Toyota Venza: Einstellung

EINSTELLUNG VERFAHREN

1. VORSICHTSMASSNAHMEN UND ARBEITSBESCHREIBUNG

(a) Das Automatikgetriebe U660E besitzt kein Öleinfüllrohr und keinen Ölmessstab. Beim Nachfüllen von Öl durch die Einfüllöffnung am Getriebegehäuse einfüllen. Der Ölstand kann eingestellt werden, indem überschüssiges Öl über das Öleinfüllrohr Nr. 1 der Ölwanne abgelassen wird (überschüssiges Öl läuft über).

HINWEIS:

„Überlaufen“ bezeichnet den Zustand, bei dem Öl aus der Überlaufschraubenbohrung austritt.

(b) Vor dem Einstellen des Ölstands die vorgeschriebene Ölmenge bei kaltem Motor einfüllen und den Motor warmlaufen lassen, damit das Öl im Getriebe zirkuliert. Sicherstellen, dass die Öltemperatur wie vorgeschrieben ist und der Motor im Leerlauf läuft.

(d) Die Einstellung ist gemäß den Verfahren und Hinweisen durchzuführen.

2. ARBEITSABLAUF

(a) Die Einstellung ist gemäß den im folgenden Arbeitsablauf genannten Verfahren durchzuführen.

3. VOR DEM BEFÜLLEN DES AUTOMATIKGETRIEBES MIT ÖL

(a) Fahrzeug anheben.

HINWEIS:

Fahrzeug so auf die Hebebühne stellen, dass es beim Anheben waagerecht bleibt.

(b) Unterfahrschutz Nr. 2 des Motors und Radhausverkleidung vorne links abnehmen.

4. ERSTBEFÜLLUNG DURCHFÜHREN

HINWEIS:

Ist das Getriebe warm (ATF-Temperatur hoch), warten, bis die Öltemperatur der Umgebungstemperatur entspricht, bevor mit den folgenden Arbeitsschritten begonnen wird. (Empfohlene ATF-Temperatur: etwa 20 °C [68°F])

(a) Verschlussschraube für die Befüllung und Dichtung vom Automatikgetriebe abnehmen.

HINWEIS:

Nach Durchführung einer der folgenden Arbeiten ist die Erstbefüllung nicht erforderlich. Weiter mit dem Verfahren „Vorgeschriebene Ölmenge einfüllen“.

Trennen der Ölkühlerleitung oder des Ölkühlerschlauchs
Reparatur einer Undichtigkeit aufgrund einer lockeren Gehäuseschraube oder einer defekten Schraubendichtung oder eines defekten O-Rings
Einbau eines neuen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler (mit Öl befüllte Teile)

(b) Überlaufschraube und Dichtung vom Automatikgetriebe mit einem 6-mm-Sechskant-Steckschlüssel abnehmen.

HINWEIS:

Tritt ATF nach dem Abnehmen der Überlaufschraube aus, warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten.
Tritt ATF aus, ist die Erstbefüllung nicht erforderlich. Nach Prüfung des Anzugsmoments des Öleinfüllrohrs Nr. 1 die Überlaufschraube provisorisch festziehen.

(c) Mit einem 6-mm-Sechskant-Steckschlüssel prüfen, ob das Öleinfüllrohr Nr. 1 mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist.

Text in der Abbildung

*1	Öleinfüllrohr Nr. 1
*2	Innensechskantschlüssel
*3	Überlaufschraubenbohrung

Drehmoment:

1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 Zoll·lbf}

HINWEIS:

Wird das Öleinfüllrohr Nr. 1 nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, lässt sich die Ölmenge nicht genau einstellen.

HINWEIS:

Zum Prüfen des Anzugsmoments des Öleinfüllrohrs Nr. 1 den Sechskant-Steckschlüssel in die Überlaufschraubenbohrung einführen.

(d) Erstbefüllung durchführen.

(1) Getriebe über die Einfüllöffnung befüllen, bis Öl aus der Überlaufschraubenbohrung zu tropfen beginnt.

HINWEIS:

Toyota Original ATF WS verwenden.

(e) Warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten.

(f) Überlaufschraube provisorisch einbauen.

HINWEIS:

Die alte Dichtung wiederverwenden. Die Schraube wird zum Einstellen des Ölstands erneut entfernt.

