Réglage
1. PRÉCAUTIONS ET DESCRIPTION DU TRAVAIL
a) La boîte-pont automatique U660E n'a pas de tube de remplissage d'huile ni de jauge de niveau d'huile. Pour ajouter du liquide, versez-le par l'orifice de remplissage situé sur le carter de la boîte-pont. Le niveau de liquide peut être ajusté en vidangeant le surplus de liquide (en laissant déborder le surplus) par le tube de remplissage d'huile de boîte n° 1 du carter d'huile.
REMARQUE :
« Débordement » désigne l'état dans lequel le liquide sort par l'orifice du bouchon de débordement.
b) Avant de régler le niveau de liquide, ajoutez la quantité prescrite de liquide lorsque le moteur est froid, puis faites chauffer le moteur pour faire circuler le liquide dans la boîte-pont. Assurez-vous que la température du liquide est celle spécifiée et que le moteur tourne au ralenti.
c) La boîte-pont automatique U660E nécessite du liquide Toyota Genuine ATF WS.
d) Le réglage doit être effectué conformément aux procédures et aux remarques.
2. DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS
a) Le réglage doit être effectué conformément aux procédures indiquées dans le déroulement des opérations ci-dessous.
3. AVANT LE REMPLISSAGE DE LA BOÎTE-PONT EN LIQUIDE
a) Soulevez le véhicule.
AVIS :
Placez le véhicule sur un pont élévateur de façon qu'il reste à niveau pendant le levage.
b) Déposez le cache-moteur inférieur n° 2 et le tablier d'aile avant gauche.
4. REMPLISSAGE INITIAL
AVIS :
Si la boîte-pont est chaude (température de l'ATF élevée), attendez que la température du liquide soit égale à la température ambiante avant de commencer la procédure suivante. (Température ATF recommandée : environ 20 °C [20°C])
a) Déposez le bouchon de remplissage et le joint de la boîte-pont automatique. AVIS : Après l'une quelconque des opérations suivantes, il n'est pas nécessaire d'effectuer la procédure de remplissage initial. Passez à la procédure d'ajout de la quantité prescrite de liquide.
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b) À l'aide d'une clé mâle hexagonale de 6 mm, déposez le bouchon de débordement et le joint de la boîte-pont automatique. AVIS :
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c) À l'aide d'une clé mâle hexagonale de 6 mm, vérifiez que le tube de remplissage d'huile de boîte n° 1 est serré au couple spécifié. Texte dans l'illustration
Couple : 1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf} AVIS : Si le tube de remplissage d'huile de boîte n° 1 n'est pas serré au couple spécifié, la quantité de liquide ne peut pas être réglée avec précision. REMARQUE : Pour vérifier le couple de serrage du tube de remplissage d'huile de boîte n° 1, insérez la clé mâle hexagonale dans l'orifice du bouchon de débordement. |
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d) Effectuez le remplissage initial.
(1) Remplissez la boîte-pont par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que le liquide commence à s'écouler par l'orifice du bouchon de débordement. AVIS : Utilisez du liquide Toyota Genuine ATF WS. |
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e) Attendez que le débit ralentisse et que seules quelques gouttes sortent. |
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f) Posez provisoirement le bouchon de débordement. REMARQUE : Réutilisez l'ancien joint. Le bouchon sera de nouveau déposé pour régler le niveau de liquide. |
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5. AJOUT DE LA QUANTITÉ PRESCRITE DE LIQUIDE
a) Remplissez la boîte-pont avec la quantité correcte de liquide indiquée dans le tableau ci-dessous.
AVIS :
La quantité à ajouter varie selon l'opération effectuée.
