Toyota Venza: Ajuste a temperatura alta

AJUSTE A TEMPERATURA ALTA PROCEDIMIENTO

1. AJUSTE EL NIVEL DE FLUIDO A TEMPERATURA ALTA

PRECAUCIÓN:

Tenga cuidado mientras el motor esté en ralentí y el ventilador de refrigeración esté en funcionamiento.
Tenga cuidado de no quemarse cuando la temperatura del fluido de transmisión automática sea alta.

(a) Caliente el motor y apáguelo. [*4]

(b) Conecte el Techstream al DLC3 con el interruptor de encendido apagado.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que todos los sistemas eléctricos, como el aire acondicionado, el sistema de iluminación, el ventilador eléctrico y el sistema de audio, estén apagados.

(d) Entre en los siguientes menús: Powertrain / ECT / Data List (tren motriz / ECT / lista de datos).

(e) Seleccione el elemento de la lista de datos: A/T Oil Temperature 1 (temperatura del aceite A/T 1).

(f) Seleccione el elemento de la lista de datos: Engine Speed (velocidad del motor).

(g) Compruebe la temperatura del ATF.

AVISO:

Si la temperatura del fluido de transmisión automática tiende a disminuir cuando está entre 85 °C y 90 °C con el motor en ralentí, asegúrese de que la temperatura del fluido de transmisión automática esté por encima de 90 °C antes de comenzar el trabajo.
Si la temperatura del fluido de transmisión automática tiende a aumentar cuando está entre 85 °C y 90 °C con el motor en ralentí, asegúrese de que la temperatura del fluido de transmisión automática esté por debajo de 85 °C antes de comenzar el trabajo.
Si la temperatura del fluido de transmisión automática tiende a no cambiar cuando está entre 85 °C y 90 °C con el motor en ralentí, asegúrese de que la temperatura del fluido de transmisión automática sea de 88 °C antes de comenzar el trabajo.

(h) Pise el pedal de freno y manténgalo pisado.

(i) Arranque el motor.

(j) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a D y luego de vuelta a P.

(k) Levante el vehículo.

AVISO:

Coloque el vehículo en un elevador de manera que quede nivelado al levantarlo (asegúrese de que el ángulo de inclinación de delante a atrás y de lado a lado del vehículo esté dentro de +/- 1°).

(l) Retire la cubierta inferior del motor No. 2.

(m) Retire el guardabarros delantero izquierdo (front fender apron LH).

(n) Cuando utilice el sistema de medidor de nivel WS ATF:

(1) Retire el tapón de llenado y su junta de la subcarcasa de la cubierta trasera del transeje.

(2) Instale el adaptador de llenado de transmisión en el orificio de llenado.

(3) Conecte el colector regulador de vacío al adaptador de llenado de transmisión.

(4) Conecte la manguera del tanque de extracción de fluido al colector regulador de vacío.

AVISO:

Asegúrese de que ambas válvulas del tanque de extracción de fluido estén cerradas girando cada manija de válvula de modo que quede perpendicular a la manguera.

(5) Conecte una manguera de aire comprimido al tanque de extracción de fluido.

PRECAUCIÓN:

No aplique al tanque de extracción de fluido aire comprimido de 689 kPa (7,03 kgf/cm2, 100 psi) o más.

(6) Abra la válvula inferior del tanque de extracción de fluido girando la manija para que quede alineada con la manguera.

(7) Abra la válvula superior del tanque de extracción de fluido girando la manija para que quede alineada con la manguera.

AVISO:

Asegúrese de que el valor del manómetro del colector regulador de vacío se mantenga entre 2 y 5 pulg. Hg (10 - 20 kPa).

SUGERENCIA:

Se aplicará vacío al transeje cuando ambas válvulas del tanque de extracción de fluido estén abiertas, para evitar la pérdida de fluido de transmisión automática al retirar/instalar el tapón de desbordamiento.

(8) Con una llave hexagonal de 6 mm, retire el tapón de desbordamiento y su junta de la subcarcasa del cárter de aceite del transeje automático.

PRECAUCIÓN:

Puede salir una pequeña cantidad de fluido de transmisión automática CALIENTE por el orificio del tapón de desbordamiento durante la extracción.

SUGERENCIA:

Coloque una bandeja de drenaje de aceite debajo del orificio del tapón de desbordamiento para recoger el fluido de transmisión automática.

(9) Instale un adaptador de 12 mm en el medidor de nivel WS ATF y luego instale el medidor de nivel WS ATF en el orificio del tapón de desbordamiento a mano hasta que quede completamente asentado contra la subcarcasa del cárter de aceite del transeje automático.