5. VORGESCHRIEBENE ÖLMENGE EINFÜLLEN

(a) Das Automatikgetriebe mit der in der folgenden Tabelle aufgeführten korrekten Ölmenge befüllen.

HINWEIS:

Die Nachfüllmenge unterscheidet sich je nach durchgeführter Arbeit.

Standardfüllmenge:

Durchgeführte Reparatur	Füllmenge
Trennen der Ölkühlerleitung oder des Ölkühlerschlauchs Reparatur einer Undichtigkeit aufgrund einer lockeren Gehäuseschraube oder einer defekten Schraubendichtung oder eines defekten O-Rings Einbau eines neuen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler (mit Öl befüllte Teile)	0,5 Liter (0,5 US-Quart, 0,4 Imp. Quart)
Aus- und Einbau der Antriebswelle Aus- und Einbau des Wellendichtrings am Getriebegehäuse Aus- und Einbau der Ölwanne	2,8 Liter (3,0 US-Quart, 2,5 Imp. Quart)
Aus- und Einbau des Ventilkörpers	3,2 Liter (3,4 US-Quart, 2,8 Imp. Quart)
Aus- und Einbau des Automatikgetriebes (ohne Ausbau des Drehmomentwandlers)	3,4 Liter (3,6 US-Quart, 3,0 Imp. Quart)
Aus- und Einbau des Drehmomentwandlers (Drehmomentwandler wiederverwendet)	4,8 Liter (5,1 US-Quart, 4,2 Imp. Quart)
Einbau eines neuen Drehmomentwandlers	5,3 Liter (5,6 US-Quart, 4,7 Imp. Quart)

(b) Verschlussschraube für die Befüllung provisorisch einbauen, um Ölverlust zu vermeiden.

HINWEIS:

Die alte Dichtung wiederverwenden. Die Schraube wird zum Einstellen des Ölstands erneut entfernt.

6. ÖLTEMPERATUR EINSTELLEN

(a) Bei Verwendung des Techstream:

HINWEIS:

Die tatsächliche ATF-Temperatur kann mit dem Techstream in der Datenliste geprüft werden.

(1) Techstream bei ausgeschalteter Zündung an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf EIN stellen und den Techstream einschalten.

HINWEIS:

Prüfen, ob elektrische Verbraucher wie Klimaanlage, Audiosystem und Beleuchtung ausgeschaltet sind.

(3) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / ECT / Aktiver Test / TC und TE1 verbinden.

(4) Menü Aktiver Test auswählen: TC und TE1 verbinden / EIN.

(5) Menü Datenliste auswählen: A/T-Öltemperatur 1.

(6) ATF-Temperatur prüfen.

HINWEIS:

Liegt die Öltemperatur unter 45 °C, mit dem nächsten Schritt fortfahren. (Empfohlene ATF-Temperatur: 40 °C [104°F] oder weniger)
Liegt die Öltemperatur bei 45 °C oder höher, Zündschalter ausschalten und warten, bis die Öltemperatur unter 45 °C gesunken ist.

(7) Bremspedal getreten halten.

(8) Motor starten.

(9) Schalthebel langsam von P auf D und dann zurück auf P stellen.

HINWEIS:

Schalthebel langsam bewegen, damit das Öl durch alle Teile des Automatikgetriebes zirkuliert.

(10) Während die D-Schaltanzeige im Kombiinstrument beobachtet wird, den Schalthebel im Abstand von 1,5 Sekunden mindestens 6 Sekunden lang zwischen N und D hin- und herbewegen.

HINWEIS:

Nicht länger als 1,5 Sekunden pausieren.

HINWEIS:

Durch diesen Vorgang wechselt das Fahrzeug in den Modus zur Öltemperaturerfassung.

(11) Prüfen, ob die D-Schaltanzeige 2 Sekunden lang aufleuchtet.

HINWEIS:

Wenn der Modus zur Öltemperaturerfassung aktiviert ist, leuchtet die D-Schaltanzeige im Kombiinstrument 2 Sekunden lang auf.
Wenn die Anzeige D nach 2 Sekunden nicht aufleuchtet, zum Schritt zurückkehren, bei dem Klemme TC erstmals verbunden wird, und das Verfahren erneut durchführen.

(12) Schalthebel von N auf P stellen.

(13) Bremspedal loslassen.

