Procédure de contrôle des circuits électroniques

PROCÉDURE DE CONTRÔLE DES CIRCUITS ÉLECTRONIQUES

1. CONTRÔLE DE BASE

(a) LORS DE LA MESURE DE LA RÉSISTANCE DES PIÈCES ÉLECTRONIQUES

(1) Sauf indication contraire, toutes les mesures de résistance sont des valeurs standard mesurées à une température ambiante de 20 °C. Les mesures de résistance peuvent être inexactes si elles sont effectuées à haute température, c'est-à-dire immédiatement après que le véhicule a roulé. Effectuez les mesures une fois le moteur refroidi.

(b) MANIPULATION DES CONNECTEURS

(1) Pour débrancher un connecteur, serrez d'abord fermement les deux moitiés du boîtier l'une contre l'autre pour libérer le verrouillage, puis appuyez sur la griffe de verrouillage et séparez le connecteur.

(2) Pour débrancher un connecteur, ne tirez pas sur les faisceaux. Saisissez directement le connecteur et séparez-le.

(3) Avant de brancher un connecteur, vérifiez qu'il n'y a aucune déformation, aucun dommage, aucun jeu ni aucune borne manquante.

(4) Pour brancher un connecteur, appuyez fermement jusqu'à ce qu'il se verrouille avec un bruit de « clic ».

(5) Si vous contrôlez un connecteur avec le testeur électrique TOYOTA, contrôlez le connecteur par l'arrière (côté faisceau) à l'aide d'un petit cordon de test.

AVIS :

• Comme un connecteur étanche ne peut pas être contrôlé par l'arrière, contrôlez-le en branchant un sous-faisceau.
• N'endommagez pas les bornes en déplaçant la pointe du testeur insérée.

(c) CONTRÔLE DES CONNECTEURS

(1) Contrôle lorsqu'un connecteur est branché : serrez les connecteurs l'un contre l'autre pour vérifier qu'ils sont entièrement branchés et verrouillés.

(2) Contrôle lorsque le connecteur est débranché : vérifiez en tirant légèrement sur le faisceau de l'arrière du connecteur. Recherchez les bornes désengagées, les bornes manquantes, les sertissages lâches ou les conducteurs cassés. Contrôlez visuellement la présence de corrosion, de matières métalliques ou étrangères et d'eau, ainsi que les bornes tordues, rouillées, surchauffées, contaminées ou déformées.

(3) Contrôle de la pression de contact de la borne : préparez une borne mâle de rechange. Insérez-la dans une borne femelle et vérifiez qu'elle offre une tension suffisante à l'insertion et après un engagement complet.

AVIS :

Lors du contrôle d'une borne femelle dorée, utilisez toujours une borne mâle dorée.

(d) MÉTHODE DE RÉPARATION DES BORNES DE CONNECTEUR

(1) En cas de matière étrangère sur la borne, nettoyez le point de contact à l'air comprimé ou avec un chiffon. Ne frottez jamais le point de contact avec du papier de verre, car le placage pourrait se détacher.

(2) Si la pression de contact est anormale, remplacez la borne femelle. Si la borne mâle est dorée (couleur or), utilisez une borne femelle dorée ; si elle est argentée (couleur argent), utilisez une borne femelle argentée.

(3) Les bornes endommagées, déformées ou corrodées doivent être remplacées. Si la borne ne se verrouille pas dans le boîtier, il peut être nécessaire de remplacer le boîtier.

(e) MANIPULATION DU FAISCEAU DE FILS

(1) Si vous déposez un faisceau de fils, vérifiez le câblage et les colliers avant de continuer afin de pouvoir le reposer à l'identique.

(2) Ne tordez, ne tirez ni ne relâchez jamais le faisceau de câbles plus que nécessaire.

(3) Le faisceau de fils ne doit jamais entrer en contact avec une pièce à haute température, une pièce en rotation, en mouvement, en vibration ou comportant des arêtes vives. Évitez tout contact avec les bords de panneaux, les pointes de vis et autres objets tranchants.

(4) Lors de la pose de pièces, ne pincez jamais le faisceau de câbles.

(5) Ne coupez ni n'endommagez jamais la gaine du faisceau de fils. Si elle est coupée ou endommagée, réparez-la avec du ruban isolant ou remplacez le faisceau de fils.

