Regolazione
1. PRECAUZIONI E DESCRIZIONE DEL LAVORO
(a) Il cambio automatico U660E non dispone di tubo di riempimento olio e di asta di livello. Quando si aggiunge fluido, introdurlo attraverso il foro di rabbocco sulla scatola del cambio. Il livello del fluido può essere regolato scaricando il fluido in eccesso (lasciandolo traboccare) attraverso il tubo di riempimento olio trasmissione n. 1 della coppa dell'olio.
NOTA:
«Traboccamento» indica la condizione in cui il fluido esce dal foro del tappo di troppopieno.
(b) Prima di regolare il livello del fluido, aggiungere la quantità specificata di fluido a motore freddo e riscaldare il motore per far circolare il fluido nel cambio. Assicurarsi che la temperatura del fluido sia quella specificata e che il motore sia al minimo.
(c) Il cambio automatico U660E richiede ATF WS originale Toyota.
(d) La regolazione deve essere eseguita secondo le procedure e le note.
2. SEQUENZA DEI LAVORI
(a) La regolazione deve essere eseguita secondo le procedure indicate nella sequenza dei lavori sottostante.
3. PRIMA DI RIEMPIRE IL CAMBIO CON FLUIDO
(a) Sollevare il veicolo.
AVVISO:
Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore in modo che rimanga in piano quando viene sollevato.
(b) Rimuovere il copri-motore inferiore n. 2 e il parafango anteriore sinistro.
4. ESEGUIRE IL RIEMPIMENTO INIZIALE
AVVISO:
Se il cambio è caldo (temperatura ATF elevata), attendere che la temperatura del fluido sia uguale a quella ambiente prima di iniziare la procedura seguente. (Temperatura ATF consigliata: circa 20 °C [68°F])
(a) Rimuovere il tappo di riempimento e la guarnizione dal cambio automatico. AVVISO: Dopo aver eseguito una delle seguenti operazioni, non è necessario eseguire la procedura di riempimento iniziale. Passare alla procedura di aggiunta della quantità specificata di fluido.
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(b) Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 6 mm, rimuovere il tappo di troppopieno e la guarnizione dal cambio automatico. AVVISO:
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(c) Utilizzando una chiave a bussola esagonale da 6 mm, verificare che il tubo di rabbocco olio del cambio n. 1 sia serrato alla coppia specificata. Testo nell'illustrazione
Coppia di serraggio: 1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf} AVVISO: Se il tubo di rabbocco olio del cambio n. 1 non è serrato alla coppia specificata, non è possibile regolare con precisione la quantità di olio. NOTA: Per verificare la coppia del tubo di rabbocco olio del cambio n. 1, inserire la chiave a bussola esagonale nel foro del tappo di troppo pieno. |
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(d) Eseguire il primo riempimento.
(1) Riempire il cambio attraverso il foro di rabbocco finché l'olio non inizia a fuoriuscire dal foro del tappo di troppo pieno. AVVISO: Utilizzare ATF WS originale Toyota. |
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(e) Attendere finché il flusso dell'olio non rallenta e fuoriescono solo gocce. |
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(f) Installare provvisoriamente il tappo di troppo pieno. NOTA: Riutilizzare la guarnizione vecchia. Il tappo verrà rimosso di nuovo per regolare il livello dell'olio. |
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5. AGGIUNGERE LA QUANTITÀ SPECIFICATA DI OLIO
(a) Riempire il cambio con la quantità corretta di olio indicata nella tabella seguente.
AVVISO:
La quantità di rabbocco varia in base all'operazione eseguita.
Capacità standard:
Riparazione eseguita | Quantità di riempimento |
|---|---|
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0,5 litri (0,5 US qt, 0,4 Imp. qt) |
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2,8 litri (3,0 US qt, 2,5 Imp. qt) |
Rimozione e installazione del corpo valvole |
3,2 litri (3,4 US qt, 2,8 Imp. qt) |
Rimozione e installazione del cambio (escluso lo smontaggio del convertitore di coppia) |
3,4 litri (3,6 US qt, 3,0 Imp. qt) |
Rimozione e installazione del convertitore di coppia (convertitore di coppia riutilizzato) |
4,8 litri (5,1 US qt, 4,2 Imp. qt) |
Installazione di un nuovo convertitore di coppia |
5,3 litri (5,6 US qt, 4,7 Imp. qt) |
(b) Installare provvisoriamente il tappo di rabbocco per evitare fuoriuscite di olio. NOTA: Riutilizzare la guarnizione vecchia. Il tappo verrà rimosso di nuovo per regolare il livello dell'olio. |
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(c) Abbassare il veicolo.
