Procedimiento de inspección de circuitos electrónicos

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE CIRCUITOS ELECTRÓNICOS

1. INSPECCIÓN BÁSICA

(a) AL MEDIR LA RESISTENCIA DE PIEZAS ELECTRÓNICAS

(1) Salvo que se indique lo contrario, todas las mediciones de resistencia son valores estándar medidos a una temperatura ambiente de 20 °C. Las mediciones de resistencia pueden ser inexactas si se realizan a altas temperaturas, es decir, inmediatamente después de que el vehículo haya estado en marcha. Las mediciones deben realizarse una vez que el motor se haya enfriado.

(b) MANIPULACIÓN DE CONECTORES

(1) Al desconectar un conector, primero apriete con fuerza las mitades de la carcasa del conector acoplado para liberar el bloqueo, y luego presione la pestaña de bloqueo y separe el conector.

(2) Al desconectar un conector, no tire de los mazos de cables. Sujete el conector directamente y sepárelo.

(3) Antes de conectar un conector, compruebe que no haya deformaciones, daños, holgura ni terminales faltantes.

(4) Al conectar un conector, presione firmemente hasta que se bloquee con un sonido de "clic".

(5) Si va a comprobar un conector con un comprobador eléctrico TOYOTA, compruébelo por la parte posterior (lado del mazo) utilizando un cable de prueba mini.

AVISO:

• Como un conector impermeable no puede comprobarse por la parte posterior, compruébelo conectando un subarnés.
• No dañe los terminales moviendo la punta de la sonda del comprobador insertada.

(c) COMPROBACIÓN DE CONECTORES

(1) Comprobación con el conector conectado: presione los conectores entre sí para confirmar que están completamente conectados y bloqueados.

(2) Comprobación con un conector desconectado: Compruebe tirando suavemente del mazo de cables por la parte posterior del conector. Busque terminales desenclavados, terminales ausentes, crimpados sueltos o conductores rotos. Compruebe visualmente si hay corrosión, restos metálicos u otros cuerpos extraños y agua, así como terminales doblados, oxidados, sobrecalentados, contaminados o deformados.

(3) Comprobación de la presión de contacto del terminal: prepare un terminal macho de repuesto. Insértelo en un terminal hembra y compruebe que hay tensión suficiente al insertarlo y después de acoplarlo completamente.

AVISO:

Al comprobar un terminal hembra chapado en oro, utilice siempre un terminal macho chapado en oro.

(d) MÉTODO DE REPARACIÓN DE TERMINALES DE CONECTOR

(1) Si hay cuerpos extraños en el terminal, limpie el punto de contacto con aire comprimido o con un paño. Nunca frote el punto de contacto con papel de lija, ya que el chapado puede desprenderse.

(2) Si la presión de contacto es anormal, sustituya el terminal hembra. Si el terminal macho está chapado en oro (color dorado), utilice un terminal hembra chapado en oro; si está chapado en plata (color plateado), utilice un terminal hembra chapado en plata.

(3) Los terminales dañados, deformados o corroídos deben sustituirse. Si el terminal no se bloquea en la carcasa, es posible que haya que sustituir la carcasa.

(e) MANIPULACIÓN DEL MAZO DE CABLES

(1) Si va a retirar un mazo de cables, compruebe el cableado y las abrazaderas antes de continuar para que pueda volver a instalarse de la misma forma.

(2) Nunca retuerza, tire ni afloje el mazo de cables más de lo necesario.

(3) El mazo de cables nunca debe entrar en contacto con piezas de alta temperatura, piezas giratorias, móviles o vibratorias, ni con piezas con bordes afilados. Evite el contacto con bordes de paneles, puntas de tornillos y otros objetos afilados.

(4) Al instalar piezas, nunca pellizque el mazo de cables.

(5) Nunca corte ni rompa la cubierta del mazo de cables. Si se corta o se rompe, repárelo con cinta aislante o sustituya el mazo de cables.

2. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO

(a) Para un circuito abierto en el mazo de cables de la Fig. 1, mida la resistencia y la tensión de la siguiente manera:

(b) Compruebe la resistencia.

(1) Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia entre los terminales de los conectores.

Resistencia estándar (Fig. 2):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Conector C terminal 1	10 kΩ o más
Conector A terminal 2 - Conector C terminal 2	Menos de 1 Ω

SUGERENCIA:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriormente, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia entre los terminales de los conectores.

Resistencia estándar (Fig. 3):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Conector B1 terminal 1	Menos de 1 Ω
Conector B2 terminal 1 - Conector C terminal 1	10 kΩ o más

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriormente, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

(c) Compruebe el voltaje.

(1) En un circuito en el que se aplica voltaje al terminal del conector de la ECU, se puede comprobar un circuito abierto realizando una prueba de voltaje.

Con cada conector todavía conectado, mida la tensión entre masa de carrocería y los siguientes terminales (en este orden): 1) terminal 1 del conector A, 2) terminal 1 del conector B y 3) terminal 1 del conector C.

Voltaje estándar (Fig. 4):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	5 V
Conector B terminal 1 - Masa de carrocería	5 V
Conector C terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 V

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriormente, existe un circuito abierto en el mazo de cables entre el terminal 1 del conector B y el terminal 1 del conector C.

3. COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO

(a) Si un cable del mazo está en cortocircuito a masa (Fig. 5), localice el tramo en cortocircuito midiendo la resistencia de la siguiente manera:

(b) Compruebe la resistencia a masa de carrocería.

(1) Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Fig. 6):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	10 kΩ o más

SUGERENCIA:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriormente, existe un cortocircuito entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Fig. 7):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	10 kΩ o más
Conector B terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriormente, existe un cortocircuito entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

4. COMPROBAR Y REEMPLAZAR LA ECU

AVISO:

• No debe desconectarse el conector de la ECU. Realice la inspección desde la parte posterior del conector, en el lado del mazo de cables.
• Cuando no se especifique una condición de medición, realice la inspección con el motor apagado y el interruptor de encendido en ON.
• Compruebe que los conectores estén completamente asentados. Compruebe si hay cables sueltos, corroídos o rotos.

(a) Primero, compruebe el circuito de masa de la ECU. Si está defectuoso, repárelo. Si está normal, la ECU podría estar defectuosa. Reemplace temporalmente la ECU por una que funcione correctamente y compruebe si aparecen los síntomas. Si los síntomas desaparecen, reemplace la ECU original.

(1) Mida la resistencia entre el terminal de masa de la ECU y la masa de carrocería.

Resistencia estándar:

Menos de 1 Ω

(2) Desconecte el conector de la ECU. Compruebe los terminales de masa tanto en el lado de la ECU como en el lado del mazo de cables por si hay terminales doblados, corrosión o cuerpos extraños. Por último, compruebe la presión de contacto de los terminales hembra.