Capacité standard :
Réparation effectuée | Quantité de remplissage |
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0,5 litre (0,5 qt US, 0,4 qt imp.) |
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2,8 litres (3,0 qt US, 2,5 qt imp.) |
Dépose et pose du corps de vannes |
3,2 litres (3,4 qt US, 2,8 qt imp.) |
Dépose et pose de la boîte-pont (sans dépose du convertisseur de couple) |
3,4 litres (3,6 qt US, 3,0 qt imp.) |
Dépose et pose du convertisseur de couple (convertisseur de couple réutilisé) |
4,8 litres (5,1 qt US, 4,2 qt imp.) |
Installation d'un nouveau convertisseur de couple |
5,3 litres (5,6 qt US, 4,7 qt imp.) |
b) Posez provisoirement le bouchon de remplissage pour éviter tout déversement de liquide. REMARQUE : Réutilisez l'ancien joint. Le bouchon sera de nouveau déposé pour régler le niveau de liquide. |
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c) Descendez le véhicule.
6. RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE DU LIQUIDE
(a) Lors de l'utilisation de Techstream :
REMARQUE :
La température réelle de l'ATF peut être vérifiée dans la liste de données à l'aide du Techstream.
(1) Branchez le Techstream sur la prise DLC3, le contact coupé.
(2) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et activez le Techstream.
AVIS :
Vérifier que les systèmes électriques tels que la climatisation, le système audio et l'éclairage sont éteints.
(3) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / Test actif / Connecter TC et TE1.
(4) Sélectionnez le menu Test actif : Connecter TC et TE1 / ON.
(5) Sélectionnez le menu Liste de données : Température huile A/T 1.
(6) Vérifiez la température de l'ATF.
AVIS :
- Si la température du liquide est inférieure à 45 °C, passez à l'étape suivante. (Température ATF recommandée : 40 °C [40°C] ou moins)
- Si la température du liquide est égale ou supérieure à 45 °C, coupez le contact et attendez que la température du liquide descende en dessous de 45 °C.
(7) Enfoncez et maintenez la pédale de frein.
(8) Démarrez le moteur.
(9) Faites passer lentement le levier de sélection de P à D, puis revenez sur P.
REMARQUE :
Déplacez lentement le levier de sélection pour faire circuler le liquide dans chaque partie de la boîte-pont.
(10) Tout en observant le témoin de position D du combiné d'instruments, faites passer le levier de sélection alternativement de N à D, à intervalles de 1,5 seconde, pendant 6 secondes ou plus. AVIS : Ne marquez pas de pause de plus de 1,5 seconde. REMARQUE : Cette opération fera passer le véhicule en mode de détection de la température du liquide. |
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(11) Vérifiez que le témoin de position D s'allume pendant 2 secondes.
REMARQUE :
- Lorsque le mode de détection de la température du liquide est activé, le témoin de position D du combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes.
- Si le témoin D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenez à l'étape où la borne TC est connectée pour la première fois et recommencez la procédure.
(12) Placez le levier de sélection de N sur P.
(13) Relâchez la pédale de frein.
(14) Sélectionnez le menu Test actif : Connecter TC et TE1 / OFF.
AVIS :
Assurez-vous que les bornes TC et TE1 ne sont pas connectées. Si les bornes sont connectées, le niveau de liquide ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations du régime moteur.
REMARQUE :
- La déconnexion des bornes TC et TE1 active le mode de régulation du régime de ralenti moteur.
- En mode de régulation du régime de ralenti moteur, la régulation du ralenti commence lorsque la température du liquide atteint 35 °C ou plus et que le régime moteur est maintenu à environ 800 tr/min.
- Même après la déconnexion des bornes TC et TE1, le mode de détection de la température du liquide reste actif jusqu'à la coupure du contacteur d'allumage.
(15) Faites chauffer le moteur au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide atteigne la température normale de fonctionnement (40 à 45 °C [104 à 113 °F]).
AVIS :
REMARQUE : En mode de détection de la température du liquide, le témoin D s'allume, s'éteint ou clignote selon la température du liquide. Témoin D
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(b) Sans le Techstream :
(1) À l'aide de la SST, connectez les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3, le contacteur d'allumage étant coupé. Texte dans l'illustration
SST : 09843-18040 |
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(2) Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.
(3) Démarrez le moteur.