6. REGOLARE LA TEMPERATURA DELL'OLIO
(a) Quando si utilizza il Techstream:
NOTA:
La temperatura effettiva dell'ATF può essere verificata nella Data List utilizzando il Techstream.
(1) Collegare il Techstream al DLC3 con l'interruttore di accensione su OFF.
(2) Portare il commutatore di accensione su ON e attivare l'interruttore del Techstream.
AVVISO:
Verificare che i sistemi elettrici, come il climatizzatore, l'impianto audio e l'illuminazione, siano spenti.
(3) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.
(4) Selezionare il menu Active Test: Connect the TC and TE1 / ON.
(5) Selezionare il menu Data List: A/T Oil Temperature 1.
(6) Verificare la temperatura dell'ATF.
AVVISO:
- Se la temperatura dell'olio è inferiore a 45 °C, procedere con la fase successiva. (Temperatura ATF consigliata: 40 °C [104°F] o inferiore)
- Se la temperatura del fluido è pari o superiore a 45 °C, portare l'interruttore di accensione su OFF e attendere che la temperatura del fluido scenda sotto 45 °C.
(7) Premere e tenere premuto il pedale del freno.
(8) Avviare il motore.
(9) Spostare lentamente la leva del cambio da P a D, quindi di nuovo su P.
NOTA:
Spostare lentamente la leva del cambio per far circolare l'olio in ogni parte del cambio.
(10) Osservando l'indicatore di marcia D sul quadro strumenti, spostare la leva del cambio avanti e indietro tra N e D con un intervallo di 1,5 secondi per 6 secondi o più. AVVISO: Non fermarsi per più di 1,5 secondi. NOTA: Eseguendo questa operazione il veicolo entra nella modalità di rilevamento della temperatura dell'olio. |
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(11) Verificare che l'indicatore di marcia D si accenda per 2 secondi.
NOTA:
- Quando la modalità di rilevamento della temperatura dell'olio è attiva, l'indicatore di marcia D sul quadro strumenti si accende per 2 secondi.
- Se l'indicatore di marcia D non si accende per 2 secondi, tornare alla fase in cui il terminale TC è stato collegato per la prima volta e ripetere la procedura.
(12) Spostare la leva del cambio da N a P.
(13) Rilasciare il pedale del freno.
(14) Selezionare il menu Active Test: Connect the TC and TE1 / OFF.
AVVISO:
Assicurarsi che i terminali TC e TE1 non siano collegati. Se i terminali sono collegati, il livello del fluido non può essere regolato con precisione a causa delle fluttuazioni del regime del motore.
NOTA:
- Scollegando i terminali TC e TE1 si attiva la modalità di controllo del regime minimo del motore.
- In modalità di controllo del regime minimo del motore, il controllo inizia quando la temperatura dell'olio raggiunge 35 °C o più e il regime motore viene mantenuto a circa 800 giri/min.
- Anche dopo aver scollegato i terminali TC e TE1, la modalità di rilevamento della temperatura dell'olio rimane attiva fino allo spegnimento del commutatore di accensione.
(15) Riscaldare il motore al minimo fino a quando la temperatura dell'olio raggiunge il normale intervallo di esercizio (da 40 a 45 °C [da 104 a 113°F]).
AVVISO:
NOTA: In modalità di rilevamento della temperatura dell'olio, l'indicatore di marcia D si accende, si spegne o lampeggia in base alla temperatura dell'olio. Indicatore di marcia D
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(b) Senza utilizzare Techstream:
(1) Utilizzando lo SST, collegare i terminali 13 (TC) e 4 (CG) del DLC3 con il commutatore di accensione spento. Testo nell'illustrazione
SST: 09843-18040 |
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(2) Premere e mantenere premuto il pedale del freno.
(3) Avviare il motore.
AVVISO:
Verificare che i sistemi elettrici, come il climatizzatore, l'impianto audio e l'illuminazione, siano spenti.