(14) Menü Active Test auswählen: TC und TE1 verbinden / OFF.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Klemmen TC und TE1 nicht verbunden sind. Sind die Klemmen verbunden, kann der Ölstand aufgrund von Drehzahlschwankungen des Motors nicht genau eingestellt werden.

HINWEIS:

Das Trennen der Klemmen TC und TE1 aktiviert den Modus zur Leerlaufdrehzahlregelung des Motors.
Im Modus zur Leerlaufdrehzahlregelung beginnt die Regelung der Leerlaufdrehzahl, sobald die Getriebeöltemperatur 35 °C oder mehr erreicht und die Motordrehzahl bei etwa 800 U/min gehalten wird.
Auch nach dem Trennen der Klemmen TC und TE1 bleibt der Modus zur Erfassung der Öltemperatur aktiv, bis die Zündung ausgeschaltet wird.

(15) Motor im Leerlauf warm laufen lassen, bis die Getriebeöltemperatur die normale Betriebstemperatur erreicht (40 bis 45 °C [104 bis 113 °F]).

Unter normaler Betriebstemperatur

Normale Betriebstemperatur

Über normaler Betriebstemperatur

40 °C oder weniger

(104 °F oder weniger)

40 bis 45 °C

(104 bis 113 °F)

45 °C oder mehr

(113 °F oder mehr)

HINWEIS:

Liegt die Getriebeöltemperatur im normalen Betriebstemperaturbereich, sofort mit dem Verfahren Ölstand einstellen fortfahren.
Beträgt die Getriebeöltemperatur 45 °C oder mehr, Motor abstellen und warten, bis die Getriebeöltemperatur auf 40 °C oder weniger gesunken ist. Dann das Verfahren Öltemperatur einstellen von Beginn an erneut durchführen.

HINWEIS:

Im Modus zur Erfassung der Öltemperatur leuchtet, erlischt oder blinkt die Anzeige D je nach Getriebeöltemperatur.

Anzeige D

Unter normaler Betriebstemperatur

(40 °C oder weniger)

(104 °F oder weniger)

Normale Betriebstemperatur

(40 bis 45 °C)

(104 bis 113 °F)

Über normaler Betriebstemperatur

(45 °C oder mehr)

(113 °F oder mehr)

AUS

EIN

Blinkt

(b) Ohne Techstream:

(1) Bei ausgeschalteter Zündung die Klemmen 13 (TC) und 4 (CG) des DLC3 mit dem SST verbinden.

Text in der Abbildung

DLC3:

SST: 09843-18040

(2) Bremspedal treten und halten.

(3) Motor starten.

HINWEIS:

Prüfen, ob elektrische Verbraucher wie Klimaanlage, Audiosystem und Beleuchtung ausgeschaltet sind.

HINWEIS:

Die Kontrollleuchten im Kombiinstrument blinken, um die Ausgabe der DTC anzuzeigen, wenn die Klemmen TC und CG kurzgeschlossen sind.

(4) Schalthebel langsam von P auf D und dann zurück auf P stellen.

HINWEIS:

Schalthebel langsam bewegen, damit das Öl durch alle Teile des Automatikgetriebes zirkuliert.

(5) Die Anzeige D im Kombiinstrument beobachten und den Schalthebel dabei im Abstand von 1,5 Sekunden mindestens 6 Sekunden lang zwischen N und D hin- und herbewegen.

HINWEIS:

Nicht länger als 1,5 Sekunden pausieren.

HINWEIS:

Durch diesen Vorgang wechselt das Fahrzeug in den Modus zur Öltemperaturerfassung.

(6) Prüfen, ob die Anzeige D für 2 Sekunden aufleuchtet.

HINWEIS:

Wenn der Modus zur Öltemperaturerfassung aktiviert ist, leuchtet die D-Schaltanzeige im Kombiinstrument 2 Sekunden lang auf.
Wenn die Anzeige D nach 2 Sekunden nicht aufleuchtet, zum Schritt zurückkehren, bei dem Klemme TC erstmals verbunden wird, und das Verfahren erneut durchführen.

(7) Schalthebel von N auf P stellen.

(8) Bremspedal loslassen.

(9) SST von den Klemmen 13 (TC) und 4 (CG) abnehmen.