AVISO:

Asegúrese de que el tubo deslizante esté completamente retraído dentro de la carcasa del medidor de nivel WS ATF antes de introducirlo en el orificio del tapón de desbordamiento.

SUGERENCIA:

El indicador de nivel/medición del medidor de nivel WS ATF marcará 0 mm cuando el tubo deslizante esté completamente retraído.

(10) Ajuste el medidor de nivel WS ATF a la medida correcta según la siguiente tabla y bloquee la escala deslizante apretando el tornillo de mariposa.

Medida especificada:

Medida especificada con una temperatura del fluido de transmisión automática de 85 °C a 90 °C
Velocidad de ralentí del motor: 600 a 700 rpm	75.5 mm (2.97 in.)
Velocidad de ralentí del motor: 700 a 800 rpm	72.0 mm (2.83 in.)

AVISO:

Antes de continuar con la inspección, asegúrese de que la temperatura del fluido de transmisión automática esté entre 85 °C y 90 °C y de que la velocidad de ralentí del motor esté dentro del rango especificado en la tabla anterior.

(11) Cierre la válvula superior del tanque de extracción de fluido girando la manija para que quede perpendicular a la manguera.

SUGERENCIA:

No se aplicará vacío cuando cualquiera de las válvulas del tanque de extracción de fluido esté cerrada. Asegúrese de que el manómetro de vacío marque 0 pulg. Hg (0 kPa).

(12) Observe el fluido de transmisión automática que sale por la manguera en la parte inferior del medidor de nivel WS ATF.

AVISO:

Si el fluido de transmisión automática sale lentamente o solo gotea, el nivel de fluido de transmisión automática está dentro de la especificación.
Si el ATF del transeje automático sale rápidamente, deje que drene el exceso hasta que solo salgan gotas.
Si no sale ATF del transeje automático, añada ATF por el orificio de llenado hasta que salga por el orificio del tapón de desbordamiento. Espere hasta que el flujo de ATF se reduzca y solo salgan gotas (consulte el Procedimiento de ajuste del nivel de fluido).

(13) Confirme que el ATF del transeje automático está en el nivel especificado.

(14) Abra la válvula superior del depósito de extracción de fluido girando la manija hasta que quede alineada con la manguera.

AVISO:

Asegúrese de que el valor del manómetro del colector del regulador de vacío se mantenga entre 2 y 5 pulg. Hg (10 - 20 kPa) antes de continuar con el siguiente paso.

SUGERENCIA:

(15) Retire el medidor de nivel ATF WS del orificio del tapón de desbordamiento.

(16) Instale el tapón de desbordamiento y una junta nueva en el subconjunto del cárter de aceite del transeje automático.

Par de apriete:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(17) Cierre la válvula superior del depósito de extracción de fluido girando la manija hasta que quede perpendicular a la manguera.

SUGERENCIA:

No se aplicará vacío cuando cualquiera de las válvulas del tanque de extracción de fluido esté cerrada. Asegúrese de que el manómetro de vacío marque 0 pulg. Hg (0 kPa).

(18) Cierre la válvula inferior del depósito de extracción de fluido girando la manija hasta que quede perpendicular a la manguera.

(19) Desconecte la manguera de aire comprimido del depósito de extracción de fluido.

(20) Desconecte la manguera del depósito de extracción de fluido del colector del regulador de vacío.

(21) Desconecte el colector del regulador de vacío del adaptador de llenado de la transmisión.

(22) Retire el adaptador de llenado de la transmisión del orificio de llenado.

(o) Cuando no se utilice el sistema del medidor de nivel ATF WS:

(1) Afloje el tapón de llenado.

(2) Con una llave hexagonal de 6 mm, retire el tapón de desbordamiento y la junta del conjunto del transeje automático. [*1]

PRECAUCIÓN:

Tenga cuidado, ya que el ATF del transeje automático que sale por el orificio del tapón de desbordamiento está caliente.

AVISO:

Antes de retirar el tapón de desbordamiento, asegúrese de que la temperatura del ATF del transeje automático esté entre 85 °C y 90 °C y de que la velocidad de ralentí del motor esté dentro del rango indicado en las tablas incluidas en el paso [*3].
Al añadir ATF del transeje automático (paso [*3]), agregue la cantidad especificada según la velocidad de ralentí del motor.
Si no sale ATF del transeje automático, añada ATF por el orificio de llenado hasta que salga, instale el tapón de desbordamiento y repita el procedimiento desde el paso [*4].