NOTA:
Le spie sul quadro strumenti lampeggiano per indicare l'uscita dei DTC quando i terminali TC e CG sono cortocircuitati.
(4) Spostare lentamente la leva del cambio da P a D, quindi di nuovo su P.
NOTA:
Spostare lentamente la leva del cambio per far circolare l'olio in ogni parte del cambio.
(5) Osservando l'indicatore di marcia D sul quadro strumenti, spostare la leva del cambio avanti e indietro tra N e D con un intervallo di 1,5 secondi per 6 secondi o più. AVVISO: Non fermarsi per più di 1,5 secondi. NOTA: Eseguendo questa operazione il veicolo entra nella modalità di rilevamento della temperatura dell'olio. |
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(6) Verificare che l'indicatore di posizione D si accenda per 2 secondi.
NOTA:
- Quando la modalità di rilevamento della temperatura dell'olio è attiva, l'indicatore di marcia D sul quadro strumenti si accende per 2 secondi.
- Se l'indicatore di marcia D non si accende per 2 secondi, tornare alla fase in cui il terminale TC è stato collegato per la prima volta e ripetere la procedura.
(7) Spostare la leva del cambio da N a P.
(8) Rilasciare il pedale del freno.
(9) Rimuovere l'SST dai terminali 13 (TC) e 4 (CG). Testo nell'illustrazione
SST: 09843-18040 AVVISO: Verificare che i terminali TC e CG non siano collegati. Se i terminali sono collegati, il livello dell'olio non può essere regolato con precisione a causa delle variazioni del regime motore. NOTA:
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(10) Lasciare il motore al minimo finché l'indicatore di marcia D non si riaccende. Indicatore di marcia D
AVVISO:
NOTA:
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7. REGOLARE IL LIVELLO DELL'OLIO
ATTENZIONE:
Prestare attenzione mentre il motore è al minimo e la ventola del radiatore è in funzione.
(a) Sollevare il veicolo.
AVVISO:
Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore in modo che rimanga in piano quando viene sollevato.
(b) Regolare il livello dell'olio.
(1) Utilizzando una chiave a bussola esagonale da 6 mm, rimuovere il tappo di troppo pieno e la guarnizione. ATTENZIONE: Fare attenzione, poiché l'olio che fuoriesce dal foro del tappo di troppo pieno è caldo. |
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(2) Verificare la quantità di olio che fuoriesce dal foro del tappo di troppo pieno.
AVVISO:
Se dal foro del tappo di troppo pieno esce solo una piccola quantità di fluido (circa 1 cc), significa che è uscito solo il fluido rimasto nel tubo di riempimento n. 1 dell'olio del cambio. Questa condizione non è considerata un troppo pieno, quindi è necessario aggiungere fluido.
(3) Se dal foro del tappo di troppo pieno esce una quantità elevata di fluido, attendere che il flusso rallenti e che escano solo gocce. |
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(4) Se dal foro del tappo di troppo pieno non esce fluido, rimuovere il tappo di rabbocco e la guarnizione. Quindi aggiungere fluido per trasmissione attraverso il foro di rabbocco fino a quando il fluido non esce dal foro del tappo di troppo pieno. Attendere che il flusso rallenti e che escano solo gocce. AVVISO: Utilizzare ATF WS originale Toyota. |
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(5) Verificare che il flusso di fluido sia rallentato e che escano solo gocce. NOTA: Il flusso di fluido non si arresta completamente perché il fluido si espande all'aumentare della sua temperatura. |
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(c) Installare il tappo di troppo pieno con una guarnizione nuova. Coppia di serraggio: 40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf} |
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(d) Installare il tappo di rabbocco con una guarnizione nuova. Coppia di serraggio: 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf} |
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(e) Abbassare il veicolo.
(f) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
NOTA:
Portando il commutatore di accensione su OFF si esce dalla modalità di rilevamento della temperatura del fluido.
(g) Rimuovere il Techstream dal DLC3 (se si utilizza il Techstream).
8. DOPO IL RABBOCCO DELLA TRASMISSIONE
(a) Sollevare il veicolo.
(b) Pulire ciascun componente.
(c) Verificare la presenza di perdite di fluido.
(d) Installare il parafango anteriore sinistro e il sottomotore n. 2.
(e) Abbassare il veicolo.
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