2. CONTRÔLE DE CIRCUIT OUVERT

(a) Pour un circuit ouvert dans le faisceau de câbles de la figure 1, mesurer la résistance et la tension comme suit :

(b) Contrôlez la résistance.

(1) Débrancher les connecteurs A et C et mesurer la résistance entre les bornes des connecteurs.

Résistance normale (Fig. 2) :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
Connecteur A borne 1 - Connecteur C borne 1	10 kΩ ou plus
Connecteur A borne 2 - Connecteur C borne 2	Inférieure à 1 Ω

REMARQUE :

Mesurez la résistance en secouant légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

• Si les résultats correspondent aux valeurs spécifiées ci-dessus, il existe un circuit ouvert entre la borne 1 du connecteur A et la borne 1 du connecteur C.

(2) Débrancher le connecteur B et mesurer la résistance entre les bornes des connecteurs.

Résistance normale (Fig. 3) :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
Connecteur A borne 1 - Connecteur B1 borne 1	Inférieure à 1 Ω
Connecteur B2 borne 1 - Connecteur C borne 1	10 kΩ ou plus

• Si les résultats correspondent aux valeurs spécifiées ci-dessus, il existe un circuit ouvert entre la borne 1 du connecteur B2 et la borne 1 du connecteur C.

(c) Contrôlez la tension.

(1) Dans un circuit où une tension est appliquée à une borne du connecteur du calculateur, un circuit ouvert peut être contrôlé par une mesure de tension.

Les connecteurs restant branchés, mesurer la tension entre la masse de caisse et les bornes suivantes (dans cet ordre) : 1) borne 1 du connecteur A, 2) borne 1 du connecteur B et 3) borne 1 du connecteur C.

Tension normale (Fig. 4) :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
Connecteur A borne 1 - Masse de caisse	5 V
Connecteur B borne 1 - Masse de caisse	5 V
Connecteur C borne 1 - Masse de caisse	Inférieure à 1 V

• Si les résultats correspondent aux valeurs spécifiées ci-dessus, il existe un circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne 1 du connecteur B et la borne 1 du connecteur C.

3. CONTRÔLE DE COURT-CIRCUIT

(a) Si un fil du faisceau est court-circuité à la masse (figure 5), localiser la section en court-circuit en mesurant la résistance comme suit :

(b) Vérifier la résistance à la masse de caisse.

(1) Débranchez les connecteurs A et C et mesurez la résistance.

Résistance normale (Fig. 6) :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
Connecteur A borne 1 - Masse de caisse	Inférieure à 1 Ω
Connecteur A borne 2 - Masse de caisse	10 kΩ ou plus

REMARQUE :

Mesurez la résistance en secouant légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

• Si les résultats correspondent aux valeurs spécifiées ci-dessus, il existe un court-circuit entre la borne 1 du connecteur A et la borne 1 du connecteur C.

(2) Débranchez le connecteur B et mesurez la résistance.

Résistance normale (Fig. 7) :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
Connecteur A borne 1 - Masse de caisse	10 kΩ ou plus
Connecteur B2 borne 1 - Masse de caisse	Inférieure à 1 Ω

• Si les résultats correspondent aux valeurs spécifiées ci-dessus, il existe un court-circuit entre la borne 1 du connecteur B2 et la borne 1 du connecteur C.

4. CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DU CALCULATEUR

AVIS :

• Le connecteur ne doit pas être débranché du calculateur. Effectuez le contrôle par l'arrière du connecteur, côté faisceau de câbles.
• Lorsque aucune condition de mesure n'est spécifiée, effectuer le contrôle moteur arrêté et contact mis (ON).
• Vérifier que les connecteurs sont bien enfichés. Rechercher des fils desserrés, corrodés ou cassés.

(a) Vérifiez d'abord le circuit de masse du calculateur. S'il est défectueux, réparez-le. S'il est normal, le calculateur peut être défectueux. Remplacez temporairement le calculateur par un calculateur en bon état de fonctionnement et vérifiez si les symptômes apparaissent. Si les symptômes de panne disparaissent, remplacez le calculateur d'origine.

(1) Mesurez la résistance entre la borne de masse du calculateur et la masse de caisse.

Résistance standard :

Inférieure à 1 Ω

(2) Débrancher le connecteur du calculateur (ECU). Vérifier que les bornes de masse côté calculateur et côté faisceau ne sont pas tordues, corrodées ou encrassées. Enfin, vérifier la pression de contact des bornes femelles.