 °C.
(7) Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.
(8) Arranque el motor.
(9) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a D y luego de vuelta a P.
SUGERENCIA:
Mueva lentamente la palanca de cambios para hacer circular el fluido por todas las partes de la transmisión.
(10) Mientras observa el indicador D del combinado de instrumentos, mueva la palanca de cambios de N a D y viceversa con un intervalo de 1.5 segundos durante 6 segundos o más. AVISO: No haga una pausa de más de 1,5 segundos. SUGERENCIA: Al realizar esta operación, el vehículo entrará en el modo de detección de temperatura del fluido. |
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(11) Compruebe que el indicador D se encienda durante 2 segundos.
SUGERENCIA:
- Cuando se activa el modo de detección de temperatura del fluido, el indicador D del combinado de instrumentos se enciende durante 2 segundos.
- Si el indicador D no se enciende durante 2 segundos, vuelva al paso en el que se conectó por primera vez el terminal TC y repita el procedimiento.
(12) Mueva la palanca de cambios de N a P.
(13) Suelte el pedal del freno.
(14) Seleccione el menú Prueba activa: Conectar TC y TE1 / OFF.
AVISO:
Asegúrese de que los terminales TC y TE1 no estén conectados. Si los terminales están conectados, el nivel del fluido no se puede ajustar con precisión debido a las fluctuaciones de la velocidad del motor.
SUGERENCIA:
- Al desconectar los terminales TC y TE1 se activa el modo de control de la velocidad de ralentí del motor.
- En el modo de control de la velocidad de ralentí del motor, este control comienza cuando la temperatura del fluido alcanza 35 °C o más y la velocidad del motor se mantiene en aproximadamente 800 rpm.
- Incluso después de desconectar los terminales TC y TE1, el modo de detección de temperatura del fluido permanece activo hasta que se apague el interruptor de encendido.
(15) Caliente el motor en ralentí hasta que la temperatura del fluido alcance la temperatura normal de funcionamiento (de 40 a 45 °C [de 104 a 113°F]).
AVISO:
SUGERENCIA: En el modo de detección de temperatura del fluido, el indicador D se enciende, se apaga o parpadea según la temperatura del fluido. Indicador D
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(b) Cuando no utilice el Techstream:
(1) Usando SST, conecte los terminales 13 (TC) y 4 (CG) del DLC3 con el interruptor de encendido apagado. Texto en la ilustración
SST: 09843-18040 |
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(2) Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.
(3) Arranque el motor.
AVISO:
Compruebe que los sistemas eléctricos, como el sistema de aire acondicionado, el sistema de audio y el sistema de iluminación, estén apagados.
SUGERENCIA:
Los indicadores del combinado de instrumentos parpadean para indicar la salida de los DTC cuando los terminales TC y CG están en cortocircuito.
(4) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a D y luego de vuelta a P.
SUGERENCIA:
Mueva lentamente la palanca de cambios para hacer circular el fluido por todas las partes de la transmisión.
(5) Mientras observa el indicador D del combinado de instrumentos, mueva la palanca de cambios de N a D y viceversa con un intervalo de 1.5 segundos durante 6 segundos o más. AVISO: No haga una pausa de más de 1,5 segundos. SUGERENCIA: Al realizar esta operación, el vehículo entrará en el modo de detección de temperatura del fluido. |
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(6) Compruebe que el indicador de cambio D se encienda durante 2 segundos.
SUGERENCIA:
- Cuando se activa el modo de detección de temperatura del fluido, el indicador D del combinado de instrumentos se enciende durante 2 segundos.
- Si el indicador D no se enciende durante 2 segundos, vuelva al paso en el que se conectó por primera vez el terminal TC y repita el procedimiento.
(7) Mueva la palanca de cambios de N a P.
(8) Suelte el pedal del freno.
(9) Retire la SST de los terminales 13 (TC) y 4 (CG). Texto en la ilustración
SST: 09843-18040 AVISO: Asegúrese de que los terminales TC y CG no estén conectados. Si los terminales están conectados, el nivel de fluido no se puede ajustar con precisión debido a las fluctuaciones de la velocidad del motor. SUGERENCIA:
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(10) Deje el motor en ralentí hasta que el indicador D vuelva a encenderse. Indicador D
AVISO:
SUGERENCIA:
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7. AJUSTE DEL NIVEL DE FLUIDO
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado mientras el motor está en ralentí y el ventilador del radiador está funcionando.
(a) Eleve el vehículo.
AVISO:
Coloque el vehículo en un elevador de modo que quede nivelado al levantarlo.
(b) Ajuste el nivel de fluido.
(1) Usando una llave hexagonal de vaso de 6 mm, retire el tapón de desbordamiento y la junta. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado, ya que el fluido que sale por el orificio del tapón de desbordamiento está caliente. |
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(2) Compruebe la cantidad de fluido que sale por el orificio del tapón de desbordamiento.
AVISO:
Si sale solo una pequeña cantidad de fluido (aproximadamente 1 cc) por el orificio del tapón de desbordamiento, solo se ha derramado el fluido que quedaba en el tubo de llenado de aceite de transmisión No. 1. Esta condición no se considera desbordamiento, por lo que es necesario añadir fluido.
(3) Si sale una gran cantidad de fluido por el orificio del tapón de desbordamiento, espere hasta que el flujo de fluido disminuya y solo salgan gotas. |
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(4) Si no sale fluido por el orificio del tapón de desbordamiento, retire el tapón de llenado y su junta. Luego añada fluido para transeje automático por el orificio de llenado hasta que salga fluido por el orificio del tapón de desbordamiento. Espere hasta que el flujo de fluido disminuya y solo salgan gotas. AVISO: Use ATF WS original de Toyota. |
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(5) Compruebe que el flujo de fluido ha disminuido y que solo salen gotas. SUGERENCIA: El flujo de fluido no se detendrá por completo, ya que el fluido se expande al aumentar su temperatura. |
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(c) Instale el tapón de desbordamiento con una junta nueva. Par de apriete: 40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf} |
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(d) Instale el tapón de llenado con una junta nueva. Par de apriete: 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf} |
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(e) Baje el vehículo.
(f) Gire el interruptor de encendido a OFF.
SUGERENCIA:
Al apagar el interruptor de encendido se sale del modo de detección de temperatura del fluido.
(g) Retire el Techstream del DLC3 (si se utiliza el Techstream).
8. DESPUÉS DE LLENAR LA TRANSMISIÓN
(a) Eleve el vehículo.
(b) Limpie cada pieza.
(c) Compruebe si hay fugas de fluido.
(d) Instale el guardabarros delantero izquierdo (front fender apron LH) y la cubierta inferior del motor No. 2.
(e) Baje el vehículo.
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