Text in der Abbildung

DLC3:

SST: 09843-18040

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Klemmen TC und CG nicht verbunden sind. Sind die Klemmen verbunden, kann der Ölstand aufgrund von Drehzahlschwankungen des Motors nicht genau eingestellt werden.

HINWEIS:

Das Trennen der Klemmen TC und CG aktiviert den Modus zur Leerlaufregelung des Motors.
Im Modus zur Leerlaufdrehzahlregelung beginnt die Regelung der Leerlaufdrehzahl, sobald die Getriebeöltemperatur 35 °C oder mehr erreicht und die Motordrehzahl bei etwa 800 U/min gehalten wird.
Auch nach dem Trennen der Klemmen TC und CG bleibt der Modus zur Erfassung der Öltemperatur aktiv, bis die Zündung ausgeschaltet wird.

(10) Motor im Leerlauf laufen lassen, bis die Anzeige D wieder aufleuchtet.

Anzeige D

Unter normaler Betriebstemperatur

(40 °C oder weniger)

(104 °F oder weniger)

Normale Betriebstemperatur

(40 bis 45 °C)

(104 bis 113 °F)

Über normaler Betriebstemperatur

(45 °C oder mehr)

(113 °F oder mehr)

AUS

EIN

Blinkt

HINWEIS:

Leuchtet die Anzeige D, sofort mit dem Verfahren Ölstand einstellen fortfahren.
Blinkt die Anzeige D, Motor abstellen und warten, bis die Getriebeöltemperatur auf 40 °C oder weniger gesunken ist (die Anzeige erlischt). Dann das Verfahren Öltemperatur einstellen von Beginn an erneut durchführen.

HINWEIS:

Im Modus zur Erfassung der Öltemperatur leuchtet, erlischt oder blinkt die Anzeige D je nach Getriebeöltemperatur.
Das Befüllen mit Öl sollte durchgeführt werden, wenn die Anzeige D leuchtet (die Getriebeöltemperatur liegt im normalen Betriebstemperaturbereich).

7. ÖLSTAND EINSTELLEN

VORSICHT:

Vorsicht, wenn der Motor im Leerlauf läuft und der Kühlerlüfter arbeitet.

(a) Fahrzeug anheben.

HINWEIS:

Fahrzeug so auf die Hebebühne stellen, dass es beim Anheben waagerecht bleibt.

(b) Ölstand einstellen.

(1) Überlaufschraube und Dichtung mit einem 6-mm-Sechskantschlüssel (Steckschlüsseleinsatz) entfernen.

VORSICHT:

Vorsicht, das aus der Überlaufschraubenöffnung austretende Öl ist heiß.

(2) Die Menge des Öls prüfen, die aus der Überlaufschraubenöffnung austritt.

HINWEIS:

Tritt nur eine geringe Menge Öl (etwa 1 cm³) aus der Überlaufschraubenöffnung aus, ist nur das Öl aus dem Einfüllrohr für Getriebeöl Nr. 1 ausgetreten. Dies gilt nicht als Überlauf, daher muss Öl nachgefüllt werden.

(3) Tritt eine große Menge Öl aus der Überlaufschraubenöffnung aus, warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten.

(4) Tritt kein Öl aus der Überlaufschraubenöffnung aus, Füllschraube und Dichtung entfernen. Dann Getriebeöl durch die Einfüllöffnung nachfüllen, bis Öl aus der Überlaufschraubenöffnung austritt. Warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten.

HINWEIS:

Toyota Original ATF WS verwenden.

(5) Prüfen, dass der Ölfluss nachgelassen hat und nur noch Tropfen austreten.

HINWEIS:

Der Ölfluss kommt nicht vollständig zum Stillstand, da sich das Öl bei steigender Temperatur ausdehnt.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(d) Füllschraube mit neuer Dichtung montieren.

Drehmoment:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(e) Fahrzeug absenken.

(f) Zündschalter ausschalten.

HINWEIS:

Das Ausschalten der Zündung beendet den Modus zur Erfassung der Öltemperatur.

(g) Techstream vom DLC3 abziehen (bei Verwendung des Techstream).

8. NACH DEM BEFÜLLEN DES GETRIEBES

(a) Fahrzeug anheben.

(b) Jedes Teil reinigen.

(d) Vordere Radhausverkleidung links und Motorunterfahrschutz Nr. 2 montieren.

(e) Fahrzeug absenken.

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