AVIS :
Vérifier que les systèmes électriques tels que la climatisation, le système audio et l'éclairage sont éteints.
REMARQUE :
Les témoins du combiné d'instruments clignotent pour indiquer la sortie des codes DTC lorsque les bornes TC et CG sont court-circuitées.
(4) Placez lentement le levier de sélection de P sur D, puis revenez sur P.
REMARQUE :
Déplacez lentement le levier de sélection pour faire circuler le liquide dans chaque partie de la boîte-pont.
(5) En observant le témoin D du combiné d'instruments, faites passer le levier de sélection alternativement de N à D, à intervalles de 1,5 seconde, pendant 6 secondes ou plus. AVIS : Ne marquez pas de pause de plus de 1,5 seconde. REMARQUE : Cette opération fera passer le véhicule en mode de détection de la température du liquide. |
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(6) Vérifiez que le témoin D s'allume pendant 2 secondes.
REMARQUE :
- Lorsque le mode de détection de la température du liquide est activé, le témoin de position D du combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes.
- Si le témoin D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenez à l'étape où la borne TC est connectée pour la première fois et recommencez la procédure.
(7) Placez le levier de sélection de N sur P.
(8) Relâchez la pédale de frein.
(9) Retirez la SST des bornes 13 (TC) et 4 (CG). Texte dans l'illustration
SST : 09843-18040 AVIS : Assurez-vous que les bornes TC et CG ne sont pas connectées. Si les bornes sont connectées, le niveau de liquide ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations du régime moteur. REMARQUE :
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(10) Laissez le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que le témoin D s'allume à nouveau. Témoin D
AVIS :
REMARQUE :
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7. RÉGLAGE DU NIVEAU DE LIQUIDE
ATTENTION :
Soyez prudent pendant que le moteur tourne au ralenti et que le ventilateur de refroidissement fonctionne.
a) Soulevez le véhicule.
AVIS :
Placez le véhicule sur un pont élévateur de façon qu'il reste à niveau pendant le levage.
(b) Réglez le niveau de liquide.
(1) À l'aide d'une clé mâle à six pans de 6 mm, retirez le bouchon de trop-plein et son joint. ATTENTION : Attention, le liquide qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein est chaud. |
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(2) Vérifiez la quantité de liquide qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein.
AVIS :
Si seule une petite quantité de liquide (environ 1 cm³) s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein, cela signifie que seul le liquide restant dans le premier tube de remplissage de la boîte de vitesses s'est écoulé. Ce cas ne constitue pas un trop-plein ; il est donc nécessaire d'ajouter du liquide.
(3) Si la quantité de liquide qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein est importante, attendez que l'écoulement ralentisse et que seules des gouttes s'échappent. |
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(4) Si aucun liquide ne s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein, retirez le bouchon de remplissage et son joint. Ajoutez ensuite du liquide de transmission par l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'il s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein. Attendez que l'écoulement ralentisse et que seules des gouttes s'échappent. AVIS : Utilisez du liquide Toyota Genuine ATF WS. |
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(5) Vérifiez que l'écoulement de liquide a ralenti et que seules des gouttes s'échappent. REMARQUE : L'écoulement ne s'arrêtera pas complètement, car le liquide se dilate lorsque sa température augmente. |
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(c) Reposez le bouchon de trop-plein avec un joint neuf. Couple : 40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf} |
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(d) Reposez le bouchon de remplissage avec un joint neuf. Couple : 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf} |
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(e) Descendez le véhicule.
(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.
REMARQUE :
Couper le contacteur d'allumage met fin au mode de détection de la température du liquide.
(g) Déconnectez le Techstream du DLC3 (si vous utilisez le Techstream).
8. APRÈS LE REMPLISSAGE DE LA BOÎTE DE VITESSES
a) Soulevez le véhicule.
(b) Nettoyez chaque pièce.
(c) Vérifiez l'absence de fuites de liquide.
(d) Reposez le tablier d'aile avant gauche et le cache-moteur n° 2.
(e) Descendez le véhicule.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.