(3) Asegúrese de que la temperatura del ATF del transeje automático y la velocidad del motor se mantengan dentro del rango adecuado hasta que se apriete el tapón de desbordamiento en el paso [*2].

Texto en la ilustración

*a	Temperatura del ATF del transeje automático [°C (°F)]
*b	Velocidad de ralentí del motor (rpm)
*c	Retire el tapón de desbordamiento
*d	Instale el tapón de desbordamiento
*e	Hora
*f	Ejemplo: al ajustar con la velocidad de ralentí del motor entre 600 y 700 rpm

(4) Espere hasta que el flujo de ATF se reduzca y solo salgan gotas.

SUGERENCIA:

Si la temperatura del ATF del transeje automático está aumentando, el flujo de ATF no se detendrá por completo, porque el ATF se expande al aumentar su temperatura.

(5) Con una llave hexagonal de 6 mm, instale el tapón de desbordamiento y una junta nueva en el conjunto del transeje automático. [*2]

Par de apriete:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(6) Baje el vehículo.

(7) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(8) Retire el tapón de llenado y la junta del subconjunto de la tapa trasera del transeje.

(9) Instale una manguera y un embudo en el orificio de llenado, como se muestra en la ilustración.

AVISO:

El transeje automático está diseñado para que, cuando el nivel de ATF sea correcto y la temperatura del ATF sea aproximadamente de 40 °C, el nivel de ATF quede a la misma altura que el extremo del tubo de desbordamiento. Al ajustar el nivel de ATF del transeje automático con una temperatura de 85 °C a 90 °C, drene la cantidad de ATF que se haya expandido por el calor (paso [*1]). Después de drenar el ATF, asegúrese de añadir la cantidad de ATF especificada en la tabla siguiente.
Tenga especial cuidado al añadir ATF, ya que agregar una cantidad excesiva o insuficiente de ATF puede provocar un mal funcionamiento del conjunto del transeje automático.
No introduzca la manguera demasiado en el orificio de llenado.
Asegúrese de usar cinta adhesiva o un equivalente para evitar que la manguera se combe.

SUGERENCIA:

Asegúrese de usar una manguera de 1250 mm (4.1 pies) de longitud y 16 mm (0.63 pulg.) de diámetro exterior.

(10) Añada la cantidad especificada de ATF del transeje automático por el orificio de llenado. [*3]

Si necesita determinar la cantidad específica de ATF del transeje automático que debe añadir, consulte la tabla siguiente.

Cantidad especificada a añadir (peso del fluido de transmisión automática):

Cantidad especificada a añadir con una temperatura del ATF del transeje automático de 85 °C a 90 °C

Velocidad de ralentí del motor: 600 a 700 rpm

460 g (16.2 onzas)

550 cc (33.6 pulg. cúb.)

Velocidad de ralentí del motor: 700 a 800 rpm

420 g (14.8 onzas)

500 cc (30.5 pulg. cúb.)

AVISO:

Si queda ATF del transeje automático dentro de la manguera, la cantidad estará fuera de la especificación. Por lo tanto, al añadir ATF, asegúrese de que no quede ATF dentro de la manguera.
El margen de error aceptable al añadir ATF del transeje automático es de +/- 20 g (0.7 onzas) o +/- 25 cc (1.5 pulg. cúb.).
Use ATF WS original de Toyota.

SUGERENCIA:

Los valores de la tabla son valores de referencia para cuando la temperatura del ATF que se va a añadir está entre 10 °C y 30 °C.
Si sale ATF del transeje automático (la cantidad de ATF no es la especificada), repita el procedimiento desde el paso [*4].

Si necesita determinar la cantidad especificada de ATF del transeje automático que debe añadir por volumen, calcúlela según el peso y la densidad a cada temperatura.

Texto en la ilustración

*a	Densidad [g / cc]	*b	Temperatura del ATF del transeje automático a medir [°C (°F)]
*c	Relación entre la temperatura y la densidad del ATF WS original de Toyota	-	-

(11) Instale el tapón de llenado y una junta nueva en el subconjunto de la tapa trasera del transeje.

Par de apriete:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(12) Desconecte el Techstream del DLC3.

2. TRABAJO DE REACONDICIONAMIENTO

(a) Eleve el vehículo.

(b) Limpie cada pieza.

(d) Instale el guardabarros delantero LH.

(e) Instale la cubierta inferior n.º 2 del motor.

(f) Baje el vehículo.

Ajuste a temperatura alta

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